▲《坦克世界》中的C系8級重型坦克WZ111
由于一些特殊的曆史原因,其實我國在曆史上僅裝備過IS-2這一型重型坦克,而且還是從蘇聯進口的。但在“國産重型坦克”這方面上,我國也并非沒有做出過努力,本文的主角WZ111重型坦克就是我國在“重型坦克”這一車型上進行過探索的最好樣例。
▲國慶閱兵上的IS-2重型坦克
在1950年我國和蘇聯簽訂《中蘇友好同盟互助條約》後,蘇聯為我國提供了一批坦克裝甲車輛,其中包括60台IS-2重型坦克。這批IS-2重型坦克都是參加過二戰的蘇軍二手貨,成色非常一般,但确實讓我國裝甲兵見識到了何為重型坦克,超越T-34-85的裝甲和122mm的大口徑坦克炮在當時非常強悍。在1958年決定量産國産T-54A中型坦克後,解放軍總部機關表示“我軍除了應裝備大量的輕型和中型坦克以外,也應配備一定數量的重型坦克,用以對付敵人的坦克兵團或執行其他突擊任務。”
▲T-10M重型坦克
1960年10月19日,國防科工委下達了重型坦克設計任務書,坦克代号111,日後被稱為WZ111(60年代還未啟用WZ、BK這種編号命名規則,統一以純數字命名)。有趣的是,WZ111重型坦克參考的對象并不是蘇聯的IS-3,而是更新型的T-10重型坦克!因此WZ111的技術指标完全是對标世界一流水平!
▲M103重型坦克也是重要的參考對象
在對T-10、M103和“征服者”等重型坦克進行評估後,WZ111的各項技術細節要求也越來越明晰。1964年6月10日,裝甲兵科研院下達了重型坦克研究任務書,該文件提出我國重型坦克要“趕蘇超美”,性能要勝過蘇聯的IS-2與T-10重型坦克。1965年首台WZ111重型坦克試驗樣車裝配出廠,該車沒有炮塔,隻有一個車體,但動力系統和操縱系統是完全齊備的。
▲坦克博物館中的WZ111樣車,沒有炮塔
WZ111坦克樣車的行走機構明顯參考了蘇聯重型坦克,7個中直徑負重輪 4個托帶輪的配置“蘇”味十足(設計草圖上是3個托帶輪,實車上是4個托帶輪)。為了驅動該車的車體,樣車上安裝的是國産750馬力機械增壓柴油機,雖然該車重達46噸,但功重比和59式坦克差不多,最大速度也達到了50千米/時。重型坦克的主要作戰任務是支援中型坦克突擊作戰,因此優秀的機動性是非常必要的。
▲WZ111設計草圖
說是“重型坦克”,實際上WZ111的車體體積和59式中型坦克差不多,炮管向前時全車長度隻有10.6米,車體寬3.3米,高2.49米,低矮的車體輪廓使得該車抗彈性能非常優秀,也利于隐蔽。車首也采用了蘇式的箭镞形首上裝甲結構,駕駛員居于中央。WZ111本來打算采用一門國産122mm坦克炮,代号Y174,該炮的設計性能是完全超越D-25T坦克炮的,但該炮最終下馬,因此WZ111樣車上未能安裝該武器系統。
▲坦克博物館内的WZ111
WZ111樣車裝配完畢後,由于配套的炮塔和武器系統一直未能實現,因此樣車隻能先進行了機動性相關測試,炮塔部分隻用鋼闆焊接了個配重塊作為替代。然而1966年國防科工委重新對我國裝甲兵未來發展方向做評估時,決定不再發展重型坦克,因此WZ111的一切工作被叫停,樣車被保留在北京市昌平區陽坊鎮的坦克博物館内。
▲WZ111想象圖
WZ111計劃的停止雖然對廣大軍迷來說是件壞事,我國終究未能裝備國産重型坦克。但對于我軍乃至我國來說,停止發展重型坦克卻是一件無比正确的事情,在20世紀60年代世界各國紛紛将重型坦克退役,轉而研發更先進的中型坦克,并積極向“戰場多面手”主戰坦克邁進,蘇聯和美國都走了不少彎路。而我國在這條路上懸崖勒馬,轉而把更多的資源用于開發中型坦克,這才有後來的69式、88式,乃至現在跻身世界一流水平的99式主戰坦克。
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