目前，雄安新區已進入大規模開工建設的新階段。

近日，京雄城際鐵路雄安站津雄場站鋼屋蓋提升完成。京雄城際鐵路建成後，可以實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈。

同時，京雄高速主體施工全面展開。2021年6月全線通車，建成後北京、天津将實現1小時通達雄安新區。

京雄城際年底具備開通條件

4月30日，随着最後一榀箱梁安全平穩地架設在京雄城際鐵路同步實施段石雄線77#-78#橋墩上，京雄城際鐵路5标圓滿完成标段内箱梁鋪架任務，為年底開通運行打下堅實基礎。

京雄城際5标完成全線控制性工程箱梁鋪架

京雄城際鐵路，北起京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4公裡。全線設黃村、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站，雄安站是其中規模最大的新建車站。

其中，固安東站、雄安站兩座車站與天津密切相關：

新建固安東站位于河北省廊坊市固安縣境中部。該站按照廊涿城際、天津至北京新機場聯絡線和京雄城際方向分别合場設站方案布置。

雄安站是雄安新區設立後公布建設的第一個火車站，位于雄安新區内部。車站按京雄城際、京港（台）高鐵及津九聯絡線方向别合場設站和預留津雄城際、雄忻鐵路線路别分場設置。

随着各項優化施工組織措施的落實，京雄城際鐵路施工預計5月底全線無砟軌道鋪設完成，9月下旬開展全線聯調聯試，年底具備開通條件。

京雄城際鐵路建成後，雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈、與石家莊1小時交通圈。

雄安站年底投入使用

近日，伴随着雄安站津雄場站房鋼結構屋蓋整體提升完成，雄安高鐵站站房露珠狀外觀雛形已現。此次鋼結構整體提升高度、提升總重量及施工技術難度之大，在國内同類型高鐵站房鋼構施工中尚屬首次。

此次提升的屋蓋鋼結構，位于站房屋蓋面中部位置，屬于大跨度鋼框架結構。屋蓋總長90米，由8榀大跨度拱形箱梁拼裝組成，最大跨度78米，平面投影長度90米，總重量近3000噸，屋蓋整體呈拱形鍋底狀、拱形變截面空間體系。其設計結構造型為國内罕見，對拼裝精度、提升精度、整體卸載撓度控制等均提出了很高要求。

雄安站站場總規模13台23線，總建築面積47.52萬平方米，京港台高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路在此彙聚。

雄安站設計以雄安新區的水文化為背景，整體造型猶如荷葉上的一滴露珠。屋頂拉開的縫隙，在解決橋下候車廳采光通風問題的同時，形成了極具特色的“光谷”。

雄安站自2018年12月開工，預計2020年底投入使用。

京雄高速明年全線通車

截至目前，京雄高速全線複工率達100%，機械設備到位率100%，提前完成土地清表工作，主體施工全面展開。

京雄高速設計速度為每小時100至120公裡，雙向八車道，是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速通道。内側兩條将作為智慧駕駛專用車道，在路上可以實現車路協同和自動駕駛，同時還将進行基礎設施數字化及智慧收費等方面的研究。

按照《河北雄安新區規劃綱要》的批複，雄安新區構建“四縱三橫”區域高速公路網。“四縱”為京港澳高速、大廣高速、京雄高速（含新機場北線高速支線）、新機場至德州高速，“三橫”為榮烏高速新線、津雄高速、津石高速。實現新區60分鐘到北京、天津，90分鐘到石家莊。

項目計劃2020年底主體建成，2021年6月全線通車。

編輯 |田曉曦

綜合 |人民網河北日報河北新聞網雄安發布

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