時隔将近快一年的時間，小型SUV的翹楚東南DX3推出了年度改款車型。作為一款以顔值取勝的車子，東南DX3其實還有很多我們沒擺在台面上說出來的亮點，比如操控上、懸架上、安全上，等等等等。如今，2018款推出，東南DX3的配置增加了不少，由此我們也需要重新去了解一番這款奪目的小型SUV了。

▲ 配置上有何變化？

2018款東南DX3，最大的變化就是在配置上那麼，新車的配置具體有何變化呢？在說這個之前，小編要先提及一下東南DX3的安全性。在今年4月份公布的2017年第一批C-NCAP碰撞測試的車型中，東南DX3以56.9的高分榮獲了五星的安全評定，刷新了自主品牌小型SUV的碰撞成績最高分。

事實上在小型SUV這塊，不少的自主品牌的安全性做得還是不夠，以至于出現一堆四星乃至以下評定的車型，所以在這樣的情況下，東南X3做到五星且刷新最高分，實屬不易。不過東南汽車方面覺得這款産品的安全性還可以提升一下，而增加相應的配置就是此次提升安全性的一大手段。

如上表所示，第一，2018款東南DX3全系新增了車窗一鍵升降（主駕駛位）、車窗防夾手、LED日間行車燈；

第二，除了兩款乞丐版車型外，即1.5L手動舒适版和1.5T自動舒适版，其餘車型均新增了轉向輔助燈；

第三，1.5L手動旗艦型、1.5L手動勁彩版、1.5T自動旗艦型、1.5T自動勁彩版以及SRG全系車型，均新增了全景攝像頭；

第四，1.5T自動尊貴型、1.5T自動旗艦型、1.5T自動勁彩版和SRG自動旗艦型，均新增了遠程啟動發動機功能。

▲ 試駕感受上有何變化？

早在今年4月份推出SRG車型的時候，小編就有幸試駕過一次，讓人印象深刻的是，SRG車型的推出解決了東南DX3動力較為單一的問題，看向方向盤，你會發現有一個“暢快運動”的模式可進行開啟。有意思的是，一鍵開啟暢快運動模式後，儀表頃刻變成烈焰紅色，随之出現“SPORT”标識，随着速度的進一步加碼，按下方向盤上的運動按鍵，激情氛圍瞬間點燃。

此次屬于第二次試駕SRG車型，配備三菱全新設計第三代4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，最大功率達115kW，匹配源自比利時PUNCH的第三代8速CVT自動變速器，總體的感覺上，仍舊可給人帶來十分愉悅的駕馭感受。

值得一提的是，東南DX3屬于少有的采用多連杆獨立後懸架的小型SUV，途經一段粗糙路況，坐在車内，搖晃和颠簸的幅度并不強烈，大大提升了乘坐的舒适感。這一點很值得去贊揚，對于東南汽車而言，采用多連杆獨立後懸架，成本必然是提高了，但與此同時更懂得消費者的心聲，則讓其品牌的形象和影響力都會有所提升，這可謂是雙赢的。

另外，2018款東南DX3車型上還新增的智能PM2.5新風淨化系統，之所以單獨拿到試駕感受這裡來說，主要還是這個系統給小編帶來了較為直接的體驗。這個智能PM2.5新風淨化系統，采用先進空氣淨化技術，通過多層過濾系統，能快速吸附和消減空氣中的PM2.5和其他有害氣體，讓車内空氣始終保持清新，無論是駕駛者還是乘坐者，都不會被沉悶的車内空間給感染，而感到疲勞不堪。

▲ 性價比提升還是下降了？

之所以說到性價比這一點，還是因為2018款的東南DX3相較于舊款，價格有細微的提升。當然了，這個提升的幅度不大，部分車型價格保持原樣，部分車型提高了1000元或2000元。2018款東南DX3的配置真的增加了不少，車窗一鍵升降、防夾手、LED日間行車以及轉向輔助燈幾乎都是全系标配，實用的全景攝像頭又搭載在多款車型身上，無論怎麼算這筆賬，1000元還是2000元，消費者明顯都是賺了。

況且，2018款東南DX3的中配主銷車型升級加裝了18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪毂，像這種“軟實力”的提升也必然會在一定程度給性價比加分，因為如此，肯定會吸引到更多年輕消費者的目光。看來，一直以顔值取勝的東南DX3，此次推出的年度改款還是沒有忘記自己得天獨厚的設計優勢。

▲ 總結

東南DX3的動力性和操控性應該是毋庸置疑的了，在今年的中國量産車性能大賽的前兩站中，東南DX3連斬8項冠軍，實力不容小觑。這麼一款有着駕控樂趣的小型SUV，同樣沒有忘記自己的家用定位，從安全方面出發，增加一堆配置，讓行車安全更有保障。總而言之，東南汽車近年來推出的産品都帶着很大的誠意，用品質來赢得市場，2018款東南DX3的确是一款不可多得小型SUV。

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