起亞換代K3已經在韓國進行媒體試駕了，上半年在韓國市場上市已經是闆上釘釘的事情。但是我查了起亞K3在2018年的市場計劃，好像并沒有要把換代K3引入中國市場的打算。我估計起亞是想在換代K3的基礎上針對中國市場進行改進。否則，起亞2018年不引進換代K3就真的說不過去了。

我們看到的現在的K3，它的上一代是現在國産K3，再上一代是福瑞迪，再上一代是賽拉圖。因此起亞緊湊型車，在中國也算是征戰了4代的老将了。

既然韓國市場換代K3已經完成了試駕，本篇文章，我們就一起來看看換代K3的外觀内飾，以及整體的動力表現。其實換代K3在外觀，内飾，動力總成方面都比前一代有很多改變，有些甚至是突破性的。

1.車頭方面：更運動，更動感

換代K3在外觀上其實沒有上一代K3給我的感覺好，可能是上一代K3，從福瑞迪時代，一下子過渡到K3的時候，虎嘯式前臉給人的視覺沖擊感太強。而這次換代K3，則沒有了那種強有力的視覺沖擊，甚至感覺就是上一代K3的中期改款。

但是外觀整體的風格變得更加運動和動感了，特别是車頭兩側巨大的進氣口，視覺沖擊力很強。

外觀上還有一個變化，就是新款大燈的造型，由原來的開眼角前大燈，回歸到傳統樣式。開眼角大燈不知道是不是寶馬首創，但是寶馬确是把這樣的大燈設計發揚光大了。将大燈和進氣格栅連為一體，讓車頭的視覺效果更寬。現款車型取消了開眼角大燈，大燈組内是“X”的造型，也非常漂亮。

2.車尾方面：貫穿式尾燈設計

前幾代K3一直沒有貫穿式尾燈設計，在這次換代K3上，使用了貫穿式尾燈。并且它不僅是一個反光闆，而是可以點亮的刹車燈。

尾燈在點亮之後，會呈現類似“雷電”造型的LED燈帶，也非常帶感。

外觀整體而言，由于運動化的設計，換代K3看上去并沒有顯得特别大氣。在尺寸方面，換代K3的長為4640mm，寬1800mm，高1440mm，軸距2700mm，與現款車型的軸距相同，其他尺寸差别也不大，寬度增加了20mm，高度增加了5mm。

3.内飾方面：設計沒有驚喜，配置更高

換代K3在内飾上，與已經國産的K2，新福瑞迪差不多，銀色的裝飾條貫穿中控台，并且上下功能分區也很明顯。

換代K3的方向盤造型沒有太大的變化，倒是方向盤上的多功能按鍵向更高級别的K5看齊，功能更多。

在配置上，換代K3增加了ACC自适應巡航這樣比較高端的配置，但是依然沒有電子手刹。進入中國之後，我估計起亞也會搭載與百度聯合研發的智能車載系統，消費者可以語音對車内的多媒體，導航進行控制，十分方便。

4.動力方面：引入CVT變速箱，模拟8個擋位，油耗更低

在動力方面，換代K3的改動挺大的，現在韓國市場上市的隻有一款1.6升自然吸氣發動機，最大馬力123hp，最大扭矩157Nm。搭配CVT變速箱，可模拟8個擋位。CVT變速箱是之前起亞車型上很少出現過的，這樣的動力搭配，可以看出，起亞的目的是降低油耗，而不是炫耀動力。

5. 動态表現，注重經濟性

在實際的駕駛過程中，換代K3并沒有外觀看上去那麼運動，雖然它依舊是韓系的調教風格，油門很輕，方向盤也很好控制。最大的變化來自于變速箱，CVT變速箱的平順性毋庸置疑，并且很好的控制着轉速，時速80km/h時，轉速為1800rpm。當時速在100km/h時，轉速約為2000rpm。由此帶來了不錯的燃油經濟性。燃油效率比上一代提升10%。

換代K3的後懸架依然是扭力梁結構，起亞認為，考慮到汽車的質量，尺寸和性價比，扭力梁依然是最合适的。但是懸架結構比上一代有很大變化，現有後懸架的阻尼器和彈簧的位置已經發生改變，新車的彈簧變得更硬，提高了高速行駛的轉向穩定性。

目前換代起亞K3韓國的市場售價，折合人民币9.35~13.05萬元。但是到中國市場，肯定會更貴一些，否則就與福瑞迪價格沖突了。但是起亞2018年新車計劃中，并沒有K3的名字，因此現在還不知道起亞是否有想把K3引進的想法。

總結：

其實K3一直是一款不錯的家用車，在國際市場上，它對标的車型是豐田卡羅拉，皮實耐用，經濟實惠是K3最大的特點。這次換代之後，K3的競争力有較大的提升，特别是科技配置，安全配置和經濟性上。希望這款車能夠早日國産，畢竟今年，速騰會換代，朗逸，寶來也會換代并采用MQB平台。因此韓系緊湊型車的壓力不會小。

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