進入2010後年，創業潮便漲了起來，而在經曆了10年之後，在多種壓力之下，許多創業的年輕人從當中走了出來，成功者永遠都是少數的，即使到了2022年的今天，創業的大潮依舊強勢如初，這也使得MPV市場慢慢火爆了起來。在當下，進口品牌的價格壓制着許多消費者，所以他們把目光也放到了自主品牌之上，比如說2022款 PLUS 1.8L 标準型瑞風M3，它便成為了市場中強勁的競争選手。

既然走商務路線，在設計方面便不能像家用車那樣過于招搖，前臉采用了比較常規的橫向鍍鉻線條的中網，大燈則是與格栅相連，大燈内側采用了一個闊角式設計，讓視覺效果變得更有氣勢感。這種設計看似比較普通，甚至毫無亮點，但作為商務用車，低調才是最為主要的。例如奔馳威霆，大衆邁特威等車型，均采用了此類設計手法。

車身造型的設計更為普通化，極為平直的線條讓車身看起來有些乏味感，不過設計師為了解決這個問題，将前門的車窗下沿采用了下滑式的線條設計，如此一來，多少可以緩解一下單調的視覺感受。另外，這款車的尺寸分别是長寬高分别是5145/1765/1900mm，軸距是3110mm，在同級别車型中，這款車的尺寸屬于比較大的，空間方面自然會有着不錯的表現。

車尾便毫無亮點可方，在這裡，設計師似乎放棄了對它的“關照”，但這一點也是可以理解的，對于商務車型，在樣式上的确需要把關一下，畢竟所在的環境與家用是有所不同的。

内飾方面，想到以前的MPV時，相信大家對内飾方面的設計都會以一種毫不在乎的想法去看等，因為早期的設計實在是太過于樸實化，導緻如今的消費者對它的内飾設計早已不抱任何期待了。而這款車的内飾造型多少會讓人眼前一亮，這款車中控台的線條我多為流線走勢，而且大屏還采用了懸浮式設計，僅此便會讓内飾顯得很有時尚感，與外觀的樣式截然不同。而且内飾采用了不同顔色的飾闆來點綴，視覺效果上看起來不會過于呆闆，設計方面的确是用心了。

動力表現，這款的發動機是一台1.8L的自然吸氣發動機，對于如此龐然大物來說，這台發動機顯然有有些小馬拉大車了，其最大功率隻有98kW，最大扭矩也僅為182N·m，匹配的是5擋手動變速箱。在提速的時候，必需要将油門往的深一些，然後稍等轉速提升之後再進行換擋，此時才能獲得微弱的動力輸出，但如此操作勢必會造成油耗的上漲。雖然這款車的NEDC油耗為8.3L，但如果無法忍它的動力表現的話，這款車的油耗基本需要達到兩位數了。

配置雖然差點意思，但畢竟價格僅為9萬左右，所以這讓許多消費者也輕然接受了，至于動力方面，雖然肉了一些，但畢竟是商務用車，所以動力表現也不會被看得太重要。整體來說，這款車的性價比還算不錯。

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