河南大“米”即将畫完，河南鐵路建設很快将進入“後米字時代”。
從規劃描繪的藍圖看，河南鐵路未來可期。呼南高鐵豫西通道、甯西高鐵、京九高鐵阜陽至黃岡段，未來幾年或許就能見到實質性進展。
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南駐阜鐵路：不管普速還是高鐵，争取先納規
普速鐵路、高鐵、城際鐵路，各地對南駐阜鐵路的“争取”，态度不一。雖然被規劃劃入“地方鐵路”，充滿變數，但也是頗值得期待的。
于國家而言，南駐阜鐵路将構成滬漢蓉通道以北、陸橋通道以南又一條東西向幹線通道。
對于南駐阜鐵路的等級，南陽、駐馬店、阜陽均有不同主張。記者從相關方面了解到，南陽傾向于修建高鐵，駐馬店傾向于先規劃普速鐵路，但也同意南陽的意見，而安徽則提出将皖北城際鐵路從阜陽西延至駐馬店。不管是普速還是高鐵，最基本的是先納入國家規劃。
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甯西高鐵：力争于2021年、“十四五”開工
尚在謀劃中甯西高鐵合肥經信陽至西安段，沿既有甯西鐵路自合肥引出，向西經六安、信陽、南陽、十堰至西安，全長約910公裡。
其中，合肥至六安約90公裡已通城際，十堰至商洛至西安約253公裡是規劃項目武西高鐵的一部分，尚需新建約567公裡，含信陽境約230公裡。
2014年，信陽、南陽開始謀劃争取沿既有甯西鐵路建設高鐵，争取将甯西高鐵納入國家鐵路網中長期規劃并盡早開工建設。
甯西高鐵六安—固始—信陽—南陽段進行規劃研究。不過，由于國家鐵路網中長期規劃于2016年6月才完成修編等原因，該項目至今尚未納入其中。
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呼南高鐵豫西通道在《2020年河南省重點建設項目名單》中被列為“前期項目”
在2020年被列入前期的新焦城際、鄭登洛城際，以及可能與呼南高鐵豫西通道同步實施的焦濟洛鐵路，無疑也牽動着沿線地區的神經。
《2020年河南省重點建設項目名單》将豫西通道劃為“前期項目”。一位洛陽市發改部門人士向記者介紹，豫西通道要進國家“十四五”規劃，才能實施。“規劃一般到明年上半年才公布，才能知道能不能進，目前所做的工作就是争取列入規劃。”
他透露，目前争取納規的意見省發改委已經報至國家發改委，“現在就等消息了。”而涉及洛陽的其他城際鐵路項目，他稱，省裡也在推進，但目前并沒有實質性進展。
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