一般來說，買挂車時應該已經買好或者确定好了主車也就牽引車的品牌型号，然後挂車廠會根據你的提報的牽引車型号和參數進行匹配設計合适的的挂車。但有時候你可能為了提現車或者你被忽悠了，不幸買了個庫存車，那麼你就有可能買了個與你牽引車不太匹配的挂車，下面小編就給各位卡友說說主挂匹配中我們牽引車的幾個必知參數。
鞍座高度，在前面文章中已經詳細介紹過，你可以關注小編頭條号，在曆史文章中查詢，再次就不再贅述。
一：牽引車後回轉半徑
1、牽引車後回轉半徑定義:指牽引車鞍座牽引銷孔中心到牽引車後端最遠點在水平地面投影點間的距離 Rc。
2、牽引車後回轉半徑Rc的測量方法
3、牽引車後回轉半徑設計用途及注意事項
3.1、牽引車後回轉半徑Rc是主挂匹配設計當中三個重要的設計和必須提報參數之一；
3.2 、牽引車後回轉半徑Rc決定了挂車鵝頸變截面尺寸及支腿前後布置尺寸；
3.3 、考慮到甩挂運輸，牽引車後回轉半徑Rc一般不大于2200mm；
3.4 、牽引車後回轉半徑Rc一般越小越便于主挂匹配及挂車的設計；
3.5、牽引車後回轉半徑Rc參數提報的過小或匹配過大時，會存在牽引車大梁或後端部件與挂車幹涉磕碰情況；
3.6、牽引車在與挂車匹配設計時，為确保主挂不幹涉，牽引車最後端距離半挂車鵝頸變截面的水平距離保證大于100mm。
4、常見匹配問題及解決辦法
4.1、市場中常見問題就牽引車大梁尾部與挂車大梁下翼面存在磕碰或者摩擦。出現這種問題一般都是你買了個和你牽引車不匹配的挂車或者挂車廠家把參數搞錯未按照你的主車參數進行合理設計，挂車牽引銷到鵝頸變截面處間距設計過小導緻。
4.2、一般出現這種情況要根據幹涉程度采用适當後移牽引車鞍座和整體适當墊高鞍座高度來解決。假如幹涉量大的話隻能重新制作挂車。
關于牽引車後回轉半徑知識就給大家分享到這裡了，下一篇将給大家持續分享前暈車前間隙半徑及鞍座前置距離的知識，請大家關注小編頭條号，精彩持續分享！
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