每一年的車展時間，都是各大廠商展現最新車型的時刻，比亞迪也不例外。就在2021年的廣州車展上，比亞迪元​PLUS的改裝車型，2022款比亞迪戶外​元​PLUS登場，究竟會有哪些過人之處呢，我們來看看吧。

戶外元PLUS基于最新版​元​PLUS打造而來，同樣采用了DragonFace3.0家族設計語言，犀利且靈動的線條勾勒出龍之氣勢，細細品味之後，還領略到戶外元PLUS作為電動車的未來感。

為了更好地适應戶外複雜的環境，戶外元PLUS還在前臉的位置配上了防護防撞欄，凸顯其越野性能之餘，還可以防止複雜地形以及障礙物對車頭的撞擊，功能性與觀賞性雙雙拿高分。

在引擎蓋前端，設計師還特意給戶外元PLUS貼上了元朝時期代表吉祥的盤腸紋，與龍眉上的篆體“元”字交相輝映，不得不贊歎：能将經典的王朝文化融合如此巧妙，也就比亞迪能做到了。

得益于Dragon Face 3.0家族設計語言的應用，戶外元PLUS車頭的全新龍須能夠更妙地​融入到​整體的造型設計當中去，三道橫向間隙與羽翼狀日行燈配合，讓大燈組的眼神更顯犀利。

戶外元PLUS除了在設計上吸引眼球之外，配色也相當講究，使用前/後漸變的藍色貼膜，讓人在展台上一眼就能識别出來，相信它能成為2021廣州車展最亮眼的車型之一。

從側面看，溜背低趴的造型盡顯無遺，設計師通過壓低A柱的傾斜角度、平整的底盤、D柱的擾流闆等，讓戶外元PLUS更符合空氣動力學原理，使得其可以獲得更低的能耗與噪音。

側面同樣貼有“盤腸紋”拉花，凸顯了車型的系列“元”；裙邊位置，在黑色下護闆上再覆蓋了一層與車身同色的飾闆，層次感營造相當到位；從另一角度看，更容易發現車身顔色漸變的效果。

輪毂采用古銅色噴塗，融合了彎弓射箭元素的馬蹄造型，很有國潮的色彩，此外該設計還能防止砂石擊打刹車盤。輪胎配備的是鐵骐的A/T輪胎，尺寸為235/55R18。

腰線由翼子闆​标識​而起，直貫LED尾燈，猶如飛龍躍動；凹凸有緻的尾部擁有很強的力量感。飛羽掠影貫穿式LED尾燈采用了超窄邊框設計，對制造工藝的要求非常高，可見比亞迪​很​​下血本。

固定在車頂行李架上的帳篷能夠以折疊的方式進行收納，車輛行駛前可将帳篷折疊起來，降低風阻、提升安全性，當到達目的地之後，展開帳篷可以充當睡房，相當靈活。

除了車内提供充電接口外，車外的充電口也支持移動電站功能，通過轉接的排插可為3.3千瓦以内的家用電器供電，熱水壺、微波爐等都可以，完美适配“移動廚房”，簡直一塊巨型充電寶。

如果說外觀已經足夠獨特了，那麼戶外元PLUS的車廂肯定能颠覆你的想象。它采用了主題為健身房的内飾設計，附件也進行拟物化，如啞鈴式空調出風口、握力式門把手等。

戶外元PLUS配備了15.6英寸懸浮式中控大屏，分辨率高、顯示清晰，應用的響應比較快速，操作起來很跟手。值得一提的是，屏幕可以根據應用的需求自适應旋轉，以獲得更好​的​體驗。

平底式方向盤同樣采用了皮革包裹，雙色拼接凸顯了年輕一代的活力。左側的按鍵可以控制巡航系統等功能，而右側也可以控制儀表和中控屏的功能，用起來還挺順手的。

電子檔杆以機械推力杆為靈感，皮革的握感真不賴，而且挂擋的阻尼感恰到好處，以至于每一次拉動​檔​杆都充滿運動趣味；還配備按鍵式p檔和一鍵啟動功能（中文​标識​讓人感到很親切）。

比亞迪很多車型都用上了全液晶儀表，作為走在時尚前沿的車型，戶外元PLUS也不例外，儀表小巧、精緻，可以顯示豐富的内容，包括巡航功能、加速計時器、胎壓監測等。

作為内飾的亮點之一，多色律動交互式氛圍燈不僅可以自定義發光的顔色，還能夠依據不同情境效果自适應調節亮度、顔色及律動頻率，既能變成沉浸式的音樂廳，亦能化身蹦迪夜店。

戶外元PLUS原廠自帶行車記錄儀，自駕到戶外也能更加安心。中控屏上不僅可以查看影像，還能切換​拍照​還是錄視頻，整個UI與手機中的拍攝界面類似，操作相當方便。

​檔​杆後方功能按鍵的設置就“很比亞迪”了，為3列縱向布局，靠近駕駛員一側的是雙閃、自動駐車等常用功能，中間為啟動鍵、越野模式選擇等，而右側則為空調相關的控制按鍵。

一體式座椅擁有良好的人機工程學設計，碩大的頭枕能有效減少碰撞帶來的傷害，飽滿的座椅側翼能夠很好地包裹身體；值得注意的是，座椅肩部進行了加寬，人體壓力分布更加合理。

後排座椅延續了寬大、厚實的設定，舒适性得到保證；座墊離地高度适中，可以使得乘客的坐姿相當舒展。頭枕的安全性上，與前排一樣，通過減小頸後間隙，更好地保護頭部和頸部。

作為戶外選手，要解決的不僅是住宿問題，“食”也是重中之重，所以戶外元PLUS對​後備廂​進行改造，加入了野餐炊具，而且所有設備都能收納至後備箱的儲物格内，空間利用率非常高。

用“麻雀雖小但五髒俱全”來形容戶外元PLUS的“移動廚房”最恰當不過了，可以看到有餐桌、烹饪台、爐竈、洗漱盆等，妥妥能解決衣食住行。

得益于專屬的純電平台，戶外元PLUS的後排地台為全平，不僅為“第五位乘客”帶來舒适​的​乘坐，更為後排乘客左右走動提供便利；出遊裝行李、搬家等，空間更好用。

全景天窗的面積幾乎占了整個車頂，以及覆蓋到了後排乘客的頭部，提升了車内乘員的開陽感。雙層玻璃帶來更好的隔熱效果，而雙模功能則提供了更多樣的使用方式。

自動泊車功能逐漸普及，不過好不好用就是廠家設定、優化的結果。而戶外元PLUS則配備了一鍵自動泊車系統，配合電子​換檔​杆，在搜索到停車位之後，就能交給系統全權負責泊車了。

平整化的底盤、優化過的機蓋曲面以及D柱擾流闆等，創造了0.29Cd的整車風阻系數；出色的底盤調校以及隔音降噪水平，帶來同級少有的上佳NVH表現。

當然，該系統并不隻關注車機功能，而是将智能​融入到​整車，例如戶外元PLUS配備的全場景虛拟鑰匙，可以讓具有NFC功能的手機取代傳統的車鑰匙，使用起來更加方便。

從戶外​元​PLUS的表現可以看出，比亞迪​元​PLUS的“底子”相當好，例如空間大、拓展性好、擁有外接供電能力，能夠勝任不同程度、需求的定制化改裝。

筆者認為，戶外​元​PLUS隻是其中一個改裝案例，可能廠家以後會推出更多的改裝車型。

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