本文來源：時代财經 作者：楊德霖

近年來，中國豪華汽車市場一直保持着旺盛的需求。乘聯會數據顯示，2021年，中國市場豪華品牌汽車累計銷量達到了265.21萬輛，同比增長5%。

而據汽車産業數字化應用服務商威爾森監測的數據顯示，在入門級車型高于100萬元的超豪華車陣營中，賓利備受北上廣深四個一線城市消費者的追捧，2021年該品牌的總銷量達到了1475輛，其中深圳市的銷量近450輛，排名第一。

勞斯萊斯品牌則不約而同地成為四個城市消費者的第二選擇。去年，北京地區勞斯萊斯銷量達287輛，這一數據位列四個城市之首。而蘭博基尼也備受上海消費者喜愛，該品牌去年在上海的年銷量超過北京與深圳兩個城市之和，達到了215輛。

蘭博基尼 Aventador SVJ 63 Roadster 圖源/網絡 侵删請聯系

深圳富豪偏愛賓利，北京人鐘情勞斯萊斯？

在北上廣深這四大一線城市中，消費者對于超豪華車品牌的偏好，各不相同。

據時代财經梳理威爾森監測的數據發現，在包括賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、法拉利等入門級車型高于100萬元的超豪華車品牌中，目前最受北上廣深地區歡迎的品牌是賓利。

2021年，這四個一線城市賓利車的總銷量達到了1475輛，其中深圳市又以近450輛的年銷量成績居地區銷量榜首；其次是上海市，當地銷量為411輛；緊跟其後為北京和廣州，去年分别賣出賓利388輛和230輛。

到了今年，深圳地區的消費者依舊延續着對賓利品牌的喜愛，今年1-4月，深圳市賓利車的銷量達到了95輛，依舊領先于其他三個城市。

北上廣深四個城市賓利品牌銷量 圖源/時代财經制

另外，勞斯萊斯同樣是四個一線城市消費者比較偏愛的超豪華汽車品牌。威爾森數據顯示，2021年北上廣深四個城市勞斯萊斯的總銷量為807輛，銷量成績僅次于賓利。但與深圳地區消費者熱衷賓利不同，勞斯萊斯的熱銷城市在北京，2021年勞斯萊斯在該地區的銷量達到了287輛，這一數據在四個城市中排名第一，後面依次為上海市的254輛，深圳市的143輛和廣州市的123輛。今年前4個月北京地區也以92輛的成績遙遙領先與其他三個地區勞斯萊斯品牌的銷量。

北上廣深四個城市勞斯萊斯品牌銷量 圖源/時代财經制

當然，除了賓利和勞斯萊斯外，上海消費者似乎對蘭博基尼、法拉利一類以跑車車型為主的品牌比較情有獨鐘。數據顯示，2021年上海市蘭博基尼的銷量達到了215輛，阿斯頓馬丁銷量為202輛，法拉利年銷量159輛，邁凱倫104輛。而今年1-4月，上海蘭博基尼的銷量就達到了91輛。作為對比，2021年北京市蘭博基尼年銷量不足百輛，僅為82輛，而深圳去年蘭博基尼的銷量也僅111輛。

北上廣深四個城市蘭博基尼、法拉利品牌銷量 圖源/時代财經制

在北上廣深之外，根據城市數據研究項目新一線城市研究所最新發布的《2022城市商業魅力排行榜》顯示，成都、重慶、杭州、西安、武漢等城市為新一線城市。這些城市中，賣的最好的兩個超豪華車品牌依舊是賓利和勞斯萊斯。據不完全統計，成都市賓利車的年銷量達到165輛，勞斯萊斯為66輛，而阿斯頓馬丁則以近50輛的年銷量排名成都市超豪華車品牌銷量第三。與成都市相同，杭州市2021年超豪華汽車品牌銷量第三的也是阿斯頓馬丁，年銷量達到了69輛。

而在廈門、昆明等旅遊城市，消費者也比較喜歡購買蘭博基尼等品牌。數據顯示，2021廈門市蘭博基尼的年銷量為19輛，今年前4個月該地區蘭博基尼的銷量達到11輛，而昆明市去年阿斯頓馬丁的年銷量為17輛。

值得一提的是，作為入門級車型售價低于100萬元的超豪華車品牌，保時捷和瑪莎拉蒂同樣備受中國消費者歡迎。

據威爾森監測的數據顯示，上海市2021年保時捷的銷量高達7500輛，遠超北京的4538輛。盡管受疫情等因素影響，但今年以來，保時捷在上海地區銷量表現依然不錯，前4個月的銷量超過了1000輛。與保時捷品牌情況相同，瑪莎拉蒂在上海地區也非常受歡迎。據悉，去年上海市共售出瑪莎拉蒂近1500輛，而北京、深圳兩地該品牌銷量不足500輛，廣州地區該品牌的年銷量僅為259輛。

而成都作為新一線城市之首，上述兩個品牌在該地區擁有不俗的銷量成績。數據顯示，去年保時捷銷量達到3988輛，瑪莎拉蒂的年銷量也超過了400輛，達到了412輛。

中國豪車市場銷量強勁

雖然各城市消費者對超豪華車品牌的偏好程度有所差别，但整體來看，各品牌在中國市場的表現都相當不錯。

數據顯示，2021年，前述超豪華車品牌在華銷量都實現大漲，其中賓利去年中國市場的銷量同比大漲40%，占全球銷量的27.5%；蘭博基尼在華銷量同比增長更是高達55%；而保時捷不僅年銷量上漲了8%，中國市場還連續七年成為其全球最大的單一市場。

具體來看，2021年賓利全球銷量約為1.47萬輛，而該品牌在華年銷量達到4033輛，同比大漲40%，占到品牌全球銷量的27.5%，中國市場也連續第二年成為賓利汽車銷量增勢最為強勁的市場。從細分車型來看，中國消費者比較偏愛添越和飛馳系列，2021年分别賣了1704輛和1382輛，其中添越的起售價接近270萬元，飛馳的則為273萬元。而在剛剛閉幕的“大灣區車展”上，賓利品牌還帶來了新添越長軸距版的亞洲首發，該車将在2022年第四季度交付。

而勞斯萊斯2021年全球共計交付5586輛新車，取得了該品牌成立117年以來的最佳年度業績表現。對于該銷量表現，勞斯萊斯CEO曾表示，2021年該公司在美國、加拿大和中國市場的銷量均創下了曆史新高。據悉，目前勞斯萊斯在華銷售的量産的5款車型中，起售價格最低的是473萬元的古斯特，起售價最高的是790萬元的幻影。

至于蘭博基尼，在中國市場的表現同樣出色。據悉，2021年，其在華銷售新車935輛，同比增長高達55%。

對于價格相對“親民”的保時捷和瑪莎拉蒂而言，中國市場的重要性更不言而喻。官方數據顯示，2021年保時捷中國市場交付量達到了 95671輛，占全球301915輛總銷量的31.7%，中國市場也第七次成為保時捷品牌全球最大單一市場；而2021年瑪莎拉蒂在華交付量則達到了7747輛，同比大增近7成，占全球總銷量的30%。

值得一提的是，近年來，我國豪華車銷量快速增長背後，消費群體也更趨年輕化。

根據2021年底胡潤研究院發布的《2021胡潤U40青年企業家榜》顯示，2021年胡潤百富榜上40歲以下（含40歲）的白手起家的企業家共計75位，同比有所增加，上榜的75位富豪總财富達10970億元，同比上年增長7%，上榜門檻為20億元。

而此前蘭博基尼公布的數據顯示，中國車主的平均年齡約為36歲，比美國市場的消費群體更為年輕；勞斯萊斯汽車有限公司大中華區總監李龍曾在受訪時稱，勞斯萊斯（消費群體）正呈現年輕化趨勢，中國車主的平均年齡是40歲左右，其中更有20%的客戶是20歲以下，還有20%是女性。

除此之外，在汽車電氣化趨勢背景下，像保時捷、賓利這些車企也都适時地推出了新能源車型，這将為其後續發展創造新的業務增長點。據悉，賓利此前曾将其銷量的大幅增長歸功于全新的産品組合和消費者對新能源汽車需求的增長。

在業界看來，中國市場已成為各豪華品牌不可或缺的重要市場，但随着消費者年齡更趨年輕化，未來的豪車市場仍存在不少新變數，要取勝未來，加速電氣化轉型，打造更具競争力的産品至關重要。

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