金秋時節，高粱漲紅了臉，稻谷壓彎了腰。

九月，沈陽北部商海的“拓荒者”——吾悅廣場、萬達廣場陸續粉墨登場。

誠然，商業的繁榮帶來直觀的收益，大家對此必是萬衆期待。

不過撥開這層浮華，筆者注意到，沈陽北部的制造業也在悄然發生着變化。

就比如今天筆者要提到的主角，諾博汽車東北基地。

諾博汽車是長城控股的核心汽車零部件公司之一。

2018年，諾博汽車整合原長城汽車座椅、内外飾和橡膠等業務，于當年6月正式注冊諾博汽車系統有限公司，成為獨立發展的汽車零部件公司。

2020年5月14日，諾博汽車系統有限公司（簡稱“諾博汽車”）與沈陽市沈北新區人民政府（簡稱“沈北新區”）在保定市正式簽署投資合作協議。

諾博汽車東北地區總部基地正式落戶沈北新區，而長城北上的戰略布局引發了業内的廣泛關注。

一年多過去了，這個項目進展如何？

筆者近期探訪了這裡。

這張照片拍攝于9月15日，沈北新區蒲南路與大望街交彙外的東北側，即諾博沈北基地。

由圖可見，圍擋内出現了吊車和施工人員。

諾博沈北基地已然低調開工。

那麼，諾博為何看中這裡呢？

此處向南直行300米，就是大東區傾力打造3000億産業集群的汽車城，這裡坐落着華晨寶馬的橋架工廠。

再分别向南5公裡、11公裡，就是上汽通用北盛三期和寶馬大東工廠。

盡管地理位置絕佳，還背靠着民營車企龍頭，筆者對諾博沈北基地還是持謹慎樂觀。

為什麼呢？

與商業投資的水到渠成相比，制造業的發展環境要複雜得多。

諾博東側的大望街，南北連接着沈北與大東，也見證了這些年許多企業的浮沉。

2018年3月28日，一汽普雷特新能源汽車核心零部件産業基地項目宣布落戶沈北。

項目由一汽普雷特集團與華工集團合作投資，項目規劃占地34.9公頃。主要建設内容包括：新能源汽車驅動電機生産基地、新能源汽車輕量化零部件生産基地、一汽普雷特集團總部及研究院。

2018年2月10日，金杯錦桓安全帶及氣囊生産項目總投資3億元，總占地面積50畝，規劃總建築面積2.5萬平方米，主要建設安全帶及氣囊的生産廠房、庫房及辦公樓。

2019年1月3日，沈陽思耐特電驅動科技有限公司位于沈陽市沈北新區大望街116号的工業（新能源汽車電驅動零部件生産基地）建設項目總平面規劃方案進行公示。

2020年08月20日，沈陽永業實業有限公司位于沈陽市沈北新區大望街120号的永業清潔能源建設項目總平面規劃方案進行公示。

甫一開工之時，以上項目的陣仗很大。不過無一例外的是，這些項目在平整地面後都陷入停滞，沒有下文。

回過頭來看，它們好像都涉及新能源産業，而這類瞬息萬變的新興産業，也意味着更多的不确定性。

現如今，諾博汽車沈北基地“低調”開工，似乎與這些“雷聲大、雨點小”的項目截然不同。

筆者在此祝福這家企業順利完工、投産，發展成為代表東北地區的諾博九大生産基地之一，為沈北乃至沈陽的經濟發展做出積極貢獻。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!