C919國産大客機

1、國産C919客機計劃在2021年年底交付東航的一二三航空，中國商飛與東航的首批生産訂單是五架，最快會在2022年國産C919将正式投入商業運營，估計會像國産支線客機ARJ21一樣，C919的首航航線會是上海至北京。

2、C919機長38.9米，而波音737MAX和A320neo都是39.5米，C919相比略短一些，C919翼展35.8米與後兩款基本相當，C919是158-168座級，而波音737MAX是172、200、220三種座級，最大的737MAX10座位數是230，737MAX10剛剛進行了首次試飛，預計很快将進入市場。而A320neo是150至180座級。就載客量來說，C919由于是新機型，座位數相對于同級的空客和波音來說要少一些。航程上C919是最大是5555公裡，而波音737MAX是最大到7084公裡，A320neo是6300公裡，從航程上看C919有相當的差距。

空客A320

3、C919與波音737MAX、A320neo的發動機同源，都是CFM公司的LEAP發動機，C919是1C，波音737MAX是1B，A320neo是1A。C919的國産發動機長江1000A還在研制中，進度還是不錯的，已經開始升空試飛，但要正式裝配到C919上還需要幾年時間。由于波音737MAX是737系列的改進型，先天的機翼離地近的問題導緻新型發動機的安裝出現軟件問題，目前在國外已經開始複飛，在中國還沒有被允許複飛。正是由于波音737MAX的停飛，導緻最近一年來，交付中國航司數量最多的客機就是空客的A320neo。雖然國産客機ARJ21-700今年也有相當的數量交付，但畢竟是支線客機，沒有可比性。國産客機崛起的重任還是在C919身上。

波音737MAX

4、C919客機采用四面駕駛艙前擋風玻璃，駕駛員的視野要比737系列和A320系列要好，由于機身較寬，C919的座位也會比737系列和A320系列寬，會有更好的乘坐舒适性，空氣循環系統會更先進，新鮮空氣會更多，多媒體系統也會更豐富。

5、由于C919是我國的第一款幹線客機，而737系列和A320系列都已經是幾十年的發展曆史，而且累計交付量都已經是過萬架，是全球最成熟的兩款機型，C919要追趕的路還很長，現在僅是解決有無的問題。讓中國商飛用10來年的時間就趕上人家幾十年的成熟産品是太着急了，相信C919會慢慢成熟起來，穩定、安全将是C919最初投入商業運營的優點，随着C919在國内使用的安全數據積累，國内航司對C919口碑的建立，C919将會從國内走向世界的。

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