5月31日10時30分，貴陽至黃平高速公路全線通車，打通貴陽東出長三角經濟區最便捷的高速通道。通車後，貴陽到黃平的通行時間從原來的三個半小時縮短至一個半小時以内。

貴黃高速貴陽至龍裡段

　　貴黃高速的通車，将極大地方便沿線群衆的出行，提升貴陽市、黔南州、黔東南州至長江三角洲、長株潭城市群通道運輸能力，對完善全省高速公路網絡，推動沿線資源開發、振興鄉村經濟提供強有力的交通支撐。

　　貴黃高速起點位于貴陽市南明區永樂鄉，與尖小高速相接，經貴陽市南明區、烏當區、黔南州龍裡縣、貴定縣、福泉市和黔東南州黃平縣，終點與餘凱高速相接。主線全長120.6公裡，采用雙向六車道高速公路标準建設，設計時速100公裡。

貴黃高速山路相依

　　貴黃高速項目概算總投資229.48億元，采用“PPP EPC 股權合作”模式建設，由中交二公局、貴州高速集團、貴州高速投資集團、中交四公局、黔南交建集團、中交一公院等單位共同投資，中交二公局負責牽頭建設，建設期3年，運營期30年。

　　1000多個日日夜夜的努力，貴黃高速的建設者緻力于修建一條科技自強創新之路、生态環保綠色之路和鄉村振興的希望之路，通過嚴把質量管理、創新技術水平、保障安全生産，最終高質量完成全路段的建設，成功鋪就了我省又一條對内對外的緻富大道。

　　鏖戰喀斯特——創新技術攻克難關

　　由于貴州是典型的喀斯特地貌，“地無三尺平”，高速建設須穿山越嶺。貴黃高速全線控制性工程包括“三橋四隧兩互通”（陽寶山大橋、烏梅河大橋、甘溪大橋、谷龍隧道、甲多隧道、龍昌隧道、新巴隧道、馮家莊互通樞紐、上寨互通樞紐），尤其是三座大橋地處險峻，建設難度很大，創造了行業記錄。“三座大橋分别為懸索橋、梁橋、拱橋的典型代表，且跨越陡深峽谷，峽谷中雲霧缭繞，經常能看到大橋宛如巨龍，穿越雲霧、若隐若現的壯觀場景。”貴州貴黃高速公路有限公司總經理闫忠斌介紹。

陽寶山大橋

　　“陽寶山大橋為主跨650米的懸索橋，所處的獨木河大峽谷附近幾乎無路可通，項目在國内首次采用空中紡線法架設主纜。”中交二公局貴黃高速第六經理部現場技術員牛望說，這項技術的實施解決了山區場地狹小、道路運輸的難題，且提前半個月完成主纜架設，索股安裝精度達到三萬分之一，遠高于萬分之一的控制标準，該工藝将有效解決運輸條件差的山區懸索橋和超大跨徑(2000米以上)懸索橋主纜施工難題，填補了國内相關技術空白，處于國際領先水平。

　　特殊的地形環境，給施工帶來諸多挑戰和難題。項目建設者以科技創新為支撐，開展大量技術攻關和新技術推廣應用，不僅提高了施工效率、安全、質量，而且為橋隧施工提供了諸多新技術、新工藝。項目連續3年在貴州省交通建設“品質工程”和“質量發展綱要目标”考核中獲評“一等”，十餘家參建單位被評為貴州省“平安工地”示範項目。

龍昌隧道

　　“全長2170米的龍昌隧道自開始建設就緻力于打造平安百年品質工程，其采用‘9 N’全工序成套機械化施工為國内隧道施工首次采用，達到了機械化換人，自動化減人的目的。”中交二公局貴黃高速第九經理部項目負責人郭磊高速記者，隧道施工從開挖，立架，噴漿等所有工序均采用機械化施工，配備了“9 N”全工序成套機械化施工裝備，相比傳統工藝可以降低施工人數約35％，施工功效提升20％，有效降低洞内安全風險，改善作業環境，保障施工質量。

　　繪就幸福底色——打造綠色生态長廊

　　放眼望去，高聳的橋墩上，縱橫的橋梁與蜿蜒的路基緊密相連，公路邊坡支擋上綠植覆蓋，隔離帶中間古樹猶存，高速路猶如一條彩帶，蜿蜒于綠野碧水間，特别是該項目控制性工程陽寶山大橋跨越山河峽谷，巍然屹立，與兩旁的連綿大山構成了一幅“多彩貴州·最美高速”縮影。

貴黃綠色高速

　　以“最小破壞、最大保護”，實現高速公路建設和生态環境的最佳平衡，是貴黃高速建設中，始終秉承的理念。在甘溪國家森林公園内，項目經過優化調整陽寶山大橋空中紡線場地方案，減少植被損傷90%以上。在甲多隧道入口處，為了保護一棵百年古松，項目優化圖紙，将青松設計在高速中間的綠化帶中，并精心呵護，避免了遷移和破壞，也創造了一道獨特的風景。

　　初夏的福泉市縣境内，雨季滋潤着的大地一片綠意盎然，公路兩側的邊坡上綠草成茵、為新建成通車的公路披上了一條條綠絲帶。中交二公局貴黃高速總承包項目部黨群部長張雲清說，全線通過大臨建設方案優化、隧道洞口零開挖、取棄土場“一場一方案”設計、綠化設計方案優化、複墾複綠整治等各項措施，節約用地600多畝，遷移保護珍稀樹木上千棵。

甲多隧道入口前的百年古松

　　打造綠色生态長廊，貴黃高速把建設“綠色、智能、精品”理念融入工程建設之中。綠化設計秉承景觀生态學理念，将沿線路域景觀結構劃分為斑塊（點）、廊道（線）、基質（面）3部分，形成三位一體的景觀效果，實現路域生态與區域生态有效銜接，構建了景觀與道路的“和諧共生體系”，并獲評2021年貴州省建築工程綠色施工示範工程。

　　圓夢出山跨海——沿線步入“快行時代”

　　一座橋梁的建成通車，不僅僅是物理意義上的道路延伸，更重要的是，其為經濟社會發展帶來的切實紅利。

　　居住在貴黃高速沿線的苗族分支——海葩苗，在久遠的年代，為了躲避戰亂和台風等自然災害，曆盡千辛萬苦，跋山涉水，從遙遠的濱海遷徙到了雲貴高原的大山深處，悄然隐居。

　　在這太平盛世，他們夢想回到自己的故鄉去。然而，大山的阻隔，路途的遙遠，使夢想久久不能實現。随着貴黃高速通車運營，終于圓了他們長久以來的期盼。一橋飛架東西，天塹變通途，為海葩苗鋪就了一條出山跨海，産業發展的“夢想大道”。

　　高速路通車，不僅讓海葩苗夙願得償，還讓沿線的布依族、侗族等世居大山深處的少數民族正大步邁出去，精巧的手工苗銀制品、精美的傳統蠟染布匹、甘美的生态農副産品可以走出“山咔咔”、走向平原、邁進城市……

上寨互通

　　建設期間，貴黃項目主動吸納大量當地勞動力，為450名貧困戶人員提供就業崗位，并組織進行技術培訓，為他們提供了穩定收入。建設者搭建的是橋，溝通的是路，連起的是小康和民心。施工過程中，将施工便道和村寨道路統籌考慮，按“永臨結合”的方案建設，通車之後，全線200多公裡施工便道留給當地百姓，成為通村入寨的“幸福路。”

　　如今，一條條将彎道拉直的大道，正在改變貴州的地理走向。一條條暢通經濟脈絡的紐帶，正在緊密貴州的内外聯系。一條條支撐産業發展的跑道，正在把貴州“近海、近邊、近江”的潛在條件轉化為現實優勢。

天塹變通途

　　“至此，沿線地區步入‘快行時代’。”闫忠斌告訴記者，随着貴黃高速全線通車，對于完善我省綜合交通運輸立體網絡，助推“四新”“四化”、助力鄉村振興、服務全域旅遊，推動經濟社會高質量發展将起到重要作用。

來源：貴州日報天眼新聞

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