國産車如今在很多細分市場都有不錯的表現，緊湊級SUV和中型轎車甚至MPV市場都有拿得出手的車型。而在合資車口碑卓著的越野車領域，雖然如今有新崛起的坦克300獨立支撐，但另外還有一台國産車也有很強的産品力，30萬級的國産硬派越野，配3.0T 8AT，這就是北京BJ80，這台車亮點在哪裡？憑什麼當得起這個稱号，本期以2020款北京BJ80 3.0T自動至尊型為例，來了解一下。

北京BJ80定位是中大型SUV，2020款北京BJ80 3.0T自動至尊型定價34.8萬，比起普拉多便宜很多，即便是三菱帕傑羅，價格算下來也略微比北京BJ80更貴，因此總體而言，如果想要在這個價位買一台硬派越野車，BJ80 3.0T自動至尊型其實是不多的選擇之一。

車身整體看上去有點像吉普牧馬人，當然這種類型的硬派越野車或許看上去都差不多。線條棱角分明，前臉采用大尺寸的金屬縱式格栅，上面标準的黑體“北京”兩個字。熏黑的防護梁鑲嵌在下擺，車前擋風玻璃幾乎是一塊矩形，氣勢很足。

兩側分體式大燈各自為一大二小，三個燈頭都是圓圓的。最大的為遠近光一體式氙氣大燈，上面的燈為轉向燈，下面是LED日行燈，再往下，在防護梁兩側的燈光為鹵素霧燈。這樣的設計有着深思熟慮，霧天白色霧氣需要黃顔色的鹵素燈穿透白霧，而氙氣大燈的強照明度和穩定性都讓這台車在野外時有着出色照明表現。

來到車身側面，車身尺寸4765*1955*1985mm，軸距2800mm，從設計上來說就是方塊車身，沒有太多值得拿出來談的。雙五輻式鋁合金輪毂是一個亮點，用的是固鉑Discoverer UTS高性能輪胎，車胎寬度達到足足275mm，20英寸直徑。

要知道常規豪華SUV的輪胎通常就是245mm左右的寬度，新出來的雪鐵龍凡爾賽C5X隻有205mm，因此這一輪胎數據很值得肯定。這條輪胎采用非對稱式花紋，抓地力極強，包括奔馳GLK300都在使用，許多奧迪Q7和保時捷卡宴車主想開車出去玩越野，最好的選擇之一也是這條輪胎。

車尾很低調，采用了單邊單出排氣，挂了個“小書包”全尺寸備胎，兩側尾燈也是方正造型，和車頭保持一緻。綜合來說這台車符合大家對越野車的印象，其實這樣設計還有一個好處，在爬陡坡時如果坡度太大或者其它原因，會導緻車身側翻或翻滾，這樣的方塊結構能最大保證車内穩定，保障人員安全。

内飾簡潔，皮質 木紋飾闆簡單進行勾勒，8英寸嵌入式液晶中控屏幕下方保留了大量物理按鍵，這樣能增強可靠性，開出去越野可能會遇到極端天氣和地形條件，電子設備出問題太正常了，遠不如物理按鍵可靠。

支持多種駕駛模式切換，定速巡航、前後雷達、一鍵啟動、車聯網、智能導航等功能。配備流媒體後視鏡，自帶防眩目功能，配置功能在同價位的城市SUV裡面比起來不算豐富，但是跟硬派越野車相比就很有優勢了。

車内空間表現尚可，采用前後兩排的座椅布局，因此在2800mm軸距的加持下不管是前後排都空間寬裕。即便是身高1米8的乘客都能乘坐得很寬敞。但這台車舒适度一般，非承載式車身有大梁的存在，顯得晃晃悠悠的。

搭載3.0T排量V6氣缸渦輪發動機，最大功率206KW，馬力280Ps，峰值扭矩420N.m，并匹配8AT變速箱。NEDC綜合油耗為11.2L/100km，如果開出去玩越野場地，油耗會明顯增加。需要标号92汽油，油箱容積達到足足85L。

最值得一提的就是這台車的懸架結構，采用前置分時四驅驅動，非承載式車身結構。前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後五連杆螺旋彈簧非獨立式懸架，原廠自帶後橋差速鎖。再加上最小250mm的離地間隙，接近角39°，離去角33°，讓這台車足以應付絕大多數極端地形。

因為沒有中央差速器結構，需要手動挂上四驅擋，此時為硬鍊接狀态，分動箱扭矩最大放大比例達到2.48:1，也就是扭矩放大2.48倍，對于脫困能力有很大程度提升。應付上陡坡、下陡坡、側傾坡、連續的駝峰路都比較輕松。一方面是原廠自帶的這套四驅系統性能不錯，另一方面是動力強悍，綜合下來讓越野能力有了突出的表現。

總的來說：如果抛開刻闆印象、對國産車的偏見等等，單純将北京BJ80作為一台硬派越野車來對待，那麼它的水準絕對是相當不錯的。但顯然買車不可能抛棄這些想法，還是有許多人更願意在這個價位選擇合資車，或者幹脆加錢上保值率高的豐田普拉多，大概這也是BJ80始終無法暢銷的主要原因，你們覺得呢？

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