3月21日的東航空難，以132條鮮活生命的慘烈代價，使“飛機是最安全的交通工具”的說法，再次廣受質疑。

現在社會發達了，人們出行方便了，可兩大問題也是如影随形：一是移動成本越來越高；二是安全風險越來越大。在各種交通方式中，飛機出行有三最：成本最貴；效率最高；安全系數最大。筆者在網上看到每十億公裡的死亡人數分别是：

飛機：0.05人 公交：0.4人 火車：0.6人 輪船：2.6人

汽車：3.1人 自行車：44.6人 步行：54.2人 摩托車：108.9人

以上數據可見，飛機在所有交通方式裡，每十億公裡的死亡人數最低，隻有0.05人，從概率上說，一個人平均每天搭乘一次飛機，需要3223年，才有可能遭遇一次空難。從這個意義上說，“飛機是最安全的交通工具”這一論點本身沒有問題。

筆者又查閱了相關道路交通死亡數據，從2017到2021年，中國在這五年裡，平均每年死于道路交通事故的人數是55995人，平攤到每天死亡153 人。換言之，中國每天死于道路交通事故的人數，基本上等于每天摔一架波音737客機。細思極恐，有沒有？

那飛機作為最安全的交通工具的說法，為什麼會遭到那麼多人的公開質疑呢？

一是因為在衆多交通工具中，飛機的普及率是最低的，在中國14億人口中，保守估計起碼有8億人這一輩子從沒有坐過飛機，對于飛機的快速、便捷，沒有任何感性認識。但借助現代媒體，任何一次空難，都是震撼全世界的頭條新聞，其社會負面效應的廣度和深度，往往都是其他交通事故難以比拟的。發生在2014年3月8日的馬航MH370空難，被稱為有史以來最神秘的空難，至今謎團未解，搭乘此航班的154名中國公民，他們的家人這些年的每一個日日夜夜是怎麼熬過來的？不敢想！

二是因為飛機是在6000-10000米高空以時速800公裡左右的速度飛行的交通工具，一旦發生空難，飛機裡的所有人都要面對低溫、缺氧、重力加速度墜落等生死難關，往往難有生還者，是死亡率最高的交通事故。已知的死亡人數最多的兩起空難，是1977年3月27日發生的西班牙特納裡費空難和1985年8月12日的日本大阪空難，分别死亡583人和520人，作為死亡人數最多的兩起空難，永載史冊。

三是因為飛機是攜帶幾十噸航空燃油的高速飛行器，一旦高速墜落地面，其慘烈程度冠絕所有其他交通事故，現場往往難見一具完整屍體。就拿此次東航MU5735空難來說，上百噸的大飛機，機頭沖下，以接近500公裡的重力加速度，從8000米的高空垂直砸入地下20米，那是何等的驚恐與慘烈？飛機裡的132名同胞又是以什麼形态擠在地下20米？不敢想！

向逝者緻哀！珍惜生命尚在的每一天吧！

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