北京，作為我國的首都，自然也是承擔了重要的經濟作用，因此，它也成為了無數年輕人為之魂牽夢繞的地方，無數年輕人前仆後繼，把青春和淚水都揮灑在了這片土地上。

不過，随着大量人口湧入，北京城也是變得越發擁擠起來，其早晚高峰，更是成為了北京人的切膚之痛，于是在2019年，北京正式發布了公告，宣布外地牌照的汽車進入北京需要辦理“進京證”，每一年可以辦理12次，一次有效期為7天。

這樣一來，對于在北京郊區生活的外地人來說，無疑是非常困難的，除了這84天可以駕車進京之外，他們又該如何處理通勤問題呢？

自從這個規定實施之後，對于大多數北漂青年來說都是一場災難，畢竟如果不能自己開車，那麼通勤就會變得非常困難，畢竟如果要坐公共交通工具去的話，就需要淩晨四五點鐘起來，然後排隊等到公車或者是地鐵，并且一般都需要倒車，整個下來就需要兩三個小時，這對于很多人來說，都是非常難受的。

于是，就會有很多人選擇拼車，比如說四五個人，分别辦理“進京證”，一個人就有84天的時間，5個人就可以覆蓋一整年了，但這種情況還是比較少見的，能夠找得到順路的人，确實是比較困難的。

另外就是通過網約車服務來搞定通勤，比如說很多人睡覺之前一定要親眼看到自己約到了第二天的車，才能夠安心睡去。

“進京證”的出現，對于緩解北京那糟糕的交通狀況有沒有效果不得而知，但确實是對人們的生活造成了影響。

可能在很多人的印象中，六環這種地方都是來北京工作的北漂青年們的居住地，畢竟他們難以承擔城市中心的高昂的生活費用，但實際上，五環、六環也越來越成為“老北京人”的居住地。

其實大多數北京人并不像我們想象中的那麼有錢，特别是住在胡同裡的老北京人，他們最值錢的東西可能就是那座小房子，但這種小房子如今已經不讓拆遷了，根本就無法轉化為價值，而且面對着越來越多的北漂們，他們的工作壓力和生活成本也變得越來越大。

所以，面對這種情況，很多北京人也開始選擇住在五環、六環這種地方，這也在一定程度上加劇了交通的擁堵，畢竟外地人還需要“進京證”，而本地人的本地牌照則沒有這種考慮。

“進京證”作為一個解決北京交通的方法，在實行了幾年之後，可能還是有一點效果的，但是如果想要解決北京的交通問題，難道靠一張“進京證”就可以完全解決嗎？這顯然是不可能的事情。

對于北京來說，可能還是需要繼續加大公共交通的能力，讓人們不再依賴汽車出行，才可能解決一部分問題。

或者是把北京的中心變得更多，比如說開放五環、六環這樣的地方，而不是把全部精力都放在市中心，北京市行政中心遷入通州區就是一個非常不錯的方法，在以後，如果更多的行政中心和CBD可以在這裡出現，那麼就能夠極大的緩解北京的交通情況，畢竟大家都不需要太久的通勤。

當然，交通問題對于任何一個大城市來說都是存在的，如果北漂青年們難以忍受，可能隻有離開才能終結這一切，而來來往往的人那麼多，于城市而言，似乎并沒有什麼區别。

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