大家好，我又來啦，前面給大家介紹過汽油發動機噴油器知識，發動機缸内直噴技術，發動機機油分類及選用，汽車廢氣渦輪增壓技術感興趣的可以關注我查看曆史消息哈~
今天來給大家介紹寶馬電子氣門控制系統~
2001年起，寶馬N系發動機就開始采用Valvetronic系統。
Valvetronic系統即為電子氣門控制系統。
通過ECU控制進氣門的升程來控制發動機進氣量，從而實現通過氣門機構控制發動機負。
該系統降低了進氣阻力，提高發動機性能。
一、Valvetronic系統組成
Valvetronic機構安裝在進氣凸輪軸一側。該機構是在傳統氣門機構基礎上，增加了伺服電機、蝸輪蝸杆傳動部分、中間推杆、扭轉彈簧等，具體結構如下圖
二、結構特點
伺服電機安裝在凸輪軸上方的氣缸蓋上，蝸杆與伺服電機軸同軸，蝸輪安裝在偏心軸上，蝸輪蝸杆齧合傳動，這樣伺服電機轉動就可以調節偏心軸位置。
中間推杆在偏心軸與凸輪軸之間，偏心軸凸輪、凸輪軸凸輪的轉動，改變中間推杆的位置。
中間推杆位置決定凸輪軸與氣門壓杆之間的傳動比。
中間推杆位置改變，凸輪軸與氣門壓杆的傳動比就改變，氣門的升程就改變。
三、工作原理
發動機工作時，ECU接收油門踏闆傳感器、發動機轉速傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器等信号，通過計算、分析，發出執行指令，以15.6KHz頻率信号控制伺服電機動作；再經過偏心軸凸輪、凸輪軸凸輪、中間推杆、氣門壓杆改變進氣門的開啟升程。
油門踏闆開度越大，氣門升程越大；
油門踏闆開度越小，氣門升程越小。
這樣，發動機的進氣量完全由無級可變氣門升程控制。
四、Valvetronic的優勢
1、發動機加速反應靈敏；
一般發動機在加速時，節氣門突然開啟，進氣總管内空氣不能馬上進入氣缸，空氣首先充滿進氣歧管後才到進入氣缸内；
Valvetronic系統少了節氣門的節流阻力，會使空氣立即從進氣歧管進入到氣缸内，充氣效率高，發動機動力增大。
2、氣門升程大，變化連續，反應時間短；電子氣門升程可以實現在0.18--9.9mm（或者更大）範圍内的快速變化，時間僅需0.3秒。
五、Valvetronic系統的常見故障
1、新車磨合期扭轉彈簧會偶發卡滞現象，進氣門處于最小開度；凸輪軸不能頂開進氣門，導緻車輛無法啟動。
2、蝸輪蝸杆磨損嚴重會導緻ECU控制的伺服電機性能失準或失效，出現發動機加速無力等故障。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
