五河蚌埠高鐵?安徽網蚌埠頻道訊 據蚌埠新聞網消息合新高鐵前期工作正在加快推進繼4月22日合肥至新沂鐵路安徽段工程啟動環境影響評價第一次公示後，蚌埠市發改委于5月13日發布新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響評價征求意見稿公示，為合新高鐵年内開工創造了積極條件随着前期工作不斷向前，五河縣進入高鐵時代的腳步也将越來越近，今天小編就來聊一聊關于五河蚌埠高鐵?接下來我們就一起去研究一下吧!

五河蚌埠高鐵

安徽網蚌埠頻道訊 據蚌埠新聞網消息合新高鐵前期工作正在加快推進。繼4月22日合肥至新沂鐵路安徽段工程啟動環境影響評價第一次公示後，蚌埠市發改委于5月13日發布新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段環境影響評價征求意見稿公示，為合新高鐵年内開工創造了積極條件。随着前期工作不斷向前，五河縣進入高鐵時代的腳步也将越來越近。

合肥至新沂鐵路北起江蘇省新沂市，向南經江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠，終至合肥市，線路全長322.18公裡，其中安徽段長218.34公裡。全線共設站9座，其中安徽段6座，即新建泗縣東站、五河站、明光西站、定遠東站、八鬥五座車站，改建車站1座，即新合肥西站。環境影響報告書明确，新建合肥至新沂鐵路安徽段工程建設标準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目标值為350km/h；總工期42個月。

在國家鐵路網規劃中，合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段，是京滬鐵路通道的重要連接線。目前京滬高鐵及京滬既有線相關區段能力緊張因素凸顯。合新鐵路宿新段可作為京滬高速二通道的組成部分，同時合新鐵路全段構成了中南部與山東半島間的新一條斜向便捷客運通道，填補了皖中南與蘇北地區間300km直線範圍内及蘇北5萬餘平方公裡範圍内無高速鐵路布局的空白，可均衡區域快速客運網，是對國家幹線高速客運網絡的補充及完善。

合新高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家高速鐵路網布局，支撐“一帶一路”、長江經濟帶和長三角高質量一體化發展戰略實施具有重要作用。同時将顯著改善沿線鐵路客運服務質量，對強化片區對外的聯系、改善發展條件、帶動沿線社會經濟快速發展具有重要意義。

合新高鐵是加強區域經濟聯系，建設淮河生态經濟帶，促進沿線資源開發、實現全面小康的重要基礎設施。作為一條以承擔區域中長途跨線客流為主的高速鐵路，項目建設将大大縮短皖中南與蘇北地區、山東半島東部地區的時空距離，可促進沿線地區及皖蘇魯三省間聯系、加快省域間客運交流。目前，我市前往青島方向雖然已開行高鐵列車，曆時最短的G230次跑完全程仍需4小時38分，時間最長的需要5小時22分。

“合新高鐵項目途經我市五河縣，與規劃中的沿淮鐵路蚌埠至五河段相交。”市發改委鐵路辦相關負責人在采訪中表示，蚌埠市仍在積極與中國鐵路總公司及省有關部門對接，推動建設蚌埠至五河段。“屆時，市民可從蚌埠南站直接搭乘高鐵前往青島，将不再繞行濟南，運行時間也将縮短至3小時以内。”（楊露露）

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