2002 年，起亞憑借其四四方方的 Sedona 加入了克萊斯勒 Pacifica、豐田 Sienna 和本田 Odyssey 等車型的行列，其廂式貨車外觀幾乎沒有受到啟發。但現在起亞已經推出了噪音制造者、派對帽和 kazoos，進行了重大的重新設計，并重新命名為嘉年華——一個名副其實的車輪節日。

如今，小型貨車與全球變暖一樣受歡迎。

像轎車一樣，它們已經成為美國 SUV 的受害者。克萊斯勒基本上發明了主要家庭搬運工市場，它堅持使用 Pacifica，而豐田擁有 Sienna 和本田奧德賽。他們是主要參與者。

起亞在 2002 年憑借其四四方方的 Sedona 加入了競争，其面包車般的外觀幾乎沒有受到啟發。但現在起亞已經推出了噪音制造者、派對帽和 kazoos，進行了重大的重新設計，并重新命名為嘉年華——一個名副其實的車輪節日。它重新設計的嘉年華看起來更像SUV。

雖然很難掩蓋小型貨車的長管狀設計，但起亞的成功之處主要在于時尚的新鼻子和 C 柱上的一些緞面鋁覆層，幾乎與我駕駛過的任何高端跑車一樣受到關注。閃光和閃光銷售！

從鼻子到尾巴，起亞嘉年華看起來很高檔。雖然很難掩飾小型貨車的長管狀設計，但起亞主要是通過時尚的新鼻子和 C 柱上的一些緞鋁覆層取得了成功。

這有助于我駕駛 SX Prestige 車型，該車型在嘉年華陣容中名列前茅，起價為 47,275 美元，包括運費。看到這個價格标簽後不要吞下你的舌頭——現在任何裝滿貨物的小型貨車都會漲到 45 美元。

該車型仍為前驅，不作為 AWD 或混合動力車提供。豐田和克萊斯勒提供了這一點。

但從運輸的角度來看，嘉年華在動力和内部乘客空間方面處于領先地位。雖然我們很少有人在購買小型貨車時考慮運動性，但如果您有七八名乘客，那麼擁有強大的動力系統是件好事。

Carnival 配備 3.5 升 V6 發動機，可産生 290 馬力，略高于 Pacifica。發動機平穩安靜，非常适合其 8 速自動變速箱。好處是功率和效率的完美結合。起亞被評為 19 英裡/加侖的城市和 26 英裡/加侖的高速公路，比前塞多納多一點。我在城市和高速公路的混合駕駛中管理了 22.6 英裡/加侖。

四種駕駛模式讓駕駛員可以選擇運動（在小型貨車上？）、舒适、環保或智能，這會了解您的駕駛方式并調整換檔點等以适應您的駕駛風格。

操控也相當輕巧，雖然輪流有一點身體傾斜，但這個嘉年華很容易控制。起亞在其精緻的 K5 轎車平台上建造了這款面包車，該平台具有更多的超高強度鋼，以幫助課程車身側傾。小型貨車在高速公路上感覺穩定，也很容易停車。感謝 360 度攝像頭幫助駕駛員在狹窄的停車區進行操控。

騎行基本沒問題。在高速公路上，嘉年華感覺很好，它消除了我們大部分搖搖欲墜的基礎設施的粗糙度。但就像卡車和其他貨車一樣，在尖銳的裂縫和坑洞上也會有一些重擊和颠簸。盡管如此，乘坐與其他小型貨車或 MPV 一樣，因為起亞希望我們稱之為嘉年華（它代表多用途車輛，好像所有小型貨車、跨界車和 SUV 都不适合該類别）。

雖然嘉年華的外觀是喜慶的，其性能一流，但 MPV（好吧，我說過）的内飾是一個充滿富裕和靈感的馬戲團帳篷，至少在這個 SX Prestige 級别。

Carnival 的裝飾主要是緞面鍍鉻，帶有光澤的黑色控制台頂部再次采用緞面鍍鉻裝飾。spiff采用帶凹痕的緞面鍍鉻儀表闆裝飾，與外部C柱裝飾相匹配。

測試車是一款美味的 Astra Blue（金屬藍綠色），隻需額外花費 495 美元，采用全焦糖色皮革内飾，黑色儀表闆和上門闆。座椅是穿孔皮革，在這種裝飾中既可以加熱也可以冷卻。加熱方向盤也是 Prestige 的标準配置。

裝飾主要是緞面鍍鉻，帶有光澤的黑色控制台頂部，再次采用緞面鍍鉻裝飾。spiff采用帶凹痕的緞面鍍鉻儀表闆裝飾，與外部C柱裝飾相匹配。我相信其他人會複制這個。他們應該，因為它看起來很棒，給内飾一個勞力士手表有點刺激。

讓我們從破折号開始。除了漂亮的外觀之外，還有一個巨大的平面觸摸屏，看起來很像我剛剛測試的梅賽德斯 GLA。這是兩個 12.3 英寸屏幕合并為一個單元，以實現流暢的外觀和界面。調整很容易，按鈕大到足以進行簡單的調整。這裡沒有撥号盤或觸摸闆。太棒了！

Carnival 将兩個 12.3 英寸的屏幕合并為儀表闆上的一個單元，以實現流暢的外觀和界面。調整很容易，按鈕大到足以進行簡單的調整。

下面是一個無線電話充電器，在控制台頂部很容易找到和使用變速器的變速杆。

前排座椅的輪廓柔和，帶有動力調節和兩個駕駛員記憶設置，但真正的樂趣始于後座。

首先有單獨的頂部氣候控制和通風口，但現在許多貨車都有。貴賓休息室座位是這裡的熱門産品，還有大量的 USB 端口 - 準确地說是九個。

那些 VIP 座椅是帶扶手的電動船長椅，但拉動側面的拉杆，座椅将側向滑向機艙中部，從而提供更多的門側肘部空間。然後玩弄座椅側面的按鈕，它會傾斜并放上腳踏闆。盡管取決于前座乘員，但您隻能将其擴展到此為止。

起亞還在前排座椅靠背上放置了兩個娛樂屏幕。這些看起來像 iPad，毫無疑問會吸引你的年輕人。在我父親看來，缺點是這些座椅靠背非常突出，我可以想象一個年輕人在爬出電動滑動側門時會撞到它們。避免頭部裂縫和鑿孔需要父母的注意和唠叨。

同樣，VIP 座椅側面的電源按鈕也有些笨拙。兩個主要的按鈕需要按住按鈕，直到座椅正确傾斜或恢複到完全直立的位置。此外，這些第二排座椅無法拆卸，因為它們是通電的。不過，它們确實來回滑動。

此外，爬進後排座椅（如果第二排座椅沒有完全推回的話，後排座椅相當寬敞）也有點緊。但是，那些很可能會坐在後面的人。第三排很容易折疊到動力後艙口内的貨艙中，就像其他貨車一樣。

從牽引的角度來看，嘉年華在動力和内部乘客空間方面處于領先地位。雖然我們很少有人在購買小型貨車時考慮運動性，但如果您有七八名乘客，那麼擁有強大的動力系統是件好事。

這裡也有兩個天窗，一個在第二排到第三排座位上，都有一個遮陽篷，可以打開呼吸新鮮空氣。我還應該提到内部也很安靜！SX 和 SX Prestige 飾件均采用隔音玻璃窗以減少風噪。

這裡也有很多安全設備來保護家人。

起亞的 Drivewise 系統包括注意騎車人和行人的前向碰撞避免、盲點警告和避免、後方交叉交通避免、車道保持輔助、智能巡航控制、後停車輔助和安全出口輔助。如果汽車呼嘯而過您打開的側門，後者會發出警報，警告孩子們待在裡面，直到汽車通過。

一切正常，但與其他一些一樣，車道保持輔助在轉動方向盤并将貨車重新定向到車道中心時有點過于激進。這主要成為建築區的一個問題。請注意，這樣您就可以讓貨車遠離路障和橙色桶。

每次關閉點火裝置時都會出現一個我并不在意的警告：面包車鳴響并在儀表闆上點亮一條消息，上面寫着“檢查後座”。那些座位上沒有人，之前也沒有打開門放包裹，這并不重要。所以警告變得煩人，當後面有東西時，毫無疑問會被忽略，希望它不是初級。

嘉年華簡直是琳琅滿目，您需要檢查所有的裝飾水平，以确保滿足您家人的需求。

基本 LX 起價 33,275 美元，LXS 起價 35,275 美元，EX 起價 38,775 美元。我認為這可能是最好的美元兌美元調整。在經過測試的 Prestige 模型下方還有一個 SX。SX 的售價為 42,275 美元。

測試車售價 47,770 美元，隻有油漆可供選擇。為此，您可以獲得上述所有功能，再加上時髦的黑色輪毂，讓 Prestige 更具運動感。其他一些好東西包括 LED 頭燈和尾燈、Bose 高級音響系統、第一排和第二排的加熱和冷卻皮革座椅，以及提供交通更新的實時導航系統。

還要記住，起亞仍然提供 10 年、100,000 英裡的動力總成保修，這對家庭預算來說是一種安慰。

起亞嘉年華充滿了好東西和設備，你需要檢查所有的裝飾水平，以确保得到你家人的需要。基本 LX 起價 33,275 美元，LXS 起價 35,275 美元，EX 起價 38,775 美元。在經過測試的 Prestige 型号下方還有一個 SX，價格為 42,275 美元。

概述：2022 起亞嘉年華 SX Prestige

命中：銳利的外觀，出色的動力，良好的操控性，裝有安全設備。涼爽的第二排座椅，第三排行李箱，兩個天窗，加熱/冷卻座椅，加熱方向盤，4 種驅動模式，第二排兩個屏幕，無線電話充電器，時髦的黑色車輪。

失誤：沒有提供混合動力或四輪驅動，笨重的電動後座按鈕，乘坐感覺很好，但你仍然感覺像在卡車裡一樣尖銳的颠簸，每次關閉點火開關時都會出現煩人的提示音和屏幕讀數“檢查後座”。

産地：韓國蘇哈裡

發動機： 3.5 升 V6，290 馬力

傳輸： 8速自動

重量： 4,727 磅。

軸距： 121.7 英寸

長度： 203 英寸

貨物： 40.2-141.5 立方英尺

拖車： 3,500 磅。

基本價格： 47,275 美元（包括送貨）

發票： $45,202

主要選項： Astra Blue 油漆，495 美元

測試車輛： 47,770美元

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