導讀：16.9萬喜提昂克賽拉，500公裡後，換上朋友的卡羅拉，差距很明顯。車型：2020款昂克賽拉2020款2.0L自動質尚版，新車優惠幅度非常小，全部辦下來落地16.9萬左右。購車理由：之前開過朋友的老馬自達6，給我留下了非常深刻的印象，除了間稍顯局促之外，駕駛感受以及行駛品質非常不錯。尤其是底盤和發動機的調教，讓整車的操控感變得非常不錯。新馬自達昂克賽拉上市沒多久，在父母的資金支持下，依然決定選擇了它。

現在開了500多公裡，整體給我的駕駛反饋非常不錯，并且顔值非常高。而朋友是一位豐田車迷，在我提車兩周後，選擇了豐田卡羅拉1.2T精英版，全部辦下來落地15.5萬左右。我有幸開過一回，所以今天就和大家分享一下我的用車感受，開完後差距很明顯。

在外觀上兩車的區别還是挺大的，昂克賽拉偏向運動。巨大的中網非常有視覺沖擊力，溜背式的造型設計使得整個車身線條十分流暢，看起來很修長，給人一種動力強勁的感覺。同時車身側面車門有個内凹的線條勾勒，充滿了力量感。内飾設計上全新的昂克賽拉的質感也比以前更強了，不規則的中控懸浮式液晶屏很有個性，同時副駕駛的操作台也設計的層次感鮮明。

而豐田卡羅拉作為常年盤踞在銷量榜單前幾名的車型，各方面幾乎沒短闆，但在車身比例上豐田的設計有點獨特，前擋風玻璃的坡度相對較為平緩，整體設計中規中矩。内飾設計上這款車依舊沒有讓人失望，卡羅拉依然能做出質感，同時一塊大大的液晶中控屏幕也矗立在正中央，改善了很大程度的視覺效果。就顔值來講，兩款車各有所長，昂克賽拉外觀更出色，内飾設計比較一般，而卡羅拉内飾要好看一點。

昂克賽拉搭載的是2.0L自吸發動機，原本也考慮過1.5L的，但動力确實和2.0L是兩碼事。這台發動機馬力達到158匹，扭矩202牛米，同時在馬自達自家的MX5上也搭載了這台發動機，性能是完全不用擔心的。匹配6AT手自一體變速箱，開起來有一定的頓挫感。但是底盤非常紮實，轉彎時對于車身的側傾抑制比較到位。

而朋友的卡羅拉搭載的是1.2T渦輪發動機，馬力116匹，扭矩185牛米，匹配模拟10擋的CVT變速箱。盡管是渦輪發動機，但是卻依靠變速箱和出色的調校技術，平順性比昂克賽拉更好一些。兩款車油耗都很低，昂克賽拉采用了全新一代創馳藍天技術，卡羅拉發動機的熱效率比較高，讓這兩款車油耗都能保持在7L以下，非常适合家用。但是底盤的韌性不如昂克賽拉，這一點差距很明顯。

昂克賽拉車長4662mm，軸距2726mm，而卡羅拉車長4635mm，軸距2700mm，差别不大，幾乎感受不出來。但昂克賽拉其實相對而言算是有點簡配了，因為後懸架從原本的多連杆獨立懸架改成了闆車懸架，整體的舒适性不如卡羅拉，底盤對于路感的反饋很清晰，過減速帶時車内的震感比較明顯，并且隔音效果比較一般。

全新昂克賽拉有好幾處重大的升級，包括發動機現在是13:1的壓縮比，有着更高的熱效率和更低的油耗。同時擁有Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，而全新的創馳藍天技術也帶來了剛性更高的車身，包括各處防撞梁也做了加強。新款昂克賽拉也采用了LED大燈組，要更加美觀一些。但卡羅拉的配置相對更高一些，比如車道偏離預警、主動刹車系統、自适應巡航等等，在昂克賽拉上都沒有配備，感覺有點遺憾。

總的來說，16.9萬喜提昂克賽拉，2周後換上朋友的卡羅拉，開完後車距很明顯。卡羅拉擁有着非常不錯的舒适性和配置，并且價位相對較低，然而動力性能以及底盤調教相比昂克賽拉差距很明顯。而昂克賽拉在性價比方面并不是非常突出，并且還有一定的簡配，但駕駛感受非常純粹。家用的話卡羅拉更是适合一些。你覺得呢？

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