在合适的時候做合适的事情，這是自主品牌在中國市場混迹多年學到的常識。在該高端化的時候，就不要造4萬元的F3了，在該電動化的時候，1.5T的扭矩是250Nm還是255Nm沒有任何意義。那麼，在設計該激進的時候，就不要泯然衆人。

但常識歸常識，如何運用卻是個大學問，激進的造型風格并不一定能引人矚目，都在做大嘴進氣格栅、都在搞貫穿式尾燈……那最終，人們會分不清新一代榮威RX5和瑞虎8 PRO的區别。

所以我們會看到，廣汽傳祺影豹的成功，就是因為在年輕人需要一台運動轎車的時候，推出了一台轎車，配上激進的設計和優秀的底盤，再加上，廣汽傳祺一直都是自主品牌在設計領域的第一梯隊，因此影豹無論是細節還是比例都足夠成熟。

現在，廣汽傳祺想把這種成功複制到SUV車型上，比如影酷。

5月26日，廣汽傳祺為影酷舉辦了一場别開生面的線上品鑒會，雖然他們在4月26日就已經首發了這款車的官圖，但這套設計背後的故事，值得細細說一下。

首先我們來看一下影酷這款車在造型上的創新。先說前臉部分，一款車的前臉主要由前大燈、進氣格栅、霧燈區、下包圍、車标等元素組成，我們可以看出，在這些方面，影酷沒有一樣是按傳統路數走的。

影酷的車燈被廣汽傳祺命名為“啟示之眼”，主燈有六個LED燈塊，側面還有兩個LED燈塊作為邊界，沒有照搬當下時興的分體式大燈，但這副前燈組讓人印象極為深刻。

“躍遷光栅”中網是典型的無邊界設計，實際上空氣進到機艙的空間隻有很小一塊。斜杠與曲面互為90°交叉，再加上下包圍進一步進行交叉，整個中網看起來很複雜，可是并不淩亂，像一座交通密集、但秩序良好的立交橋。

甚至在一些細節上，比如毫米波雷達，廣汽傳祺也毫不掩飾。車标更是非常突出，連前機蓋的邊沿都要為其讓路，車标尺寸不大，但能夠呈現十分醒目的視覺效果。

這樣激進的風格也延續到了側面。首先，在體态上影酷是向前部傾斜的，ABC柱相對平直，側窗面積偏小，所以影酷的車身比例有點像概念車。

腰線的R角比較“硬”，一直延伸到尾部——而這正是影酷的絕活，C柱的各種線條彙總，形成了一個“箭頭”形态，再配上尾燈組造型，整車姿态看起來非常“硬派”。

這也就使得影酷的尾部非常高挑，被廣汽傳祺命名為“X形量子光劍”的尾燈，在點亮刹車燈的時候會同時亮起上下兩根線條，看起來像極了光劍，牌照框區域非常寬大，再配上“渦噴尾排”，整車的硬朗形象進一步得到提升。

事實上，廣汽傳祺影酷在此前就已經登上了工信部申報目錄，從申報圖中我們能看到，因為影酷的尾部是很高挑的，所以後E型多連杆懸架也能從正常視角看到，如果不看其他角度，單看尾部的話，說影酷是硬派越野SUV可能都有人信。

而這種硬派風格的姿态和細節，會不會讓年輕消費者接受呢？到這裡你一定會發現影酷和影豹雖然都是“影“字輩，但所呈現的風格是不太相同的，影豹能被年輕人接受，但人們會不會接受影酷？我們拭目以待。

比起激進的外觀，影酷的内飾相對而言會“收斂”一些。全液晶儀表盤、大屏、擋把等區域的設計都比較常規。有意思的是，中控和大屏的連接處，就像是卷軸和畫幅的關系，這個設計被廣汽傳祺稱之為“蓄能卷軸”。

結語：

雖然這隻是一次線上品鑒，但廣汽傳祺影酷的設計還是讓我留下了很深的印象，動力總成方面，影酷将會有2.0L 混動、1.5T、2.0T三種動力系統，很顯然，激進的造型配上先進的混動系統，才是影酷的完全體，我們也十分期待它開起來的樣子。

文｜坂道

圖｜網絡

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!