電子點火系統産生并控制高能量的次級火花。該火花在準确的時間點燃壓縮空氣/燃油混合氣，提供最佳的性能、燃料經濟性和尾氣排放控制。發動機控制模塊 (ECM) 收集來自曲軸位置傳感器 (CKP) 和進氣/排氣凸輪軸位置 (CMP) 傳感器的信息，确定每個氣缸火花的點火順序、閉合角和正時。發動機控制模塊向獨立的點火控制電路上的點火線圈模塊發射一個頻率信号，以對火花塞進行點火。

曲軸位置 (CKP) 傳感器是一種外部磁性偏差數字輸出集成電路傳感裝置。傳感器向曲軸編碼器滾輪的每個磁極提供一個脈沖。傳感器産生一個變頻的開/關直流電壓，曲軸每轉動一圈輸出58個脈沖。傳感器輸出信号的頻率取決于曲軸的轉速。發動機控制模塊使用傳感器信号脈沖确定曲軸轉速和位置，以計算點火和燃油噴射的最佳正時。發動機控制模塊還利用曲軸位置 (CKP) 傳感器信息來控制凸輪軸定相，并檢測氣缸缺火。

曲軸位置 (CKP) 傳感器通過下列電路連接至發動機控制模塊：

• 一個5伏參考電壓電路

• 一個低電平參考電壓電路

• 信号電路

曲軸編碼器輪

曲軸編碼器輪是曲軸的一部分。編碼器滾輪由58個輪齒和一個參考間隙組成。編碼器滾輪上的每個輪齒相隔6°，其中留出12°空間作為參考間隙。來自參考間隙的脈沖也稱為同步脈沖。同步脈沖可使點火線圈模塊的點火順序與曲軸位置同步，而其他輪齒提供轉動過程中的氣缸位置。

進氣和排氣凸輪軸位置 (CMP) 傳感器各自由凸輪軸鍊輪上的帶切槽的磁阻輪觸發。凸輪軸每轉動一圈，生成四個脈沖信号。各個切槽尺寸不一，用以識别每個氣缸的壓縮行程并啟用順序燃油噴射。凸輪軸位置 (CMP) 傳感器通過下列電路連接至發動機控制模塊：

• 一個5伏參考電壓電路

• 一個低電平參考電壓電路

• 信号電路

點火線圈模塊在單個密封部件中集成了4個線圈和點火控制模塊。

點火線圈模塊具有以下電路：

• 一個點火電壓電路

• 一個搭鐵

• 一個低電平參考電壓電路

• 4個點火線圈控制電路

發動機控制模塊通過将點火線圈控制電路上的正時脈沖發送至各個點火線圈促發點火來控制各個線圈。

火花塞通過一個短護套與各個線圈相連。護套包含一個彈簧，此彈簧将點火能量從線圈傳遞到火花塞。火花塞電極頂部鍍鉑，以延長壽命并提高效率。

發動機控制模塊控制所有點火系統功能，并持續調整點火正時。發動機控制模塊監測來自各個傳感器的輸入信息，包括以下傳感器：

• 曲軸位置 (CKP) 傳感器

• 加速踏闆位置 (APP)

• 歧管絕對壓力 (MAP) 傳感器

• 進氣溫度 (IAT) 傳感器

• 車速傳感器 (VSS)

• 發動機爆震傳感器

• 發動機冷卻液溫度 (ECT) 傳感器

• 質量空氣流量 (MAF) 傳感器

• 凸輪軸位置 (CMP) 傳感器

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