【二十大代表風采】

光明日報記者 劉豔傑

“我就是個典型的理工男，不太會說話，一心一意隻想把工作做好。”山東港口高級别專家、技術中心首席科學家張連鋼這樣給自己下定義。

但是，這個“不太會說話”的理工男卻幹成了一件極具震撼力的大事件：作為癌症術後病人，他帶領一個平均年齡34歲的團隊，在沒有經驗、沒有資料、沒有外援的“三無”狀況下，用3年半時間完成了國外需要8至10年才能完成的建設周期，破解了十幾項世界級難題，建成了當今世界上自動化程度最高、作業效率最高的青島港全自動化集裝箱碼頭，先後7次刷新世界紀錄。

張連鋼資料圖片

1983年，23歲的張連鋼大學畢業，被分配到青島港務局安全技術處工作，工作沒多久，中國港口的落後面貌就深深刺痛了他：彼時的青島港，沒有專用的集裝箱碼頭，也沒有橋吊等專業機械，隻能利用外國貨船上自帶的起重機實施吊裝。

張連鋼還記得，當時的橋吊電控系統安裝後需要進行綜合調試，國内沒有人能做，隻能從國外請工程師，而國外的工程師在調試過程中，不僅一個數據都不透露，而且不讓中國工程師在現場觀看。

改變的機會來了。2013年10月，青島港宣布啟動全自動化集裝箱碼頭建設項目，經過反複遴選，最終鎖定了既有30多年機械電氣專業技術功底又有十幾年集裝箱碼頭管理經驗的張連鋼擔任“自動化碼頭籌建小組”組長。

張連鋼說，雖然迫切想要參與自動化碼頭建設，但也怕正在抗癌治療中的身體堅持不住而耽誤項目進展。“自動化碼頭是我的夢想，如果搞成了，比吃什麼藥都更有效。”最終，夢想戰勝了一切。

就這樣，張連鋼帶領25個産業和技術工人組成的自主創新攻關團隊開始了艱難跋涉：9個攻關小組分兵出擊，協同作戰，先後完成了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖技術及系統、港口大型機械“一鍵錨定”自動防風技術及系統等“十大全球首創”……沒有人計算過，這個團隊熬過了多少不眠之夜。

2017年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，首船作業橋吊單機效率達到26.1自然箱/小時，創下世界自動化集裝箱碼頭商業運營首船作業最高效率，震驚全球港航界。

“該團隊銳意進取、敢為人先，團結協作、集智攻關……建成了一座擁有自主知識産權的全自動化碼頭，成為工業互聯網在港口場景中應用的成功案例，提供了智慧港口建設運營的‘中國經驗’‘中國方案’。”2020年12月30日，中宣部授予山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”榮譽稱号。

獲得“時代楷模”稱号、當選黨的二十大代表，張連鋼表示，這些對他來說既是榮譽也是激勵。但成績隻屬于過去，他告誡自己，要有歸零心态，要面向未來不斷創新，始終把技術掌握在自己手中，讓中國港口的智慧化建設不斷突破性前行。

《光明日報》（ 2022年10月04日02版）

來源： 光明網-《光明日報》

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