自打上次給新爸推薦除濕機以後，群裡消停了幾天，又開始讨論兒童安全座椅了。

這話題，想讓我閉嘴也不可能啊！所以我給靠譜建議：提籃 增高墊 一款靠譜的0-12歲反向安裝産品——聽着複雜對不對？

沒錯，提籃一定要，因為從出院到42天檢查都需要這個提籃，你可以輕松地帶着寶寶穿梭于人群之中，而小家夥全程頭都不用擡一下。

增高墊也一定要，雖然汽車安全座椅都寫着可以用到12歲，但是現在寶寶營養豐富身體好，大多10歲就在身高和體重方面超了标，那用增高墊正合适。

車内安全帶、安全氣囊，都是為了保護車内乘客不受意外情況的傷害的。

但是小孩子是個例外，因為較為嬌小的軀體，因為相對較大的小腦瓜/大腦袋，使得車内預置的約束裝置和保護裝置都不适合小朋友，因此，專用的兒童座椅就誕生了。那基于我十年來兩款提籃三款座椅兩個增高墊的使用體驗，我建議基友選擇的兒童安全座椅，一定要有這麼幾個功能：

1、反向安裝（舒适性、安全性）

2、可旋轉底座（便利性）

3、0-12歲全年齡覆蓋（經濟性）

4、重點中的重點帶防翻滾設計（安全性）

至于具體為啥我提了這麼幾個要求，我們再多啰嗦幾句看過來。

考慮到大量的行車意外，都是正面碰撞，大量車輛安全裝置都是把乘客“往後拉”，或者從前面“阻擋”，防止乘客往前碰到可能會受傷的東西。兒童因為小腦瓜太大，所以，哪怕安全帶拉扯的位置合适，脖子也會吃不消，大腦也會吃不消，所以各家都在想辦法解決這個問題。

我們借用一個當年很流行的前置護體方案的動圖來比劃一下。在早期某個版本的歐标碰撞實驗中，下面動圖右側的這種前置護體方案曾經橫掃八方成為标杆一樣的存在，因為當時的頸部傳感器、顱内傳感器都表示這種結構特别優秀，碰撞中孩子關鍵部位受到的傷害比傳統五點安全帶小多了！

但是，黑體字一般預示着壞消息：那個時期兒童假人沒有設置胸部傳感器——本來這個傳感器目的是檢測碰撞時人體模型有沒有被方向盤砸扁的，兒童不坐前排，自然不需要。可後來新版本的兒童假人裝上這個傳感器以後，大家發現，前置護體雖然護住了頭，但是讓胸部壓力爆表了。

五點式安全帶早早就不行了，前置護體一更新标準也惜敗了，于是，嬰幼兒時期的安全座椅隻剩一種可選了：反向安裝，碰撞時，兒童的軀體會繼續往椅背方向用力躺下，膝蓋上擡自然的用腿護住了腹腔。

因此，這是我給出的第一個合理化 要求：必須反向安裝。

可旋轉底座可以極大地方便家長，特别是家長的兩個動作：.

第一個是把座椅轉向對着門，可以方便家長抱小孩。

第二個是把座椅轉向對着家長（背對門），可以方便後排陪護的家長和小朋友互動。

這個一句話就可以說完，但是因為在便利性上提升很大所以提到了第二點。

為啥要覆蓋這麼廣大的年齡段？先往小了說。雖然低月齡段我們用提籃，但是往往3-6個月以後，小朋友們就坐不下提籃了，因為季節，因為衣服，因為好動等因素。因此，一款能往下覆蓋到0歲的安全座椅可以和提籃無縫銜接。

為啥要覆蓋這麼廣大的年齡段？再往大了說。雖然大童我也建議了準備增高墊，但是增高墊是犧牲了側面防護的。而安全座椅都帶有側面防護，因此，往上能覆蓋到12歲的安全座椅才是一款保護周全的好安全座椅。

而且畢竟一款安全座椅都要不少錢的，買個覆蓋不到12歲的，也不夠劃算對吧？

反向安裝，當正面碰撞的時候，兒童用力躺向靠背，所有的沖擊力由靠背吸收。因此靠背的強度和沖擊吸收能力是有很強的要求的。

再來，還是反向安裝，如果是本車被追尾，那安全座椅裡的小朋友豈不是要吃苦頭？

所以呀，反向安裝的安全座椅，還得帶一個防翻滾裝置，讓座椅不至于“趴”向後排座椅靠背。我實在找不到合适的圖片，借用一個後排未綁安全帶的碰撞圖來說明下。

如果反向安裝的安全座椅不帶防翻滾裝置，那真被别的車追尾，座椅會繞着ISOFIX錨點翻滾，小朋友門就和藍衣服的人一樣，和沉重的座椅一起被抛到後排座椅背上，而本應保護兒童的座椅，重重的砸在小朋友身上，變成了大型兇器。

所以這個防翻滾設計一定要有。

所以這四個特點加上後，留給這位爸爸的選擇餘地已經不大了。

這是一款和小米旗下生态鍊企業qborn品牌設計的0-12歲旋轉兒童安全座椅，附帶上述我提到的全部特點的安全座椅。

1、它通過了國家CCC和歐洲ECER44雙認證，關于安全座椅标準的全部組别的安全測試。（不用擔心，每組測試都是通過假人加碰撞實驗檢測才算合格的，非常的嚴格）

2、它有前支腿和防翻轉支撐，任何情況下都能保持穩定（加上ISOFIX硬接口，一共4個固定點）。

3、它的底座比較高，整體增高程度好，小寶寶能輕松地看到車外場景（不過嘛，也有負面影響，我們後面說）。

4、它反向安裝最多能允許寶寶坐到18kg重，這點是對産品的高标準要求，目前市面上反向僅坐到13kg重。雖然到了後期，寶寶腿部需要盤着不夠舒展，但在此之前（幾乎可以保證托班以前），娃兒都能躺在車裡出去玩，不會僅僅因為冬季衣服厚了而塞不下（再加上專門設計的底座，其實腿部空間也還好）。

5、它有非常便利的ISOFIX卡扣和帶誤操作防護的安全帶接口，接上和取下都容易。

我們一點一點地來仔細看一下吧。

丢在車庫門口的包裝大得離譜，想我上次在這裡開箱還是幾年前某海淘安全座椅。

打開箱子就能看到裡面的座椅主體。拆開塑料袋，并沒有異味散出，雖然不意外但是也很驚喜：畢竟，這表示連包裝袋都是環保無揮發物的。

至于旁邊那個方盒子，裡面是空的，是保護座椅不在運輸時受損的一個緩沖塊。。

這個座椅取出來，有這麼大！這麼大！這麼大！你問下面那個圓盤是啥？那是一個直徑1.2米的蹦床。

底部吸引人的金色家夥就是它的前支撐腿，又粗又長。右端伸出的紅色點點是可以變色的。

這條腿如果在地面撐牢了，那麼紅色箭頭的指示窗會變綠。

從上面這個角度，我們也能看到這款産品一個有意義的特點：它的白色底座的底部是平的。畢竟現在汽車座椅材料越來越高級，被座椅弄傷表面可不值得。我之前用的幾款産品（座椅和增高墊）底部都沒這款平整。

支腿可以拉出，最長可以達到上圖尺寸兩倍長，捏住紅色箭頭所指的大按鈕可以調節腿部長度，松開按鈕後按檔位鎖緊。

這邊的材質也給整個座椅設計定下了基調：關鍵部位金屬件豪不含糊，以及大量土豪金配色的操作按鈕拉環等。

比如支腿内部鉸鍊，厚金屬钣金加粗金屬軸承。

比如硬質ISOFIX接口，受下圖裡的土豪金ISOFIX控制拉環管着——這個位置附近，彙集了這款座椅幾乎所有常用調節扳手或者拉環，操作起來非常方便。

一鍵伸縮，伴随着金屬彈簧聲音，接口自動彈出，松開拉環後，接口自動鎖定，牢牢地鎖定了不縮回，對接下來和車輛固定非常便捷啦。

黑色接口連杆上，有一個安裝确認窗，裝車以後如果接口固定到位，這邊才會變綠色。

而上圖裡觀察窗旁邊的金色撥杆（不是按鈕），是釋放接口用的，也就是拆開座椅用的。

硬質ISOFIX接口，非常适合這種反向安裝座椅，因為它能利用自身長度，将座椅推開汽車座椅的椅背，保持一段距離，而這個距離，就是小家夥們反向乘坐時擺放小腿的空間。

再調節好腿部支持以後，這款座椅就算固定好了。

然後你就可以“玩”這個好像某種機器人一樣的座椅了。

一共五個機關可以控制它的姿态，之前發的圖裡有三個，分别控制靠背角度、旋轉和ISOFIX接口。

而第四個在這裡。

複雜的變形設計讓它對于使用便利、乘坐舒适和身高兼容性方面，都能夠兼顧，但是控制調節的各個把手和按鈕的手感以及位置，還都很不錯，易用又好用。

我們再來看看約束裝置。可能是我很久沒有更新安全座椅的儲備知識了，這款安全座椅的五點式安全帶還給我老舊的認識做了一個徹底的更新。

剛拿到這個安全帶，背面的塑料貼膜讓我一愣。原來安全帶貼身的那一側，有一層矽膠材質，能提供較大的摩擦力，抓住兒童的衣物，防止因為沖擊時身體的慣性而下潛。

防“下潛”是說的這麼一種情況：正常情況下，意外時人會因為慣性而往前傾倒，安全帶就拉住乘客，阻止這個趨勢。但是由于在車裡的0-4歲階段兒童是躺姿，所以在遇到被追尾這樣的場景，兒童會有一種直接平躺着往車尾方向滑動的趨勢，這個場景，靠五點式安全帶，會讓兒童胯部單方面受到的壓力增加，下部三個固定點承受更大的壓力，因此qborn的這款0-12歲安全座椅在肩部的安全帶内側增加阻尼材料（好像是某種矽膠），可以較好的充分利用上兩點安全帶的阻尼效果，一起保證沖擊力的均勻分布。

還有呢，請大家再看。這款安全帶的肩部是分兩個部分的。一個是剛才看的帶阻尼的布套，分散壓力，緩解安全帶張緊帶來的不适，同時，它是用一個可拆卸的鈎子單獨固定在安全帶固定點的頂部的——它不會上下滑動，永遠定位在兒童的鎖骨位置，保護肩部。

所以不管乘員活潑好動，這兩個保護墊的位置，永遠是在乘客的肩部，提供恰當的和必須的保護，在面對危險時，它能确保自己在正确的崗位上，盡到自己的義務。

五點式安全帶的卡扣設計和大多安全座椅一樣，帶有防誤操作設計，小朋友的小指頭一般不能自己解開它。

而安全帶的長短調節按鈕，藏在坐墊下面，但是按鈕本身又大又圓潤，使用方便，造型也好看——也就是我們前面還沒說到的第五個調節裝置：五點式安全帶長度調節/鎖定按鈕。

不過呢，等到小朋友們長大以後，會切換到使用兒童安全帶來保護他們，這個五點式安全帶就基本上沒用了。很多産品有很複雜的調節安全帶高度和拆除安全帶的方法，而qborn的座椅采取的對策是讓用戶在不使用它的時候，把它們全部收起來，下圖裡紅色箭頭位置是一個可以掀開的帶卡扣的活門，安全帶扣都收納在活門下面。

從下面官方視頻介紹的動圖裡可以更好的看清楚這個活門以及安全帶扣的收納過程。

這個設計我是第一次見，以前的産品大多需要用戶拆除五點安全帶，可拆了以後萬一哪天來了個小家夥又要用，這就很麻煩了，不拆？硌屁股，這個設計非常好，不拍丢件……

而翻開阻燃的座椅墊料，把頭伸進去（相機鏡頭），我們還能看到這款座椅圓乎乎的外觀下面，是隐藏着左右兩側金屬骨架提供内部支撐的（同色，圖片上看不出來，敲擊和比對官方透視圖确定的），而靠背調節齒也非常的粗大，提供較好的限位效果，而且面臨沖擊時，也能保護蛋殼裡的小寶貝。

如果換用車用安全帶，那兩側的安全帶限位孔就派上了用場——同時遮陽蓬也是固定在這裡的。

系上車載安全帶是這個姿勢。

這個時候，座椅靠背，已經可以成長到最高狀态，頭枕高出椅背一個巴掌以上的寬度，實測靠背高度最大可以達到67cm。

而坐墊深度也有30cm，這個尺寸我們不往高處吹，面對身高130cm的小朋友也能綽綽有餘了，畢竟椅背加坐墊就已經差不多100cm了

剛從箱子裡拿出來，剛好放一個小寶寶的蛋殼，到能長到高67cm坐墊深30cm的座椅，它具體坐起來如何，我還真有點兒期待。

首先，之前說過這款座椅的坐高非常高，當小朋友坐裡面的時候，視野高度和成人無異。那缺點就來了：太高的座椅小朋友們并不容易自己從座椅側這邊的門直接上車并落座。

但是由于這是可以360旋轉并四向鎖定的，因此提前将座椅轉好方向，不管對那一側的側門，小家夥都容易自己上去。

哪怕車内空間小如我的微型車，也不用擔心施展不開。

将座椅直接拉到最高（前文的60cm高靠背狀态），頭部沒有過座椅頭枕最高處（手掌是為了壓頭發，沒有讓小寶寶彎腰），所以，小家夥的個子還可以再長。

這個身高的兒童，要反向坐，已經算難受了，畢竟腿實在沒地方放，哪怕靠背傾角調到最躺下平（如圖所示位置）也不行——這倒是很正常，畢竟反向安裝設計體重是18公斤，一般快到18公斤時，小朋友反向長時間坐就會表示不舒服了。

所以還是那句話，那些号稱覆蓋年齡0-4歲的産品，估計也就用個不到3歲吧，這個時候用增高墊也不合适，寶寶太小防護不夠。那再買一個9m-12y的産品？太浪費了，所以我的合理建議是直接選購0-12全年齡覆蓋産品。

這款座椅最大的特點是座椅設計得比普通“靠前”，因為椅背不光結構很看着很厚實，還有額外的防翻轉裝置頂在汽車的椅背上，結構上，确實很穩定，當然，這也為反向安裝争取了額外的腿部空間。

而且各位也不用擔心座椅前面的支腿結構影響小朋友放腿，正常乘坐的時候，兩條腿自然分開，并不會碰到這個結構。

甚至這個結構還可以踩……上面的金色旋轉按鈕并不會因為被踩而觸發，雖然這個體重和身高應該用成人安全帶了，但是五點式安全帶也能用，沒啥大問題。

體重，額，不要問女孩子的體重，不禮貌的。

這是一位明顯超标的模特，雖然年齡沒到12歲，但是其他參數超标了，所以我們隻看一下結果。

現在的體型，她隻能用增高墊了。也千萬不要以為我是想暗示這款座椅如何如何，我手頭其它的座椅（包括一款号稱超寬大的進口品牌産品），這位10歲模特都坐不下，因為年齡雖然不超标，但是身高體重都超過了。

所以這個環節是想強調一下，廠家提供的參考年齡、參考身高、參考體重要聯系起來看，特别是體重，超标了以後對于ISOFIX接口也是一個挑戰，超過接口設計強度的話，這層保護就沒有啥意義了，采用輕量的增高墊配合成人安全帶才是合理的。

這位模特也就是這款座椅真正的目标用戶：剛出生100多天的小娃娃。小娃娃的爹表示很希望一款安全座椅能夠在保證安全的情況下還能易用，而易用的情況下又期待性價比高，于是我就安利了這款産品給他，同時也有了這篇文章。

小模特很配合，進了座椅還嘻嘻哈哈的，太不嚴肅了。

這位小兄弟出生130天左右，4個月而已，但是0-15月的兒童提籃坐進去以後安全帶已經比較難系上了。換上qborn安全座椅，配上所有襯墊，還是剛剛好。

特别是腿部空間，離防翻轉擋闆還遠着呢，更别說碰到椅背了。不過呢，寶寶長起來很快的。

再看頭部，柔軟的嬰兒包裹專用的墊子、韌性十足的中層頭部護翼，加上照片裡沒有能全部拍到的堅固蛋殼，對小朋友的頭部形成了三層包裹，全面防護。

而放倒的靠背也維持了小家夥的半躺姿态，同時，反向安裝讓寶寶肚子不直吹前面來的空調風，如果再裝上頭部遮陽簾的話，那簡直太贊了！

在确認寶寶能夠适應這款座椅，爸爸能夠熟練安裝和擺放小家夥以後，我們回到了黑暗的地下車庫。到了後排較為寬敞的緊湊級家用車後排上，座椅的安裝和固定已經比較輕松了，而旋轉座椅放小寶寶确實便利。

小腳的位置也不會太懸空，就輕輕的擱在座椅的邊緣。

您也不要擔心小家夥再長高後腿不好安放，圖中這個時候的小寶寶屁股下面，有一塊三角形的墊子這個墊子在6-9個月齡的時候可以取走來保證腿部空間，而對于小月齡的寶寶，這個墊子的存在是讓寶寶有個更“躺平”的睡姿，更舒适一點。

按之前測試的結果，這款座椅幾乎可以确保反向用到2周歲（具體看寶寶身高也就是腿長，小巧一點的小家夥可以反向安裝更久），再正向安裝到至少8周歲（看身高體重，特别是體重不能抄ISOFIX的承受極限），那性價比就真的很突出了，畢竟，相比較于9個月-12歲産品，qborn的這款0-12歲産品在2周歲以内對寶寶提供的舒适和安全是高一個台階的，而2周歲以後的旋轉座椅功能給家長帶來的便利性，也是非旋轉底座産品能夠享受到的。

總結前，我再補充一點，因為全年齡覆蓋，在某些朋友眼中是缺點，因為他們認為這種年齡段寬廣的座椅保護效果沒有針對特定年齡段的座椅保護得好。我這邊說明下：不管國标和歐标，安全座椅都是分不同組别按照标準要求獨立做碰撞實驗，全年齡段的座椅，必然是通過了全部實驗的合格産品，它并不會比隻通過了部分組别實驗的産品要弱。

那到了總結這裡，沒必要重複優點了，我們隻講一講缺點和不足吧：

首先請用戶留意一下，如果是如筆者之前拍照的黃色車輛——一種微型車——那寶寶年齡稍大（估計上小學），哪怕正向安裝，也會因為座椅本身占了較大空間從而導緻寶寶的腿有點兒頂前排座椅的靠背。過去幾年這個不是問題，因為當時微型車在國内幾乎絕迹，但是現在不少用戶都添置了溜娃通勤專用小汽車，因此補充說明下。

然後還是因為座椅本身體積較大，在不用的時候如果隻是臨時放回後備箱，也需要後備箱有較大的空間，而且呢，最好是爸爸去搬運。

最後還有一把雙刃劍：因為座椅靠背非常厚實，所以安全帶接口離寶寶較遠。一方面，太小的調皮的小朋友不能自己瞎拆安全帶，另一方面，拆裝安全帶必須每次都需要家長去幫忙。

到底是好是壞，看各家寶寶和家長的具體情況咯。

總之，這是一款可以徹底滿足解決從嬰幼兒到兒童階段的安全舒适乘車要求的旋轉兒童安全座椅。

關注我，不錯過我的下一篇分享！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!