道路施工裝修聲、車輛鳴笛聲、商戶音響聲、午夜的寵物吠聲……這些都是我們日常生活中習以為常的聲音，也是城市文化的一部分。然而當它擾亂你的作息，窗外的汽車噪音讓你整夜失眠，或鄰居裝修聲導緻你頭痛時，它就不是噪音這麼簡單了，而是轉變成噪音污染。

所以在噪音無處不在的現代社會，“安靜”仿佛成為了一種稀缺資源，靜谧性也搖身一變為舒适财富的象征。房子間距大、門窗隔音好成為新房的首要賣點，機場也推出VIP休息室、安靜區座椅等等，越高級的車隔音效果越好，無一不在顯露着人們對“安靜”的需求。

看懂噪音的2個标準，分貝&頻率

十年前買車，消費者更多關注的是車内空間以及動力配置。可随着日益增加的通勤時間，使得人們格外關注在車内的舒适性，因此靜谧性成為了評價舒适性能的重要指标。大部分人認為分貝越高就意味着噪音越大，“高分貝”是車内噪音的最大黑手，本質上這個觀點并沒有錯。根據美國言語聽力協會的警告，如果長期在夜晚聽到50分貝的噪音，就很容易導緻心血管疾病。超過70 分貝，心肌梗死概率會提高30%左右，高達110 分貝以上的話，甚至會導緻永久性聽力損傷。

千萬不要以為“高分貝”離我們很遠，像是汽車穿梭在馬路上的噪音就有85分貝，卡拉OK的音響最高也能達到110分貝。我國城市1類環境噪音标準值就規定，晝間噪音不能超過55分貝、夜間不能超過45分貝。然而，噪音的标準并不隻有分貝一個維度，頻率這個标準卻常常被人忽略，但它的危害不亞于高分貝。

頻率指的是聲音的音調，可以理解為人們唱歌所說的高低音，低頻率是低音、高頻率是高音。與分貝不同的是，不管頻率高低與否都會對健康産生危害。像是汽車鳴笛、廣場舞音樂這種高于2000Hz的聲音就屬于高頻噪音，長時間處于高頻噪音環境下，容易出現頭疼、腦脹、多夢、失眠等降低神經行為能力的危害。

不幸的是，低頻噪音的比高頻噪音的危害更大。低頻比高頻的傳播距離更遠、穿透能力更強，生活中出現的概率也更大。像是發動機使用時、高架汽車穿梭時、發電機工作時的噪音等頻率低于500Hz以下的聲音都屬于低頻噪音。可以說，隻要我們上了馬路、啟動了汽車，就直接處于各種高低頻率的噪音之中。

如何判斷一款車是否“安靜”，不能隻看分貝高低

以往簡單的車内噪音評測，都是直接拿個檢測儀讀取一下傳遞至車内噪音的分貝，這種測試既不嚴謹、也沒參考價值。相比之下，中汽中心靜谧性試驗就專業得多，所有測試均按照國際标準的靜谧性實驗進行，測試場地為專業的半混音室，儀器都是專業的人耳測試儀和音源設備，測試要經過2-3輪的反複驗證，測試過程要複雜得多。

以近期進行測試的JEEP大指揮官為例，不難發現測試中的一些亮點。

首先，所有頻率的音源都是90分貝的響度，相當于高速上汽車穿梭的聲音，而測試出來的降噪數值最高可達40.7分貝，車内四個位置的單點降噪系數均在3000點左右，足以證明Jeep大指揮官的隔音性能相當不錯。其次，測試地點一共分為了前後排四處測試點，而這四處得出來的數據相當接近，相差不超過2分貝，說明Jeep大指揮官是全方位的隔音防護，不想有些車型隻配備前排有隔音玻璃，後排靜谧性就非常差。

然後，是400Hz、500Hz這兩個低頻噪音情況下，Jeep大指揮官的靜谧性表現仍然相當不錯，降噪數值一律都在24分貝以上。2000Hz以上的幾個高頻噪音，Jeep大指揮官的降噪數值也都控制在了40分貝左右，實際傳入到車内的噪音差不多相當于冰箱的工作聲音。Jeep大指揮官的真7座靜谧座艙經過中汽中心權威測試認證，整車SRC取得了3021總分、降噪系數最高級的A級标準，獲得了整車靜谧之星認證。

硬漢的外表之下，是Jeep大指揮官不為人知的細膩

很多人對于Jeep的第一印象就是硬漢，大指揮官的外觀設計或多或少都透露出了粗曠的風格。這樣一款車竟然拿下了如此高的成績，靜谧性竟然如此優勢，簡直就是張飛繡花-粗中有細啊！

Jeep大指揮官在靜谧性方面下足了本錢，全車在A柱、B柱、C柱、門闆和上邊梁等處安裝了近30塊隔音闆，用了足足1.3KG的可膨脹隔音泡沫。光是一個車門就采用了三層密閉材料，全車車窗都是增強型雙層隔音玻璃，再輔以ANC主動降噪技術，真正做到了全方位的靜谧性防護。

結語：

相比顯而易見的空間、顔值，車内靜谧性更加“看不見摸不着”，也容易被人忽視，但它卻實實在在地關乎着消費者的用車生活，也能于細節處體驗汽車的品質感。JEEP大指揮官深知一款安靜的好車該怎樣煉成，随時随地滿足人們逃離城市噪音，“隻想靜靜”的實際需求，從而為消費者帶來更舒适的駕乘體驗。

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