錢鐘書說：結婚以後的蜜月旅行是次序颠倒的，應該先共同旅行一個月，一個月舟車仆仆以後，雙方既沒有彼此看破、彼此厭惡，也沒有吵嘴翻臉，還要維持原來的婚約，這種夫婦保證不會離婚。旅行中的勞頓和麻煩，很容易讓人本相畢現；同樣，如果想認真了解一輛車的話，就開着它來一趟遠遊吧，遠行結束時并沒有疲憊反而有些意猶未盡的話，那麼就好好愛護這輛車吧；反之，那麼“恭喜”，随時可以換車了。

這次的茶馬古道之行給了我們一個和東風風行景逸X5、景逸X6一起旅行的機會，行程從昆明到芒康，超過2200公裡，而海拔從1700米到4500米，共曆時8天，下面就讓我們看看景逸X5和景逸X6的表現是否能讓我們滿意吧。

風行景逸X5座椅測量和體驗

風行景逸X6座椅測量和體驗

景逸X5/X6舒适性配置體驗

茶馬古道的滇藏線——即今天的214國道，路況複雜卻有着獨特的美景，常言道“富貴險中求”，而對于我們這些愛好攝影的人來說，美景同樣是需要險中求的。一邊開車一邊欣賞美景的确十分疲憊，所以在配置功能上，當然是越簡單、越方便操作越好啦。（由于景逸X5和X6兩車的配置基本相同，所以此處兩車合并一起介紹。）

風行景逸X5方向盤

風行景逸X6方向盤

兩車均配備了多功能方向盤，并采用真皮包裹，手感細膩舒适；集成的多功能按鍵涵蓋了藍牙、多媒體控制、語音系統等，這讓駕駛者對多媒體和導航等功能的控制更加的方便快捷；此外，兩車都裝備了定速巡航系統，這在高速行駛中有着很強的實用性。

中控屏幕方面，景逸X5和X6都采用懸浮式設計，有着很強的科技感，功能上除了常見的多媒體、藍牙電話，還有倒車影像系統和手機互聯系統，能減緩旅途中坐車的辛苦，多一點娛樂輕松的氛圍；另外值得一提的是，兩車都自帶行車記錄儀，讓整個旅程多了一份安全保障。

在空調控制區域，景逸X5和景逸X6均采用手動空調，按鍵和旋鈕的阻尼感不錯，不會讓人有廉價的錯覺。而景逸X5配備的正副駕駛座椅加熱功能很實用，能讓人在北方的寒夜裡感受四季如春的溫暖——隻是我們此行沒有這樣寒冷的溫度條件來體驗罷了。

此外，長途自駕中，對于駕駛員來說，當然操作越少越舒服，所以自動擋十分必要，特别是在高原地區開車，頻繁的換擋對于喜歡操控感的人來說是一種快感，而對于享受型的人來說則是煎熬；而一家人出遊，那麼手動擋的頻繁換擋也會讓乘客們崩潰吧。盡管景逸X5和景逸X6是渦輪增壓車型，由于CVT的加入，采用CVT無級變速讓整個行駛的頓挫感變得不那麼明顯，更平順的動力輸出能讓整車的人都感受到舒适和暢快。另外，景逸X5采用的電子駐車，在這段坡道較多的茶馬古道上也是十分實用的。

一鍵啟動盡管早已不是什麼稀罕玩意兒，但在這一趟行程中，一鍵啟動還是十分方便的。

人也是需要“光合作用”的動物，景逸X5和景逸X6同樣配備了大尺寸全景天窗，讓旅程充滿陽光；天窗的前段可開啟範圍很大，足以容納兩個人把身體探出去。

動态舒适度體驗​

整段214國道的路況十分複雜，除了大大小小的坑、泥濘、搓闆路況之外，還有山體滑坡帶來的道路塌陷等等，所以這一路走下來，如果沒有一輛舒适度好的車，那麼你手機上的微信計步器随時都會“崩盤”。

景逸X5行駛中的舒适度

景逸X6行駛中的舒适度

編輯小結：風行景逸X5和X6在舒适度上的表現已經超越了我們的期待值，無論是從底盤動力方面看，還是配置方面來看，這兩台車都達到了同級别自主品牌SUV中的小标杆。所以，整體8天結束下來，我發現我并沒有去抱怨旅途中的勞苦，而是還沒離開就已經期待着下一次了。

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