12月28日，天津地鐵6号線二期（渌鹹段）正式開通初期運營，對進一步完善天津軌道交通網絡、不斷提升居民生活品質、服務天津高質量發展具有重要意義。

　　天津地鐵6号線二期（渌鹹段）是由中國鐵建聯合體中标的施工總承包項目。該項目是天津市首條全自動運行線路，也是中國鐵建首條城市軌道交通全自動運行線路，開通當日吸引了不少乘客前來體驗。

　　智慧車站智慧在哪裡？

　　渌水道站，為6号線二期（渌鹹段）的智慧車站試點站，結合車站客流、運營管理、車站設備等多維度的數據，通過後台一體化智慧分析平台，為乘客打造了一個智慧化、多維化、舒适化的乘車環境。

　　相比傳統車站，本次智慧車站建設新增智能安檢、大客流感知、環境感知、一鍵開關站、視覺監護、人員行為軌迹追溯、語音購票及問詢、無人客服中心、智能調光、智慧車站溫濕度管控、預案管理啟動、能源管理、智能導向、應急事件處置、應急事件評估等多項功能。另外，在車控室内設置智慧車站綜合運管平台，該平台以3D場景展示本車站設備實時狀态信息的虛拟現實場景，包括地鐵站廳、站台範圍内車站實時運行情況，包括不限于列車上下行到站情況、視頻監控畫面、FAS、AFC、電扶梯運行情況、公共區及機房環境參數、客流熱力圖等，輔助車站人員直觀了解當前車站的運營情況。

　　智能安檢 實現禁帶品智能分析報警功能，并實時與後台安防系統進行信息共享。

　　大客流感知 通過對重點區域，如出入口、公共區電扶梯口、安檢點、換乘通道、站台候車區的區域人流擁擠度進行分析，超出預設數值後産生大客流告警。

　　環境感知 通過采集車站溫度、濕度等環境指标，在人機界面實時直觀展示環境數據信息，同時在環境參數達到臨界值或超标時，可對監測到的環境指标進行分級預警，以提示相關工作人員進行後續處理。

　　一鍵開關站 通過CCTV視頻平台輔助檢查确認出入口、站廳、電扶梯、屏蔽門、垂梯（物品遺留）位置有無相關物品及人員逗留，并将相關數據及分析結果上傳至綜合運管平台，最終統一按照設定流程進行開關站操作。

　　視覺監護 物品遷移報警——通過對站内重點資産劃定區域進行智能分析，若發生資産搬移及遷移行為将産生告警。人員跌倒報警——在電扶梯正常運行後，可對電扶梯人員跌倒情況在綜合運管平台進行告警。

　　人員行為軌迹追溯 通過對站内路徑進行巡查以及錄像回放，查看站内自定義區域視頻，以達到追溯目的。

　　語音購票及問詢 語音購票機具備模糊查詢、自動規劃路徑的功能，乘客說出目的車站，可以快速獲得出行信息并實現購票。

　　智能客服 以替代人工為目标，提供票務服務處理、綜合資訊查詢、智能音視頻交互等業務。乘客可直接和設備或地鐵客服人員對話，自助完成車票更新、補票等業務，如遇其他問題也可通過連接人工坐席解答。

　　智能調光 采用DALI照明智能調光技術，實現站廳、站台、通道公共區照明智能調光。

　　車站溫濕度智能管控 通過車站風水聯動系統的節能控制軟件計算輸出各種設備運行狀态指令，實現各環控空調設備的運行狀态控制，實現溫濕度智能控制。

　　智能導向 車站新增多塊智能導向牌，其中對于易變信息采用電子屏，可根據運營需求，即時更換車站周邊信息（建築、大廈等）、車站周邊公交信息。另外，車廂擁擠度信息通過信号系統傳輸至地面PIS系統，并在車站PIS屏上顯示。

　　能源管理 ISCS系統通過通信管理主機、PSCADA、高壓電表等獲取本站電能數據，通過BAS系統獲取智能水表及節能系統數據，在綜合運管平台上梳理電能、水量及節能運行模式數據，對車站運行耗能進行總結分析。

　　預案管理啟動、應急事件處置和評估 在應急事件的感知基礎上，啟動相應的應急事件預案。如車站發生火災應急場景時，綜合運管平台界面推送火災應急場景下的預案處置内容，提示操作員進行相關操作。此外，綜合運管平台可以協調相關設備如PA等進行聯動操作。

　　除了配備高大上的智能設備設施，渌水道站還設置了母嬰室、愛心通道，無障礙衛生間也配置了自動門，乘坐地鐵更加方便舒适，極大滿足乘客出行需求。

　　全自動駕駛運行線路有啥特點？

　　天津地鐵6号線二期（渌鹹段）采用了國内最高等級GOA4級全自動運行技術，可以在無人操作下，實現牽引、制動、車門、空調、PIS、受電弓等系統的全自動控制，具備列車自動喚醒休眠、庫内發車、段内運行、站台停站、站台發車、站台清客、折返、回庫、洗車等正常作業，以及車輛火災、站台火災、障礙物檢測激活等異常事件處理等全自動控制功能；控制中心可對車輛空調、車門、照明等設備進行遠程控制，對相關故障進行遠程複位、旁路，可遠程進行乘客服務，應答車内乘客緊急對講，突發事件時，發布客室内廣播、車站及客室内PIS信息，對乘客進行安撫與引導，緊急情況下，可遠程組織列車乘客緊急疏散。

　　A型車廂 天津地鐵6号線二期（渌鹹段）采用的是輕量化鋁合金A型車， 相比于既有線路的B型車，更長，更寬。列車全長140米，高3.8米，寬3米，最大載客量達到2590人，比B型車多30%。列車采用1500V接觸網受電方式，編組方式為4動2拖6節編組，設計時速80km/h，整車設計制造更加安全、智能、舒适。

　　全自動運行怎麼保證安全以及準點運營？

　　控制中心嚴格按照運行圖組織行車，每列車都有預定的行車計劃。正常情況下，正線列車均按照預定行車計劃運行。ATS（列車自動監控系統）具備自動調整功能，當列車運行與計劃偏離時，能夠及時自動修正調整，保證列車準點運行。當出現突發事件導緻列車延誤嚴重時，調度員将會人工幹預，靈活采取扣車、跳停、增開備用列車等方式盡快恢複正常運營。信号系統給列車發送牽引、制動指令、到站後發送開關門命令，列車自動播報語音到站信息，列車到達終點站進行自動折返。

　　列車的車載控制系統及車載信号系統均能夠實現頭尾冗餘，當一端出現故障，車載控制系統和車載信号系統可以冗餘到另一端，當兩端的系統都出現故障，車輛還配備了硬線連接的備份功能，保證列車在運行過程中的安全。

　　列車還設置了主動障礙物及被動障礙物檢測系統，列車通過毫米波、激光雷達等設備，掃描洞體内是否有異物侵界，發現異物侵界會提前發出警報，防止發生列車沖突事件。列車還配置了蓄電池牽引系統。運營過程中，突發大面積停電，列車可以依靠自身蓄電池，繼續運行至下一站站台，防止突發情況下，列車在區間停車，避免導緻乘客區間疏散。

　　列控員與傳統地鐵列車駕駛員相比，職責有什麼不同？

　　車輛正常運行過程中，列控員充當列車的巡檢員，巡視列車的設備，保障列車狀态良好，防止人為破壞列車。車廂内，充當乘客服務員，為乘客提供簡單的出行咨詢服務，提升乘客服務質量。當遇到特殊情況，列控員充當列車駕駛員，負責列車的駕駛和應急處置。

　　6号線二期（渌鹹段）列車被稱作是智慧型列車，其中智慧體現在哪些方面？

　　智慧變頻冷暖空調 車輛可實現同車不同溫功能、自動及遠程控制空調開、關、預冷、預熱功能，提高乘客舒适度的同時達到節能的目的；空調機組内部設置空氣淨化裝置，該裝置具備殺菌、消毒、去除異味等功能，提升乘客乘車舒适度。此外，每個空調機組進風口都設置了煙火傳感器，可對隧道内火災情況實時檢測。當檢測到火災時，将自動控制新風門關閉，防止煙霧進入車廂内，并将報警信息上報控制中心，進一步保障車輛安全運營。

　　智能感光照明 車内照明可根據外部環境光線強度對照明亮度自動調整，更加舒适環保，緊密貼合環保節能的發展趨勢。

　　LCD動态地圖 相比較傳統線路僅有的“站點信息”顯示，天津地鐵6号線二期（渌鹹段）LCD動态地圖增加了日期時間、車廂溫度、各車廂客流密度、開門側提示、站台出口信息及站台導乘信息（包括電梯、衛生間、出口位置、出口标識）等，切實貼心的為乘客提供乘車導引，使乘客體驗更智能、更便捷的出行模式。

津雲新聞記者 董立景 攝影 蒲永河 吳濤

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