石家莊南繞城高速圖?橫貫東西、縱橫南北，在崇山峻嶺間，天塹變通途，，接下來我們就來聊聊關于石家莊南繞城高速圖?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

石家莊南繞城高速圖

橫貫東西、縱橫南北，

在崇山峻嶺間，天塹變通途，

條條高速公路宛若條條巨龍蜿蜒前行，

通聯京津及周邊城市群，

溝通轄區縣市，

構築起市域“一小時”交通圈。

太行特長隧道完工。

探訪：崇山峻嶺間建起南繞城、太行山等高速公路

如今全長約53公裡的南繞城高速公路已具備通車條件，目前正在進行開通前的各項準備工作。在此之前的2019年12月31日，南繞城高速公路西段已率先實現試通車。在崇山峻嶺間，大橋橫跨溝壑，隧道連通山丘，柏油路蜿蜒前行，猶如一條長龍盤卧于山間，讓天塹變通途，實現了從東三環到井陉隻需半個小時。

太行山高速西阜石家莊段高邊坡。

行駛在南繞城高速，近5000米長的太行特長隧道成為一道亮麗風景線，隧道入口位于井陉縣吳家窯村西南側，穿長峪村北，然後穿石佛村北至鹿泉區山前大道西側山體設置出口，為左右分離式隧道，左幅長4950米，右幅長4935米。車輛以60公裡/小時速度前行，兩側LED燈始終明亮如初，行駛起來也感覺非常舒适。而這背後是建設者1400多個日日夜夜，一路攻堅克難。該隧道不僅是南繞城高速最長隧道，也是石家莊市目前最長的公路隧道。

南繞城高速南水北調特大橋合龍。

南繞城高速跨南水北調特大橋，也是南繞城高速的控制性工程之一，2017年12月29日實現合龍，該橋跨越南水北調段全長260米，主跨長達121米，為我省目前合龍的最大跨度波形錢鋼腹闆橋梁。

建成後的南繞城高速南水北調特大橋。

南繞城高速公路主線全長52.89公裡，其中，主線起點位于石太高速井陉互通，與石太高速公路相交并順接平贊高速公路，向東與青銀高速相交，在高遷村北與南石環相接，利用三環公路南環14.16公裡，至段幹村南與三環公路南環分離，向東南終于曹家莊村南與新建京港澳高速公路相接。通車後，省會的高速轉換功能和繞城功能将更為突出，将解決石太高速公路井陉至鹿泉段地形複雜難以改造的問題，解決因石太高速公路和G307交通擁堵造成的井陉、礦區與市區聯系不暢、出行難的問題。同時，也将解決衡井公路從G107栾城段至307國道井陉段（長約50公裡）長期斷頭的問題，完善石家莊高速公路環形網絡；通過連接黃石高速公路，為西部諸省車輛開辟了一條出港的迅捷通道。

太行山高速西阜石家莊段高邊坡防護施工中。

巍巍太行八百裡，玉帶蜿蜒變通途。太行山高速公路作為全國重點項目，全長652公裡，縱貫太行山區，在石家莊由34公裡的西阜高速，以及82公裡的平贊高速兩段組成，與京昆、青銀、西柏坡、南繞城高速公路連接成網。2018年12月28日太行山高速西阜石家莊段、平贊高速南段（石太互通至邢台界段）正式通車運營。太行山高速西阜石家莊段與其他路段一樣，同步進行生态恢複，邊坡綠化率達90%以上，成為一條名副其實的綠色高速路。

随着太行山高速的通車，區域路網的通行能力和服務水平有效提高，石家莊市到張家口減少高速公路裡程130公裡，到阜平減少60公裡，分别節約通行時間60分鐘、40分鐘以上。

與此同時，津石高速建設正在全力推進。

太行特長隧道雙幅貫通。

細數過去

19594.91公裡 截至2019年年底，全市公路通車總裡程達到19594.91公裡，路網密度達到132.86公裡/百平方公裡。

9條 9條 33條 43條 截至2019年年底，石家莊建成高速公路9條752.058公裡，國道9條968.111公裡，省道33條890.779公裡，縣道43條1542.197公裡，鄉道4887.502公裡，專用公路269.235公裡，村道10285.027公裡。

4950米和4935米 太行特長隧道是石家莊市目前最長的公路隧道，左幅長4950米，右幅長4935米。

30分鐘 通過南繞城高速，從市區東三環到井陉隻需30分鐘。

60分鐘和40分鐘 随着太行山高速的通車，石家莊到張家口減少高速公路裡程130公裡，到阜平減少60公裡，分别節約通行時間60分鐘、40分鐘以上。

簡述未來

目前，石家莊市已基本形成“以市區為中心，高速公路為依托，國省幹線公路為骨架，縣鄉道路為脈絡，放射狀發展，蛛網式連接”的公路網絡系統。如今，石家莊市與京津及周邊省會均有高速公路連通，轄區内所有縣（市）區可半小時到達高速公路，一小時到達主城區。未來将進一步完善立體交通網絡，形成以省會為中心、南承北接、東出西聯、銜接一體、服務優質的綜合交通運輸體系。為進一步增強石家莊全國性綜合交通樞紐地位、率先全面建成小康社會提供有力支撐。

文/燕趙晚報融媒體記者 馮月靜圖/通訊員 王建勳 曹源

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來源： 燕趙晚報

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