自從摩博會亮相以來，凱越321RR有着比321R更多的關注度，一方面是凱越321R開局打得漂亮，另一方面則是這台引擎的确不錯（隆鑫逆向研發的實力還是相當不錯的）。而經過一系列的内測、試駕、賽道體驗等預熱活動後，凱越終于在12月10日正式公布凱越321RR的售價，分别為普通版25980元，刀鋒版26980元。

凱越321RR提供普通版和刀鋒版兩個版本，它們的主要區别在于專屬配色、TFT智能互聯儀表和控制按鍵，其他外觀、動力性能、機械結構、硬件規格全都相同，而兩者之間的差價為1000元。

凱越321RR整體設計風格借鑒了刀的設計，整體線條犀利，而大燈尖銳的棱角更是顯得尤為兇悍，有一種自帶“殺氣”的感覺。整體外觀設計全為原創，外觀的設計也由此前摩博會上大放異彩的呈創設計負責，顔值還是相當不錯的。同時，321 RR還經過了風洞測試，不僅具備超低風阻高速騎行時的下壓力，更有助于提升車身穩定性配合精心匹配的騎行三角低座高低風阻。

除了外觀設計，凱越321RR還做了輕量化設計，整備質量僅為151KG，相信匹配這台引擎能夠有非常不錯的操控，而此前賽道測試張雪更是把雅馬哈R3和本田CBR250RR帶到了現場讓車友一起感受體驗，這也說明張雪對于這台凱越321RR的信心。此外，配置方面也相當豐富，如後單搖臂、可調減震、浮動碟盤、徑向卡鉗、雙通道ABS等一應俱全，配置絕對能打。

而動力部分則是這台車最大的亮點，在此前321R上不少車友已經領略了這台來自隆鑫逆向研發雅馬哈R3同款引擎的表現了，高達12000rmp的轉速讓這台引擎有着不錯的表現，最大功率：29kW/10500rpm，最大扭矩：28Nm/9000rpm，雖然在參數上與321R略微不同，但321RR整體調教更為激進一些，特别是低扭上的表現。可以說同級同價位中國産仿賽321RR動力是最強的。

同時，凱越321RR采用了ECO和Sport兩種動力模式，在不同動力模式下也有着不同的駕駛體驗，不過話說回來動力模式其實不與電子油門匹配這種感受也并不會很明顯。同樣321RR也搭載滑動離合，這個配置對于騎行感受和換檔體驗是個不錯的提升。

另外，凱越321RR也成為了首款搭載正新S3輪胎的量産車車型，這款輪胎相比S1有着更加明顯的抓地力，而S3并不算完全的全熱熔性質，是基于半熱熔與全熱熔之間的配方，畢竟還要照顧到日常騎行使用。

從凱越321RR整體的配置與賬面數據來看确實很能打，售價上相比同級别單缸車型也有優勢。而張雪的确非常了解國内車友的喜好，在顔值、售價和性能上都做到同級優秀，不得不說還是有幾分實力的。而個人覺得，凱越321RR也算得上目前國内仿賽市場中絕對的實力派，喜歡仿賽車型的車友們不要錯過哦。

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