“城市合夥人”的商業形式跟傳統的分銷商、經銷商形式區别并不大，但它們之間還有關鍵的細節分别，與利潤分成息息相關。

作者｜虹 月

圖片｜網 絡

最近，在汽車行業有一些關于招募合作的新聞:“突破者城市合夥人計劃在廣西站舉辦”“标緻全民合夥人火熱招募中，隻等你來”……“合夥人”這個詞兒自從《中國合夥人》這部電影上映就被社會面帶熱了，随着新零售時代的到來，延伸而來的“城市合夥人”概念也被各行各業使用在商業合作上，其中不乏汽車後市場領域。很多汽車零部件生産企業、品牌商在開拓市場時，喜歡對外宣傳“招募城市合夥人”。業内不少人說：“‘城市合夥人’是換個馬甲的說法，實際是傳統分銷商、經銷商的意思。”也有人說：“‘城市合夥人’是傳統分銷商、經銷商模式的升級版，商業模式更優越。”到底“城市合夥人”是個什麼樣的概念？和傳統分銷商、經銷商有啥區别？當一個合作機會擺在你面前，選擇哪種合作模式才更好？

城市合夥人與其他商業模式PK

先來看看城市合夥人的模式與條件，一般來說，企業或品牌商選擇城市合夥人需要對方符合以下情況：

1、價值觀一緻。即認同品牌、企業文化以及發展策略，這是首要條件。“道不同不相為謀”，合夥人的品牌理念、經營策略、發展目标等，要大緻相合，才能共同遠謀。

2、能力和資源匹配。此處涉及到三種合夥形式，需要有相應不同的能力和資源。

第一種模式是，如果合夥人是運營良好的公司或門店，有現成的模式、系統、資源和經驗，那麼可以作股權架構上的合夥，目前汽車後市場采取這種合夥模式的比較多；第二種模式是，合作者交納保證金成為合夥人，這種模式和傳統加盟模式一樣，隻不過保證金會相對低很多，這也是汽車後市場“城市合夥人”比較常用的一種模式；第三種模式是，個人零成本投入合夥模式，即個人以自身工作能力整合企業或品牌方的“貨品資源、品牌資源、渠道資源、物流資源”等資源來為自己創業，這種模式最典型的例子就是阿裡巴巴的城市合夥人。這種模式在汽車後市場往往表現為：公司提拔内部得力員工，成為合夥人，共同打拼事業，但目前這種合夥模式相對少見。

從以上可見，“城市合夥人”的商業形式跟傳統的分銷商、經銷商形式區别并不大，但它們之間還有關鍵的細節分别。首先從概念上看，“城市合夥人”的地位高于傳統分銷商、經銷商，企業或品牌方是以“平等地位”來與合夥人開展合作。就産品品牌來講，品牌不僅僅屬于企業或品牌方，而是共同擁有，需要雙方共同打造，那麼市場策略等各方面，都需要合作雙方以平等的方式共同去商讨與執行，可以說合作雙方是榮辱與共、進退同行。其次，利潤分成方面，城市合夥人的回報更多元，可以根據合夥形式以股權分紅或者銷售利潤分成，或兩者兼之的方式進行利潤分配。再者，城市合夥人的前途更具有想象力，可以直升品牌股東，雙方最終形成相互持股。可以說，城市合夥人就是用自己的資源和企業或品牌方進行合作，彼此取長補短，互通有無，彼此是利益共同體，共享項目，共同創業，達到利益的最大化。

那麼，由此可見，傳統分銷商、經銷商與城市合夥人比起來，就“輸”在了合作方式的從屬地位、獨立經營、盈虧自負這三個方面，綜合以上，城市合夥人作為創新的商業模式，确實比較先進、科學，更具有優勢。

“城市合夥人”也有坑

目前，随着國内疫情“防疫常态化”，汽車後市場日益活躍，人人都在尋找新項目、新機會。當“招募城市合夥人”的機遇來到面前時，“應聘者”确實可以好好考察一番。為了避免踩坑，筆者給出一些考察上的建議：

首先，明确合作模式的目的。“城市合夥人”的最終目的應該是：以比較高的效率，将企業或品牌的發展理念、企業/品牌文化、商業模式、服務價值傳遞給終端消費者。其次，對方的品牌或項目是否符合當地市場需求，對方是否做好當地市場調查，是否有數據支撐？再次，對方的城市合夥人模式，比如推廣模式、盈利模式是否利于長遠的擴大和發展？激勵機制和退出機制是否清晰和完善？合作内容越詳細完善越好。最後，要了解清楚對方的短闆，自己是否能夠補充這些短闆，同時也要足夠了解自己的短闆，面對自己的短闆，對方能夠給予多少支持？筆者認為，從汽配、汽修行業來說，最關鍵的是了解清楚物流配送、備貨、培訓等方面的服務與支持。

在市場競争激烈，中小型經銷商發展壓力不斷加大的情況下，面對新機遇和能夠自由選擇的合夥模式，不管是個人還是企業，都需要做足功課，做到知己知彼、明确自己的需求而不是跟風，才能做出正确的選擇。而當選擇“城市人合夥”模式時，記住合作雙方為平等關系，擺對心态，形成良好的、充分的溝通是合作的基礎。

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