增程式新能源汽車有哪些?根據乘聯會發布的數據來看，3月份新能源汽車的市場滲透率已經達到25.1%，創造了曆史新高，相比去年的11.1%的市場滲透率，實現了爆發式增長乘用車發展的趨勢已經越來越明了，新能源汽車取代燃油汽車的進程再次加速可是仍然有人覺得，新能源汽車目前的技術還不夠完善，隻要電池沒電了，車子就得“趴窩”，遠遠不及燃油汽車使用起來便捷，汽車的發明，就是為了提升人們出行便捷性的，出行不便捷，是不是違背了汽車發明的本質呢？說到底，還有很多消費者依然對新能源汽車的續航裡程和充電速度不滿意，我來為大家講解一下關于增程式新能源汽車有哪些?跟着小編一起來看一看吧!

增程式新能源汽車有哪些

根據乘聯會發布的數據來看，3月份新能源汽車的市場滲透率已經達到25.1%，創造了曆史新高，相比去年的11.1%的市場滲透率，實現了爆發式增長。乘用車發展的趨勢已經越來越明了，新能源汽車取代燃油汽車的進程再次加速。可是仍然有人覺得，新能源汽車目前的技術還不夠完善，隻要電池沒電了，車子就得“趴窩”，遠遠不及燃油汽車使用起來便捷，汽車的發明，就是為了提升人們出行便捷性的，出行不便捷，是不是違背了汽車發明的本質呢？說到底，還有很多消費者依然對新能源汽車的續航裡程和充電速度不滿意。

那麼，車企是如何解決消費者的焦慮情緒的呢？一般來說，現在主流的手段有三種：一、增大電池容量，提升續航裡程，降低充電頻次。用大容量電池确實提升了汽車的出行半徑，原先可續航300km，現在可續航600km，續航裡程增加了一半，原先2天充一次電，現在4天充一次電，确實降低了充電頻次。但是我們也要看到，車企的技術升級，把成本都轉移給了消費者，用大容量電池，造車成本增加，我們買車也更貴了，如果說續航300km的動力電池成本要5萬元的話，那麼續航600km的動力電池，成本至少要10萬元，它并不是一加一等于二這麼簡單，甚至600km續航的電池成本是300km的數倍多。總而言之，增加續航裡程絕非上策，遠不如提升充電效率來得實在。

二、提升充電速度，減少充電時間。快充的進步大家有目共睹，原先電池的最大電量從30%到80%，需要1個小時，現在呢？很多品牌能做到0.5個小時，雖然不及加注燃油高效，可相比原先的充電1小時，充電時間已經縮短了一半，如果不着急用車的話，完全能夠接受。可是你想過沒有，無論是增加電池容量，還是減少充電時間，都依然依賴充電設施，隻要依賴充電設施，就無法徹底解決車主的最大續航裡程“焦慮症”。車主不敢跑高速，不敢跑長途，怕高速堵車，怕排隊充電，怕充電樁被占用，透過表面看本質，這兩種方法隻能緩解裡程焦慮，并不能根治。

三、采用換電池的方法。目前來說，采用這種方法的品牌是蔚來汽車，車上的電池沒電後，再換上一塊充滿電的新電池即可，蔚來汽車有專門負責換電的工作人員。看似很高效，實際上，這種方法的局限性卻很大：1、隻針對單品牌，無法兼容大多數汽車品牌。2、隻針對一二線城市，在三四線城市無法普及，更何況廣大的鄉鎮市場了？3、消費者從心理上很難接受，自己的新電池沒電後，就要換上一塊充滿電的舊電池，情何以堪？因此，“換電”也很難普及，而且車主還要花錢購買換電服務，增加了用車成本。那麼，有沒有真正徹底解決車主最大續航裡程“焦慮症”的新能源汽車呢？我前面說過，想要沒有裡程焦慮，前提就是不依賴充電設施，為了打破這種局限性，增程式汽車應運而生。

帶發動機的新能源車都是耍流氓？理性分析，隻有這樣才能不依賴充電樁。純電汽車從結構和補能方式上就注定了離不開充電樁，而增程式汽車可油可電的補能方式基本上做到了不依賴充電樁。以理想ONE為例，在滿油滿電狀态下，它可續航1080km，即使跑長途也完全不慫，而且它還不依賴充電樁，在高速上加注燃油來增加續航裡程的方式和燃油汽車一樣便捷。它的增程器并不直接驅動車輪行駛，而是作為“發電機”驅動電動機工作和為電池充電，這就擺脫了對充電樁的依賴。動力上，理想ONE搭載了雙電機四驅系統，系統綜合功率為333馬力，系統綜合扭矩為455牛·米，6.5秒就能完成0-100km/h加速，動力輸出很充沛。那麼，理想ONE的動力輸出規格達到了什麼水平呢？

以售價70.50-77.50萬元的國産寶馬X5的3.0T車型為例，它的3.0T直列六缸發動機最大功率為333馬力，最大扭矩為450牛·米，與理想ONE的動力輸出大同小異，也就是說，理想ONE的動力輸出并不遜于豪華品牌的3.0T發動機。從這個角度來看，售價34.98萬元的理想ONE是不是顯得很有性價比呢？要知道，它也是一輛中大型SUV，價格卻和奔馳GLC、寶馬X3等豪華品牌的中型SUV的入門級車型價格差不多，“越級”的意圖十分明顯。

大多數理想ONE車主在城市内出行都會使用純電模式，長達188km的純電續航裡程，比很多入門級純電動車續航裡程還要長，在城市内通勤已經夠用了。隻有在高速等長途路段才會打開增程器，因此，理想ONE的加油頻率并不高，用車成本也相對較低。

理想ONE除了在動力層面和續航裡程方面表現不俗外，它的智能化水平也很高，車内四塊屏幕可實現“四屏聯動”，還配有全車語音交互系統，系統可識别是哪個位置的人員發起的指令，從而具體執行該指令，還可連續對話，對話也可打斷，使用體驗十分智能。另外，它還配有AD智能輔助駕駛系統，具有更強的感知能力、更強的運算能力、更強的全棧自研等特點，是現階段體驗最好的輔助駕駛系統之一。

正是因為理想ONE的這些特點，才鑄就了它理想的交付數據，比如它在3月份交付了11034輛汽車，受到了消費者的普遍認可。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!