作者｜閃電懶

編輯｜Duke

來源｜钛财經

魅族被吉利收購的傳聞終于塵埃落定。7月4日，吉利旗下星紀時代以持股79.09%的比例，正式宣布取得對魅族科技的控制權。

而在這次收購後，魅族科技仍作為獨立品牌保持運營，同時管理團隊會保持穩定，而創始人黃章則算是正式走下了魅族的舞台，他未來的職位隻是魅族科技産品戰略顧問，算是一個虛職。

這也不禁令人唏噓，曾經對标蘋果手機，國内一線手機品牌的魅族，最終走到了被收購的命運，而這場車企與手機廠商的合作能否開啟“智能機車”時代，猶未可知。

曾是國産智能機領頭羊

淪為被收購的魅族，曾經是國産智能手機行業的領頭羊。

2009年，國内發布的第一部智能手機正是魅族M8。那個年代，大多數國産廠商還在賣功能機，能做出智能手機的隻有魅族、酷派，連蘋果都還沒正式進入中國。可以說，在國内智能手機的發展初期，魅族赢在了起跑線上。

據圈内人士回憶，2010年前後堪稱魅族的高光時刻。“魅族真的很火，M8出來的時候大家排隊買，被視為國貨之光。”

2015年的巅峰時期，魅族年銷量曾經達到2000萬部的水平，而且手握阿裡5.9億美元的投資，魅族一年推出了14款新機。

然而好景不長，随着小米等國産手機加入競争，魅族開始被對手後來居上。

也正是同一年（2015年），魅族與高通交惡，随後多年中，魅族也一直采用三星以及MTK處理器。

而當主流旗艦機都采用高通旗艦芯片時，偏執的黃章以及它的魅族還是采用MTK處理器，當時拉胯的聯發科讓人不少诟病，導緻不少人投入到小米的懷抱。

此外，魅族走的路線是小而美的路線，當旗艦機都追逐高性能，追逐全面屏時，不喜歡随大流的黃章依然跟着自己的想法，大搞副屏設計，最終沒有跟上主流的發展。

同時，技術驅動的公司才能走的長遠，比如華為，OV，小米也認識到了技術的重要性，後面大搞快充，屏下指紋，提高攝像能力。而魅族隻靠設計驅動，後勁難免不足，衰退已成必然。

當魅族徹底告别主流手機界，變成三流手機品牌後。魅族便停止公布公司的财報，僅2020年在微博發文表示勉強完成盈利，剛剛好不虧損。近幾年，媒體一直在報道，黃章有意出售魅族科技，最終在2022年實現了。

吉利為何看中魅族？

所謂瘦死的駱駝比馬大。雖然魅族在當前智能手機市場的份額處于尾部，但畢竟有着15年的手機制造經驗，留下了不少經典機型，以及擁有一定的品牌知名度。

星紀時代副董事長沈子瑜談及為何吉利選擇收購魅族時，也給出了答案：

做手機我們是後來者，雖然現在可以請很多優秀的人才，集結到一起迅速形成戰鬥力，但是我們缺乏曆史積累，同時我們對手機這個行業是有敬畏的。雖然我們是做汽車的，汽車很複雜，手機也很複雜，但是現在我們進去的話還是缺乏積累，缺乏經驗，缺乏完整手機産品線的成功成熟的體系。

魅族則是天然擁有完整的體系和流程在那邊。最重要的是在去年，魅族的盈利狀态還不錯，這也是為什麼我們決定收購魅族的主要原因，就是他作為企業，本質和資産都非常良好。

沈子瑜提到，其實星紀時代整個項目啟動是在去年7月，而星紀時代和魅族從談判到最終簽約，總共僅用了4個月的時間，沈子瑜稱雙方是“不謀而合、惺惺相惜”。

今年3月，魅族表示正在研發Flyme For Car車機系統，主要包括提高乘客安全性的預警功能、車内物品監控功能和自動車内驅蚊等改善乘坐體驗的功能。由此可見，車載系統的研發早已進入魅族的日程表，這和吉利的發展方向高度吻合。

值得注意的是，沈子瑜說，星紀時代将會重點發力高端智能手機市場，與魅族“沒有沖突”。但此前魅族的數字系列旗艦定位高端旗艦手機，因此我們是否可以大膽猜想，魅族後續将逐漸降低高端旗艦機産品線比重？

人人都在争出行入口

吉利與魅族敲定合作僅僅隻花了數月，快速“聯姻”背後，除了兩者的實力匹配度高，另一方面，則反映了當下車企與手機廠商都迫切想要争取智能汽車物聯網時代的第一張船票。

自從5G技術普及之後，萬物互聯就成為了科技、消費電子和互聯網等高興技術行業最熱門的話題。手機、汽車和其他IoT智能硬件，都會在萬物互聯的時代發揮重要作用——這也是吉利、蔚來和格力們紮堆做手機的最主要原因。

以汽車企業為例，李斌就曾向外界解釋過蔚來造車的初衷，“手機是連接汽車的最主要設備，從用戶利益和體驗出發，我們也要好好研究手機和以汽車為中心的智能終端設備。”

李書福此前也提到：“手機是電子産品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”

從李書福、李斌等人的表态中則不難看出，雙向跨界明面上是車企、科技公司互攻腹地，但殊途同歸，賽道終點仍然是智能汽車。

因此，無論是蔚來、吉利又或者說特斯拉們造手機，不是看到了手機市場還有多少殘羹冷炙可以吃，更多是看到了汽車軟硬一體化的趨勢，其中一端沒有掌控好，未來的自主性與競争力可能就無法保證。

有業内人士指出，此次合作能讓星紀時代與魅族科技做到“1 1>2”。對于魅族科技來說，此次或是一次重生，而對于吉利來說，搶占汽車智能電動化下半場，也是一個很有先見之明的發展步驟。

簡言之，未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。而吉利快速拿下魅族的野心在于，想要擺脫僅靠硬件盈利的模式，做好商業模式的變革。

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