長久以來，一說到國産車，國人經常都會想到“質量差”這個詞。即便是奧迪、寶馬、奔馳等豪華車的車主，也經常自信不起來，把車屁股後面的“華晨寶馬”、“北京奔馳”摳掉的大有人在。

如今奔馳全新一代C級在北京奔馳國産，不少粉絲都問過我們：國産的奔馳跟德國産的有沒有差距？帶着這個問題，我們來到了北京奔馳的工廠探秘。

來源：有車以後（原創稿）

作者：江橙子

工廠是全自動化的嗎？

當然不是，目前世界上先進的汽車工廠以及做到了沖壓、焊裝、塗裝的高度自動化，但總裝環節基本都是以人工裝配為主，因此汽車工廠裡面仍需要不少工人。

總裝都是人工完成嗎？

也不是，有些環節用機器人裝配的精度更容易保證。例如，新C級前後擋風玻璃的塗膠、裝配，全景天窗的塗膠都是由機器人完成的。

人工裝配如何保證精度？

首先工人都是經過嚴格培訓的，能勝任相關崗位的工作；其次，裝配過程中還可以利用高精度的夾具确保裝配精度；最後，每顆螺絲的擰緊力度都是事先設定的，擰緊時，電動扳手會自動将螺絲擰到标準力矩，減少人為誤差。

車子下線後都會檢測嗎？

是的，每輛車子都是開下線的，下線後還要上檢測線經過嚴格的檢測，比如四輪定位、側滑、制動等底盤性能的檢測，還要經過淋雨測試和路試，最後再由品管檢查全車有沒有瑕疵，确定沒有問題後才會出廠。

北京奔馳的零部件都是進口的嗎？

不是，既然是國産，必定很多部件是國産的，比如車身、車門這些都是在北京奔馳生産的，而一些附件，如大燈、内飾件等等則來自國内的供應商。當然，有很多核心零部件，國内無法生産或者采購的，就得進口了，如7速自動變速器、各電子控制系統等等。

國産奔馳的制造标準跟德國一樣嗎？

是的，北京奔馳執行的标準就是德國奔馳的标準，工藝、要求完全相同。很多關鍵崗位都有德國專家把關，中國團隊也要經過德方的培訓。

如何保證裝車的國産零部件符合德國奔馳的标準？

為解決這個問題，北京奔馳花大錢建設了質量控制中心，有專門的團隊評價各零部件是否符合奔馳标準。為确保精度，德國總部專門發了一套德國奔馳的标準車身到北京奔馳。這套标準車身的整體尺寸誤差控制在0.1毫米，作為各零部件的尺寸檢測标準量具。同時，測量設備采用德國奔馳相同的設備，測量室的建設和檢測體系也沿用德國奔馳的标準。

這麼說來，

中國産的奔馳C級跟德國産的是一樣的啰？

主觀來說，差異多少會有一些，畢竟中國工人的技術水平和專家的經驗存在差異。但客觀來說，真正決定車子品質的是制造标準，隻要标準一樣，品質就一樣。

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