雅閣在中國幾乎是家喻戶曉的一款車，早在多年以前還是偏商務、公務的形象，這也讓雅閣在大衆消費者眼中留下了很深的影響。不過，随着汽車市場年輕化的到來，雅閣也進行了全面革新。

　　第十代雅閣多邊形進氣格栅、羽翼式LED大燈、溜背造型以及C型尾燈等設計，都讓其看上去年輕了好多，但僅僅是顔值煥新就夠了嗎?年輕人可不是那麼好糊弄的，第十代雅閣暢快的動力輸出、寬奢的空間、帶感的操控、智能化配置等等，不斷滿足市場多元化的需求才能讓其經久不衰。全球累計銷量超2200萬的産品，在國内的銷量也超過280萬輛。雅閣稱得上名副其實的B級車标杆車型。第十代雅閣更是蟬聯2019年、2020年國内市場中高級轎車年度銷量冠軍。

　　對于這樣一款産品，它每一次改款換代，或許都牽動着市場的神經。如今，十代雅閣迎來了中期改款，共推出9個版本，價格區間從16.98萬—25.98萬元，今天我們就來看看這款中期改款的雅閣又有哪些進化。

　　全新雅閣可謂彙集了本田各項尖端技術，對比現款，在智能科技、外觀内飾、動力性能方面都實現優化。首先在設計方面，雅閣的顔值一直在線，因此這次改款也沒有進行大的改變，基本延續了現款車型的造型，隻是細節方面進行調整，使得整體看起來更為年輕動感。

　　比如新增的幻夜運動套件，直接瞄準的年輕群體，細節處理還有電鍍黑前格栅、電鍍黑飾條、後視鏡黑色塗裝、黑色擾流闆、LED大燈内熏黑反光面等。

　　可以說，對比日系三劍客的另外兩位凱美瑞和天籁，雅閣的身上看不到半點兒油膩的味道，是三款車中最顯年輕的。

　　動力方面，全新雅閣依舊提供1.5L渦輪增壓發動機和銳 · 混動第三代 i-MMD 雙電機混動系統，取消了此前 1.5T 低功率版本車型。與之匹配的是一台 E-CVT 變速箱。

　　燃油版本車型，變化主要在于采用新的發動機控制邏輯，油門踏闆響應更積極，反應更流暢，最直觀的感受便是，油門踩下去更顯輕快，中後段爆發力明顯比現款要強。刹車踏闆的荷重特性也進行了調整，提升了低減速度下的刹車線性。

　　值得注意的是，全新雅閣銳·混動版本動力響應更激進，與此前混動版本相比，變化在于新車通過電機扭矩控制，運動模式下實現更快速的反應。同時，能源管理也實現了升級，通過使用新的高壓電池控制，提升了各種環境下的加速G值和發動機音變化的聯動感。

　　實現高性能同時，還具備超低油耗，官方數據是能夠達到4.2L/100Km。行駛過程中，混動版方向盤減速撥片類似于“單踏闆模式”，可通過控制驅動電機的負扭矩來實現能量回饋。

　　整體的行駛質感緊緻，這無疑更好的了保證車輛的運動感。既然标定運動，全新雅閣混動版本還提供了聲浪模拟功能，無論是節油模式還是運動模式，隻要深踩油門轉速飙升，車内便會傳來令人腎上腺素上升的排氣音浪。

　　最後，全新雅閣最大的升級之處在于它的智能化表現。Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統是本田專門為中國市場研發，其中集成了導航、語音助手、手機遠程遙控、車家互聯、娛樂應用、OTA等多項功能。

　　來自科大訊飛的語音助手識别率和反應速度值得一提，一句“你好，本田”便能将其喚醒，實現大部分常規操作。

　　另外，“廣汽本田APP”還可實現對車輛的遠程控制，如遠程開關門鎖、遠程啟動空調、提前設置導航信息等等。

　　可以說，這款反複強調年輕化/智能化的全新雅閣得到的全面進化，戳中了年輕消費群體的需求痛點。而能否獲得市場認可，從全新雅閣上市一周15000輛的訂單來看，或許已經得到了答案。

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