5月19日，南甯市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）一公布，機場線的路線就引起了市民的極大關注。

5月19日，南甯軌道交通集團官網公布了南甯市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）社會穩定風險分析公衆參與征求意見信息公示。

南甯市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）包括6号線一期、1号線北延、2号線東延二期、3号線南延、4号線北延、4号線東延、5号線南延、5号線北延8條（段），以及機場線、武鳴線2條市郊鐵路。線路總長約177.6km，車站共71座（兩條新線換乘站按1座車站進行統計）。

南甯市軌道交通第三輪建設規劃

從規劃圖上可以看到，如果此規劃能變成現實，那麼南甯的軌道交通将四通八達，東至五合，西至石埠，北至武鳴，南至那馬，西南至機場，東北至嘉和城，東南至蒲新路（蒲廟），真可謂“東西南北中，軌道路路通”啊。

到那時候，南甯人不用車、不用騎電驢，就可以快速抵達城區的各個角落了。

此輪規劃，比較搶眼的是6号線和武鳴線、機場線，這三條是全新的線路，其餘線路均為1-5号線的各種延長線。各線概況如下：

（1）6号線一期（三津大道-五合）：線路長約35.3km，其中地下段約27.3km，高架段約8km，設車站25座。

（2）4号線北延（洪運路-上津路）：線路長約6.2km，均為地下線；設車站4座。

（3）4号線東延（龍崗～蒲新路）：線路長約3.6km，均為地下線，設車站2座。

（4）2号線東延二期（壇興村～壇沙村）：線路長約3.1km，均為地下線；設車站2座。

（5）5号線南延（那洪～那丹）：線路長約6.7km，均為地下線；設車站2座。

（6）5号線北延（金橋客運站-嘉和城）：線路長約8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，設車站5座。

（7）3号線南延（平良立交-那馬）：線路長約12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，設車站6座。

（8）1号線北延（南甯東站～金橋客運站）：線路長約4.7km，均為地下線；設車站2座。

（9）機場線（吳圩機場-南甯東站）：線路長約43.7km，其中地下線28.7km，高架線15km，設車站11座。

（10）武鳴線（安吉客運站-完美世界）：線路長約53.4km，其中地下線5km，高架線48.4km，設車站13座。

本輪規劃，最大的争議點是：機場線不經過仙葫、龍崗，而是在2号線與玉洞站接軌後，快速與3号線的慶歌路站、4号線的飛龍路站接軌，然後穿越邕江直奔江對岸的埌東客運站，接着選擇最短的距離直撲火車東站。

而在南甯市城市軌道交通線網規劃修編（2020年）中，機場線并不急着去火東東站。它與3号線的五象湖站接軌後，再慢悠悠地向東延兩個多站，然後才與4号線的五象火車站接軌，再一路向北，在龍崗、三岸、仙葫均設有站點，最後才抵達火車東站。

圈起來的部分，藍色線為原先機場線的大緻路線，系手工畫上去的

為什麼會這樣？我說一下自己的看法吧：

1、機場線設置的目的已經很明确了，就是想快速連接飛機場與火車東站，因此選擇最短的距離，以滿足往返于飛機場和火車東站兩地乘客的需求。如果以原來的方案建設，勢必讓這部分乘客浪費太多的時間在路上，緻使機場線的功能被削弱。

2、那龍崗、三岸怎麼辦？還能怎麼辦咯，涼拌呗！隻能等第四輪建設了。

其實，完成于2008年，并于2010年6月獲得國家發改委批複的《南甯市城市軌道交通建設規劃》中，南甯城市軌道交通遠景線的推薦方案就是由8條路線組成的。8号線北起那井，南至那蓮，與2、4、5、6、7号線接軌，打通昆侖大道南北組團、屯裡組團、仙葫組團、龍崗組團。

2010年時設計的遠景線網推薦方案

在南甯市城市軌道交通線網規劃修編（2020年）方案中，沒有8号線了，當時機場線明顯是想替代原來8号線的部分功能，于是才拐那麼大一個彎到龍崗和仙葫。

南甯市城市軌道交通線網規劃修編（2020年）

如今機場線沒有向東、向北延向龍崗、仙葫，那後面大概率還是會修8号線，隻是可能要等到猴年馬月才能修好了。

而那些在龍崗、三岸高價接了盤的，隻看規劃圖買房的，沒有人同情你們，願賭服輸，祝你們好運！

這個公示出來的方案還不是最終的方案，隻是南甯第三輪建設規劃拟定上報方案，具體方案、規模、車站數量等，需最終以國家發展改革委批複為準。能建幾條，那就要看運氣了。你最期待哪一條？

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