能在十年前擁有一輛屬于自己的車，即便隻是一台自主品牌車型，那也是一件相當了不起的事情。雖說當時的自主品牌技術較為落後，但當時的自主品牌入門級車型售價也要五萬多的起售價，對于當時不少家庭而言，也是一筆不小的開銷。

随着國内人們的收入水平不斷提高，現在買車并不是一件難事。而那些曾經的自主品牌入門級車型，現在依然有一部分是在售狀态，而且車企似乎也沒對這些車型放棄更新。那麼，今天買買君就給大家盤點三款十年前較為火爆，且現在還是在售狀态的的車型。看看這三款車型現在是否還值得購買。

十年前較為火爆的自主品牌車型應該是比亞迪F3，該車誕生于2007年，在2010年銷量較為頂峰的時期。比亞迪F3單月銷量曾一度超過三萬台，算是當時的自主品牌當中較為暢銷的車型之一，隻是最近一年比亞迪F3單月最高的銷量也不足4千台。另外，該車在2010年時期的官方售價為5.68萬-8.08萬元，相較現款車型售價的4.49-5.08萬元，要高出不少。

長安悅翔也是十年前較為火爆的自主品牌車型之一，雖然銷量沒有比亞迪F3那麼高，在2010年時最高單月銷隻有1.64萬輛，到了最近一年長安悅翔單月最高的銷量差不多有8千台，放在同級車型當中也不算太差。而長安悅翔在2010年時的售價區間在5.69萬-7.29萬，相較現款車型的售價5.19-6.79萬元，區别并不會太大。

吉利在十年前最為火爆的車型應該是自由艦，但該車并沒傳承下來，而吉利家族當年傳承下來的火爆車型應該是吉利遠景。該車十年前單月較最為頂峰時期的銷量達到了1.51萬輛，而到了最近一年銷量還有6千多輛。在售價方面，吉利遠景十年前售價為5.38萬-9.08萬，相較現款車型的售價（4.99-7.39萬元），顯然入門版售價區别并沒有太大，但在中高配車型上還是存在較大的價格差距。

從尺寸對比表格可以看出，三款車型當中隻有比亞迪F3存在兩組完全不同的車身尺寸，這是因為比亞迪F3提供經典版車型和2020年的新款車型。值得注意的是，雖然比亞迪F3新款車型的尺寸是三款車型中最長的，但是該車的後排座椅靠背并不提供放倒功能，這在一定程度上影響了該車後備箱的拓展性。

雖然長安悅翔是三款車型中最短的車型，但是長安悅翔的部分配置車型提供後排座椅放倒功能，一定程度上彌補了該車空間上的不足。而吉利遠景後備箱本身就不是全平地台，即便是全系标配後排座椅靠背放倒功能，從實用角度來看，其實也不算太高。

動力方面，三款車型均配備1.5L動力總成，在動力數據方面差距并不大。但值得注意的是，長安悅翔不僅提供1.5L動力總成，還提供1.4L動力總成，動力數據相差不足百分之十，但燃油經濟性顯然有不少的提升，百公裡綜合油耗僅5.4L。這樣的油耗數據，即便是合資品牌也不一定做到，可謂是相當節能的存在。

另外，對于自動擋有需求的消費者，比亞迪F3并不适合你，因為比亞迪F3是三款車型中，唯一一款不提供自動擋的車型。如果要選擇自動擋，可以考慮一下長安悅翔和吉利遠景。其中，長安悅翔匹配的是5速濕式雙離合變速箱，吉利遠景匹配的是CVT變速箱。在這裡買買君強烈推薦長安悅翔的5速濕式雙離合變速箱，因為該變速箱傳動效率更高，可以一定程度上提升車輛的加速性能，以及燃油經濟性。

在這次的配置對比環節中，買買君選取了優惠後售價最接近5萬元的車型。其中，比亞迪F3為頂配車型，而另外兩款則為入門版車型。事實上，對于一款五萬元的車型而言，配置的豐富程度并不高。但可以看到比亞迪F3車型竟然罕見地配備了全尺寸備胎，以及真皮座椅和無鑰匙進入、一鍵啟動等配置，這可以說是非常良心的存在了。

更良心的是長安悅翔車型，雖然隻是入門版，但其科技配置非常豐富，就連中控大屏都已經配備，讓車主在購買後無需到汽車後市場進行加裝，一定程度上提升駕乘者的使用體驗。

至于吉利遠景不僅是三款車型中優惠力度少，配置豐富程度較另外兩款車型要低。因此，如果是要購買吉利遠景的話，并不推薦購買入門版車型。

時代在變，人也一直在變。十年前大部分人的夢想是擁有一台屬于自己的車，如今大部分人的夢想或許已經變成了，擁有一款屬于自己的豪車或跑車。沒有改變的是自主品牌的初心，他們雖然一直在往豪華、高端等方向發展，但是仍在更新那些售價較為低廉的入門級車型，讓消費者可以用更少的錢，改變出行方式，提升生活質量。

而上述三款車型當中，最簡單直接能提升生活質量的應該是長安悅翔車型，該車優惠力度較大，而且即便是入門版配置也較另外兩款車型更為豐富，在一定程度上提升該車的性價比。而如果你想要大空間的話，其實比亞迪F3車型也是相當不錯，畢竟該車是三款車型中，車身尺寸最大的，可在一定程度上提升車内空間感。

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