挖機農田改造工程全過程?每經記者：黃婉銀 每經編輯：魏文藝,陳夢妤,盧祥勇,易啟江，下面我們就來聊聊關于挖機農田改造工程全過程?接下來我們就一起去了解一下吧!

挖機農田改造工程全過程

每經記者：黃婉銀 每經編輯：魏文藝,陳夢妤,盧祥勇,易啟江

一個曾被稱為“國内首個TOD樞紐綜合體”、備受地方政府重視的項目，經過9年時間漫長的設計建設之路，在臨近完工交付之際卻屢屢傳來停擺消息。

公開資料顯示，凱達爾樞紐國際廣場項目在設計之初就被設定為廣州東部交通樞紐中心的重要部分，項目總投資逾60億元，融合了高鐵、地鐵、城際軌道、城市雲軌等四大類型10條軌道交通，這也意味着項目的建設周期長、建設難度大。

在2019年之前，凱達爾樞紐國際廣場項目無論是在建設進度還是招商工作上都在穩步推進，也與不少品牌商家達成意向合作。但此後，項目預計的完工時間不斷延後，同時面市的商辦産品去化也不理想。

2020年，部分商家陸續終止和凱達爾樞紐國際廣場項目公司廣州凱達爾投資有限公司（以下簡稱廣州凱達爾）的商鋪租賃合同。

近日，《每日經濟新聞》記者實地走訪時發現，凱達爾樞紐國際廣場項目主體和外立面已經基本建成，但建築内部多為毛坯狀态，進入項目的各個出入口均已被封閉。項目營銷中心已經關閉多時，現場僅有一台小型挖掘機在泥土路上作業，此外并未看到其他施工設備和人員。

凱達爾方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，廣州市、區政府對凱達爾樞紐國際廣場項目重組工作給予高度重視和支持，正在積極協同推進市屬和區屬國企共同加入項目的重組和運營，重組完成後即可全面恢複施工。

明星項目屢屢停擺

2013年，廣州凱達爾以6.84億元的價格拿下廣州東部的增城新塘鎮群星村茅山地塊，距離廣州市中心約30公裡，該地塊後來就建起了如今的凱達爾樞紐國際廣場項目。

作為廣州東部交通樞紐中心的重要組成部分，凱達爾樞紐國際廣場位于廣州東部交通樞紐中心南側，建築總面積36萬平方米，由高260米46層的主塔樓(西塔)、高200米36層的副塔樓(東塔)、4層地下室以及8層裙樓組成，集大型購物中心、寫字樓、五星級酒店、SOHO(小型辦公室)于一體。

凱達爾樞紐國際廣場的穗莞深城際軌道新塘站已運營

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

這是一個備受地方政府重視的明星項目，被列為廣東省、廣州市、增城區三級政府重點工程，又被宣稱為“國内首個TOD樞紐綜合體”。

從拿地至今已有8年時間，主體結構封頂已有兩年時間，凱達爾樞紐國際廣場正式交付使用的時限卻一再延期。

近日，《每日經濟新聞》記者實地走訪凱達爾樞紐國際廣場時發現，項目主體和外立面已經基本建成，但建築内部多為毛坯狀态，進入項目的各個出入口均已被封閉。而項目包含的穗莞深城際軌道新塘站已經在運營，并與已開通的地鐵13号線和預留的地鐵16号線無縫對接。

凱達爾樞紐國際廣場營銷中心出入口均已封閉

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

根據凱達爾方面的表述，凱達爾樞紐國際廣場投資總額逾60億元，彙集9大軌道交通，其中包括3條國家鐵路：廣深鐵路（已運營）、廣汕高鐵、京九高鐵支線；2條城際軌道：穗莞深城際軌道（已運營）、新白廣城際軌道；4條地鐵：廣州地鐵13号線（已運營）、16号線、28号線、20号線。另外，還将有比亞迪雲軌從這裡穿行。

在新塘站出站口旁邊，就是凱達爾樞紐國際廣場的營銷中心，記者走訪時看到，營銷中心出入口都關着門，也不見燈光。營銷中心門上張貼着一份落款為“凱達爾樞紐國際廣場”的《通告》，内容為“因項目消防驗收相關工作所需，凱達爾國際廣場營銷中心暫停對外開放。”

營銷中心門口張貼的通告

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

記者以購房者身份從該項目的相關工作人員處了解到，營銷中心的工作人員已經全部撤掉，具體什麼時候恢複還未接到通知，“項目現在就是暫停的情況”。

在凱達爾樞紐國際廣場另一出入口，記者看到，商場一處附近還是黃棕色的泥土路面，有一台小型挖掘機正在泥土路上作業，旁邊停了一輛渣土車。此外，周邊就再看不到其他施工設備或作業車，附近也未見有施工人員。

一台小型挖掘機正在泥土路上作業

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

商辦去化難 品牌陸續撤

在今年9月發布的《廣州市交通運輸“十四五”規劃》中，廣州東部交通樞紐中心綜合體項目（凱達爾樞紐國際廣場）的建設年限是2014-2021年，建設性質為續建，總投資60億元，“十四五”期間投資4億元。

作為區域标志性項目，又是交通樞紐，凱達爾樞紐國際廣場也曾被新塘片區不少樓盤項目作為重點工程宣傳。2019年，凱達爾樞紐國際廣場的辦公公寓産品入市銷售，當時均價在3萬元/平方米。

凱達爾樞紐國際廣場的規劃效果圖

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

一位熟知新塘片區市場的中介人士告訴《每日經濟新聞》記者，現在新塘片區部分項目價格相比前兩年已經出現部分回調，如有項目均價已從此前的3萬元/平方米降到了2.5萬元/平方米。“不過如果是靠近地鐵的項目确實比較貴，凱達爾樞紐國際廣場附近一個住宅項目現在均價已經接近3.8萬元。”

“在一手住宅項目較多的新塘片區，凱達爾樞紐國際廣場的公寓銷售相對去化會比較困難。”上述中介人士表示，本身公寓産品就不太好賣，在2019年新塘片區住宅也才買到3萬元/平方米。

記者從廣州市住房和城鄉建設局了解到，凱達爾樞紐國際廣場2019年獲取了辦公A西塔預售證，辦公産品共計712套批準預售，已售總套數為105套。按此數據計算，這批預售産品的去化率僅14.75%。

據凱達爾方面的披露，凱達爾樞紐國際廣場項目房源合計約2020套，含SOHO空間、寫字樓、商業及酒店。廣州凱達爾僅對SOHO空間及寫字樓予以銷售，商業及酒店計劃自持運營，不對外出售。

凱達爾對這個項目的設想是，地鐵從凱達爾樞紐國際廣場的負二樓通過，城軌從廣場的東西兩座塔樓的中間穿過，高鐵站則與廣場隔着一條馬路，通過空中連廊相連。軌道之上，彙集了凱達爾萬豪國際酒店、凱達爾購物中心、SOHO空間、甲級寫字樓等四大業态，旅客的衣食住行需求基本都可以在這裡得到滿足。

凱達爾樞紐國際廣場現場的泥土路面

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

從過往披露的信息來看，凱達爾方面的招商陣容頗為豪華。除了曾與萬豪國際酒店集團、印力集團舉行合作簽約儀式，在2018年的凱達爾樞紐國際廣場封頂儀式上，還有包括蘋果數碼、華為、小米、微軟、麥當勞、百勝、大家樂、紅星美凱龍、中影、周大福等在内的300多家品牌代表出席。

但如今的廣州凱達爾正深陷多宗房屋租賃合同糾紛，原告方包括味千拉面、周生生、調色師等品牌公司，部分其涉及的租賃合同糾紛案件已經有了判決書。

2021年9月的（2021）粵0118民初8420号顯示，廣州珅珅府餐飲管理有限責任公司（原告）與廣州凱達爾（被告）于2019年8月8日簽訂《商鋪租賃合同》，随後雙方同意原合同于2020年10月14日提前終止，簽訂了《商鋪租賃合同之終止協議》。廣州凱達爾辯稱，“對原告主張退還的款項及利息均無異議，但因公司資金困難無力償還。”

一位也曾與廣州凱達爾簽訂意向合作的大型品牌相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，公司在2018年與廣州凱達爾就凱達爾樞紐國際廣場達成相關意向合作，但因為意向的先決條件遲遲未達成，雙方也是在2020年就終止了合作。

項目建設難度極大 完工時間不斷延後

“目前項目已完工93%，正在配合周邊市政道路建設施工和投入使用。”關于凱達爾樞紐國際廣場目前的建設進度，凱達爾方面如是回複。

2018年6月，凱達爾樞紐國際廣場東區塔樓36層和西區塔樓46層封頂。根據“廣州增城發布”方面在當時披露的信息，該項目東塔樓及裙樓部分目前正在建設外圍幕牆和進行室内裝修、機電安裝工程。8層裙樓為商業廣場，其外圍幕牆建設以及室内裝修工程預計年底全部完成，2019年初可對外開放。2019年7月，又表示“預計裙樓商業部分在2019年12月前投産運營”。

2020年6月，“廣州增城發布”又指出，廣州東部交通樞紐中心綜合體（凱達爾樞紐國際廣場）明确将于今年内竣工。“目前東區塔樓和西區塔樓均已封頂，進度為西區塔樓建至46層（封頂），東區塔樓建至36層（封頂）。城際部分已完成并已通車。裙樓幕牆完成約99%；東區塔樓幕牆約完成99%；西區塔樓幕牆約完成58%；園林景觀工程完成60%；裙樓裝修完成約38%。”

今年6月，增城區官方回應留言闆關于凱達爾廣場是否因資金問題爛尾的疑問時表示，凱達爾樞紐國際廣場項目東區塔樓、西區塔樓已封頂，幕牆整體完成95%以上，園林景觀工程完成約96%，項目暫未完工。

凱達爾樞紐國際廣場現場

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

今年7月，中國華融資産管理股份有限公司就發布了廣州凱達爾的母公司——深圳市凱達爾集團有限公司（以下簡稱凱達爾集團）的債權信息。

凱達爾集團的債權本金為3.4億元，截至7月13日，逾期利息按照24%計算所欠利息0.58億元以及逾期應付未付部分按照萬分之5計算違約金。保證人之一為廣州凱達爾，質押物為凱達爾樞紐國際廣場項目西塔10-28層在建工程，總面積共計34929.08平方米，不過“暫未提起訴訟及采取法律手段。”

今年11月，華融中關村不良資産交易中心再次挂出這份公告，表示拟對該債權進行處置。

來源：華融中關村不良資産交易中心官網

另外，記者還從華融中關村不良資産交易中心發現，凱達爾集團還有另一筆總計約為1.87億元的債權，其中債權本金1.6億元，債權利息0.27億元。抵押物為凱達爾樞紐國際廣場西塔37層到43層，不含第38層設備層，面積為13035.93平方米。抵押物已取得預售許可證。

上述資産公告信息還顯示，這筆債權的訴訟進展為“一審中”。

“凱達爾樞紐國際廣場項目融合了高鐵、地鐵、城際軌道、城市雲軌等四大類型10條軌道交通，這給凱達爾項目建設帶來了極大的挑戰。同時，由于2020年突發新冠疫情等諸多原因，造成凱達爾樞紐國際廣場出現工期有所延後的情況。”2021年8月，深圳市凱達爾集團有限公司在《凱達爾樞紐國際廣場的公開信》（以下簡稱《公開信》）中如是表示。

來源：凱達爾樞紐國際廣場官微

《公開信》指出，“作為我國首個TOD交通樞紐綜合體項目，在國内沒有類似項目參考的情況下，我公司先後聘請了英國阿特金斯、日本日建設計兩家國際知名設計單位進行方案設計，施工設計聘請了廣州市設計院、地鐵設計院和鐵四院三家單位負責設計，因軌道交通導緻此民生項目的設計及建設難度極大，建設周期延長，建設成本提高。項目在突破多個難題後至今持續推進。”

“正積極推進重組，重組完成即可複工”

自凱達爾樞紐國際廣場出現工期不斷延長的風波後，也多次傳出重組消息。

《公開信》也表示，項目從戰略規劃設計到至今建設完善過程中，先後有合作夥伴參與，由于各自戰略選擇原因，均友好解除合作關系。目前，凱達爾樞紐國際廣場項目正在與廣州市意向企業進行項目重組，重組工作在廣州市各級政府的大力支持下進展順利。

凱達爾樞紐國際廣場現場

圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝

今年11月，一份廣州凱達爾發出的《緻業主的信》在網絡流傳，其内容顯示，廣州市、區政府對項目重組工作給予高度重視和支持，正在積極協同推進市屬國企加入本項目的重組和運營，“項目一定會盡快全面恢複施工，盡快完成交付”。

對此，凱達爾方面也向《每日經濟新聞》記者證實了該消息，其指出，廣州市、區政府對凱達爾樞紐國際廣場項目重組工作給予高度重視和支持，正在積極協同推進市屬和區屬國企共同加入項目的重組和運營。“項目重組完成後即可全面恢複施工。”

近日，記者以個人身份通過廣州政務平台咨詢凱達爾樞紐國際廣場重組以及工程進度，增城區政府方面回複表示：經了解，該項目方正在啟動項目招商及融資的相關工作，争取盡快完工并完善周邊的環境和基礎設施建設，但目前暫未明确具體複工時間。

從凱達爾方面的态度看，其對該項目仍然抱有信心，《公開信》最後表示，“凱達爾公司積極面對項目設計建設過程中的諸多難題，創新突破，持續推進并保持項目的高水準。目前，凱達爾樞紐國際廣場建設進入項目後期的關鍵收尾階段，我們希望得到社會各界的積極支持，助力‘廣州東部交通樞紐’早日建成。”

記者|黃婉銀 編輯|魏文藝 陳夢妤 盧祥勇 杜恒峰 易啟江

校對|孫志成

本文來自我的小夥伴：鎂刻地産

德爾塔毒株還在全球大流行，奧密克戎毒株又火上澆油，

點擊下方圖片或掃描下方二維碼，查看最新疫情數據↓

每日經濟新聞

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!