蘭博基尼 Countach是知名的意大利設計師-Marcello Gandini的傑出作品，并且Miura也是來自于他的創意！而從Miura開始，包含了Murcielago、Gallardo、Aventagor以及Urus…等等，蘭博基尼一直都是以西班牙鬥牛的名字來進行命名，但Countach卻是少數的例外。

Miura(1971)

Miura也有另外一個内部名稱：P400，它是蘭博基尼的首輛後中置引擎超跑，采用西班牙牧場Miura的名字來命名，該牧場所飼養出來的牛以兇猛著稱。其動力系統來自3.9升V12引擎，而最特别的是，這款引擎采用橫向放置，可産生350匹最大馬力。

由于是第一輛中置引擎跑車，特别具有紀念價值，縱使第一代Miura推出時的售價約為兩萬美金，至今都有很大的漲幅。其中有留下拍賣紀錄的就是全球僅限量生産5輛，最大馬力超過400匹，0-100km/h僅需5.5秒的Miura SVJ，其中一輛(車身号碼#4934，第一任車主為伊朗國王穆罕默德·禮薩·巴列維)于1977年經由布魯克斯拍賣會以490,000美元的價格售出，賣給了知名電影明星-尼古拉斯凱奇。

後來在2015年時，另一部車身号碼#4892的Miura SVJ則是以近190萬美元于拍賣會中售出，創下了蘭博基尼品牌最貴紀錄。

從1966~1973年共生産了763輛Miuras，共有三種标準型号：P400，P400 S和P 400 SV。其包含了五輛Miura SVJ(＃4934、＃4860、＃4892、＃4990以及＃5084)以及測試車手Bob Wallace所共同開發全球唯一一輛的Miura SVR(#3781)。

到目前為止，Miura被公認為有史以來最美麗的汽車之一。蘭博基尼曾經在2006年底特律車展上推出同名概念車，不僅是最美麗，其實圓圓的頭燈造型還頗可愛的！

Islero(1968)

創辦人Ferruccio Lamborghini與他的兄弟，在當年平時的代步車正是Islero，它是一款特别着重舒适性的GT跑車，其名稱來自于1947年殺死西班牙鬥牛士Manlote的鬥牛，而這隻鬥牛正是來自西班牙的Miura牧場。

Islero基本上是400GT的升級版，可允許裝入更寬的賽車輪胎，并且擁有更寬敞的内部空間以及大大改善的隔音效果，而加大引擎蓋的後方還特别設計了進氣口，不過并不是提供引擎進氣之用，而是提供給車内乘客所設計的。

其動力來自于4.0升330ps最大馬力的V12引擎，而1969年又推出僅生産了100輛的Islero S，扭力維持不變，但最大馬力加大至350ps，0-60mph加速僅需6.2秒，最高時速可達260km/h。而Islero車系前前後後總共生産了225輛。

Espada(1968)

來自西班牙文「Sword」的意思，也就是「劍」，常被用來稱呼鬥牛士。Espada的生産周期長達十年，屬于大型豪華GT旅行跑車，期間總共生産過S1、S2、S3三款車型。Espada是由Italdesign創辦人Giorgetto Giugiaro所設計的，其舒适豪華的設計概念也奠定後來Giorgetto Giugiaro在1971年為大衆設計Passat帕薩特的基礎。

Espada最初配備了4.0升325bhp的V12引擎、獨立式懸吊系統以及四輪碟刹系統。大多數車款均是配置手動變速箱，但其實它還是蘭博基尼第一輛配置扭力轉換器自動變速箱的車型，很特别的是，隻具備了三個前進檔位。

在Espada産品周期即将結束時，Bertone為它設計了一個四門的原型車款，但并未付諸執行量産，後來到了1999年，原本有希望推出全新一代Espada，但後來改變策略，專注開發Diablo，因此而作罷。 類似這樣的大型四人座豪華GT跑車，或許是蘭博基尼未來可能推出的新車型。

Urraco(1972)

其實這才是蘭博基尼的第一輛「小牛」，因為Urraco正是西班牙文中的「小牛」的俚語。并且也是蘭博基尼首輛比較便宜的入門車型，并且也是實用性高的2 2四人座小跑車，連引擎都是使用「小」排氣量的2.5升V8引擎，馬力輸出僅有220匹，後來在1974年時又陸續推出了3.0升250匹P300，以及2.0升182匹P200車型。

雖然最大動力隻有250匹，但0-100km/h卻僅需5.6秒，最高時速可達260km/h。Urraco是蘭博基尼首輛打算大量生産的車型，原本預計目标為2,000台，無奈在十年的産品周期中，總共隻售出了791輛，其中有21輛為符合更高的安全法規，并且馬力調降的2.5升P111車款，其主要是為了銷往美國。

Diablo(1990)

蘭博基尼最成功營造話題經典的「惡魔」，名稱是來自于19世紀西班牙公爵所飼養的兇猛鬥牛！于1990-2001年間生産的Diablo是品牌旗下首款極速突破200mph(321.87km/h)的中置引擎超跑，同時也是1987年克萊斯勒汽車集團買下蘭博基尼之後所推出的第一款車型。

初代車型搭載5.7升48氣門V12自然吸氣引擎，具備了499ps/580Nm的最大動力輸出，其0-100km/h僅需4秒即可完成，并且招牌最高時速達到325km/h。然而到了1993年，蘭博基尼又特别推出了搭載粘性耦合式(Viscous Traction)四輪驅動系統的Diablo VT，正是此車型款式的命名由來，另外，還配置了前25%/後45%的限滑差速器，讓駕駛樂趣不同于當時的一般四輪驅動車型。

而為了慶祝創立30周年，也在1993年推出了530ps最大馬力的Diablo SE 30并且在來年再推出首款最大馬力突破六百，達到603ps的Diablo SE 30 Jota，而這款車還擁有Diablo車系最輕的車重：1450kg，然而後來标榜輕量化特色而為後輪驅動，并且改為固定式頭燈1999年的Diablo SV，其實還比它重了126kg。

而1999年，也同時擴大Diablo的排氣量至6.0升，推出具備575ps最大馬力的Diablo GT，這部僅有80輛并且隻在歐洲發售的超級跑車，還特别配置了加大的刹車系統以及更低的懸吊，後來到了2000年正式交接給奧迪之後(1998年賣給奧迪)，則再推出6.0升四驅版本，并且配置高檔皮革、碳纖維内裝，僅有42輛的Diablo VT 6.0。

從1990~2001年期間，Diablo總共生産了2,898輛，然而如今的蘭博基尼單一年産量就已可突破這個數字了！

Murcielago(2001)

「蝙蝠」是當年鬥牛場上的常勝「牛」，最著名的事迹是身上插滿28支劍之後，還能存活下來！而它是奧迪接手之後所開發的第一輛蘭博基尼，由于覺得意大利知名設計公司Bertone所設計的造型太過兇猛，有很多設計無發法滿足大衆集團的要求，于是由奧迪汽車的設計師操刀重新設計，因此而奠定新世代大牛較柔和的線條設計，雖然後來的作品Aventador又加回許多兇猛元素，但就是沒有Diablo以前那麼重口味！

而自Murcielago開始，「大牛」不再推出後輪驅動車型，初代6.2升V12引擎采用幹式油底殼潤滑系統，可将引擎高度比Diablo降低50 mm，從而降低整體重心提升穩定性，其具備了580ps最大馬力，并且首度配置了VACS可變氣流冷卻系統，可在引擎有需要額外冷卻時，藉由20度的「展翅」加大進氣量的方式來增強引擎的散熱效果。

而2006年後繼小改車款則擴缸至6.5升之後，最大馬力一舉提升到640ps，0-100km/h加速也從3.8秒進步至3.4秒，最高時速則從330km/h提升至340km/h。随後到了2009年，蘭博基尼也依照慣例推出高性能車型-Murcielago LP670-4 SV，大量使用輕量化的碳纖維材料，使車重得以減輕100kg，另外對引擎的重新調校使最大馬力增加了30匹，達到令人吃驚的670ps，其0-100加速在進步至3.2秒，極速提升至342km/h。

而SV的推出也代表了Murcielago的最後一款車型，最後一部Murcielago于2010年11月出廠，總共生産了4,099部。來年三月正式推出後繼車種Aventador。

當年為了開發中國市場，還特别推出限量十部的Murcielago LP670-4 SV China Edition。

至于Countach則是第一輛打破蘭博基尼傳統命名方式的超級跑車，與鬥牛或者相關活動毫無關連，并且是直接來自Countach的設計師Marcello Gandini生活上所發生的真實故事。

Marcello Gandini除了最知名的作品Miura與Countach之外，其他傑出的作品還有布加迪EB110、法拉利Dino 308 GT4、瑪莎拉蒂總裁Quattroporte以及BMW第一代5系列...等等。

「當我們為車展制作汽車時，我們晚上工作，我們都累了，所以我們會開玩笑，以保持我們的士氣。有一位負責制鎖的技師，身高非常高大有兩米，并且有雙巨大的手，他幾乎都不說标準的意大利語，而是聽起來像法語的皮埃蒙特語，他的口頭禅總是Countach，字面意思可以譯作是瘟疫、傳染，實際上更多地用來表達驚奇、甚至欽佩的意義，有一天工作到很晚，開了一個小玩笑何不就取Countach之名，當時在場的還有Bob Wallace（當時蘭博基尼的試車手），我問他覺得如何，他說聽起來雖然怪，但可行！在一陣玩笑之中，一位年輕同事說我們就這麼稱呼吧！于是最後就正式決定用了Countach這個名稱」

而皮埃蒙特語(Piedmontese)是意大利西北部方言，Countach也就是表達驚訝的常用詞彙，甚至也是用來形容當男人看到漂亮女人的時候所發出的贊歎之意！

當然，Countach并非是不以鬥牛命名的唯一車型，在它之後分别還有首輛采用鍛造碳材質打造車身的2010年Sesto Elemento概念車，其字義代表的是「第六元素」也就是碳的原子序：6。在它之後也終于2017年同樣以鍛造碳的架構推出了Huracan Performante。

2017年的Centenario則為Centry「世紀」的意大利文，之所以如此命名是為紀念創辦人-Ferruccio Lamborghini一百歲冥誕所制作的紀念車型(1916-2016)。而蘭博基尼跨入電動科技的首款純電動力概念車-Terzo Millennio，則為意大利文Third Millennium的字義(第三個千禧年代)，代表所使用的科技概念将大幅領先目前所有造車技術所能及的範疇，是一輛絕對能讓人覺得不可思議的未來黑科技電動超跑。

全球限量20輛，售價高達100萬歐元的Reventon(2007)，其名稱來自于曾經在1943年幹掉鬥牛士Felix Guzman的鬥牛。

Gallardo的名稱源自于西班牙阿爾梅裡亞省Los Gallardos的城鎮，其是西班牙五大傳統公牛品種的來源地之一，Gallardo以異常勇敢和極具攻擊性而聞名，它的另一大特點是戰到最後一刻都仍保持體力充沛。

Aventador取自1993年10月在薩拉戈薩(Saragossa)競技場參戰公牛的名字，因其出色的勇氣赢得了「Trofeo de la Peña La Madroñera」獎項。

Huracan來自于1879年的一頭被認定為勇氣可嘉、并且充滿旺盛攻擊心的鬥牛。

Urus以體型龐大、充滿野性，具有别稱Aurochs的歐洲野牛來命名，也象征它所具備的越野性能。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!