豐田耐開、故障率低、節油貌似這樣的觀念深入人心，可是豐田卡羅拉雷淩漢蘭達的渦輪增壓發動機車型照樣油耗不低，卡羅拉被某著名車評人此地無垠拿去換下護闆，一塊塑料下護闆居然被豐田4S店收費900多元，40萬的廣汽豐田賽那照樣給車主大面積塑料内飾，豐田的三大件故障率的确很低，特别是2.5L油電混動技術系統非常可靠耐用節油，但代價則是車價偏貴，噪音偏大，動力佛系。廣豐賽那百公裡加速超10秒才可以破百，漢蘭達混動版更是如此。

目前在中國市場，豐田品牌溢價越來越高，車越來越貴，折扣越來越低，普遍存在加裝潢行為。豐田車的故障率的确低，也挺耐開，但相對于一衣帶水的韓國現代起亞而言，豐田的質量并沒有多少優勢，有些層面甚至遠遠比不上韓國現代起亞。

豐田第一個比不上現代起亞的地方就是性價比！起亞嘉華隻需要28.88萬就給到了國人消費者更快加速、2.0T＋8AT黃金動力匹配總成，開起來自然平順，油耗的确比豐田賽那高了30%，卻擁有更強隔音、行車質感、更豐富配置。

韓系起亞和現代在我國市場逐漸式微，但在中國以外的市場越來越強悍，去年總銷量667萬台在美國最新2022年的JDPOWER消費者調查報告顯示: 起亞、現代、捷尼賽思的故障率行業最低，雷克薩斯保時捷豐田都不是韓系車的對手。

這是美國老百姓自發評價的體系，并非國内調查報告，很具有說服力。

韓國現代起亞捷尼賽思三大品牌的發動機、底盤、變速箱三大件都是自産自銷并且擁有全部專利獨立開發，世界上這樣的企業隻有大衆和豐田，其中大衆公司并沒有研發8AT的能力，豐田的AT變速箱也是外購愛信的，現代起亞卻擁有堪比采埃孚的縱置8AT，不輸給愛信的橫置8AT變速箱。

現代起亞的8AT油耗略高，其他平順性而言達到世界一流水平，索納塔10起亞凱酷搭載的現代自研8AT變速箱，平順性遠超搭載愛信8AT的凱美瑞2.5L車型！現代起亞的2.5T四缸渦輪增壓發動機和2.0T、1.6T發動機均得過沃德十佳發動機大獎。

這個層面對比才知道現代起亞，看似名不見經傳的所謂韓國廉價汽車品牌，反而在全世界汽車頂級科技界擁有一席之地。并且現代起亞産品序列極為豐富，主打價格親民空間大、皮實耐用、駕駛容易上手的家用車，性價比出色、省錢省油省心再也不是豐田本田日産的代名詞，如今應該分給現代起亞一部分名氣。

身邊有位現代伊蘭特車主: “ 2012年買的伊蘭特1.6手動擋，快40萬公裡了，還在開，不燒機油，也沒修過大件東西，隻是換過兩次輪胎，兩次電瓶，一次正時皮帶，修過車玻璃升降器，換過兩個燈泡，空調加氟一次，十年了就這些。”

性價比超群，用料配置全面超越豐田。

能做到17萬就給國内消費者2.0T＋8AT變速箱的現代索納塔10、起亞K5、現代勝達足夠堪稱厚道，請問豐田老款漢蘭達2.0T配一款千年不變的愛信6AT居然還漲價到25.88萬！同尺寸同級别的現代勝達2.0T＋8AT人家勢力隻賣17萬起，已經比漢蘭達便宜9萬，誰更厚道，一目了然！

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