原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019
本周，我們接到一位車主的咨詢，因為車輛損失較為嚴重，車主有報廢的意願，所以，和4S店提了這個問題，4S店表示，收2000的費用可以幫車主進行談判。其實，這種類似的情況，我們之前也遇到過幾例，但據我們了解，有增多的趨勢，所以，編者認為有必要，就該問題進行下介紹。
其實，從法律上和情理上，可以說，就車輛是維修還是全損的問題，4S店是沒有任何權利的，完全由保險公司和車主決定，但最終決定權還是在車主身上，即使，達到全損标準了，如果車主不同意，我們也有辦法不全損，這種情況的案例我們也有。總之，4S店基本不能影響車輛的處理方案。所以，4S店收取車主報廢費，車主是不需要給的。
雖然說，報廢費不用給，編者也說了，4S店在車輛報廢還是維修的決定上，沒有任何權利，但不是說，所有這種情況，4S店起不來一點作用。有時，4S店可以少許影響車輛的處理方案，比如，對高價值配件的修換問題上，4S店就可以做一些影響，進而影響保險公司決定是全損還是維修的決策。因為，在車輛維修方面，4S店是專業和權威的，保險公司的理賠人員，絕大部分根本是不懂的，所以，基本以4S店為準（當然，一些簡單的钣金件，大燈什麼斷幾個腳的除外，這些，正常人用常理都知道可以怎麼處理），但是，這種情況很少。
事實上，4S店現在開始收取這個名目的費用，說明他們的成本高了，需要想法設法的增加營收，因為，這個費用，在以前，根本是不存在的，包括停車費，報價費等等，都是4S店自己編造出來的。那麼，為什麼成本增加了呢？以前，修理企業維修車輛，基本是以車主“自願上鈎”的方式為主，就是說，修理企業不需要去争，去搶，車主自己會去他們想去的修理店。但現在不同了，很多修理企業是在搶事故車輛的，事故車輛是作為一種資源，或者說，事故車輛的信息，在私底下被交易的，車主會被主動聯系而被要求去哪裡維修。這也是，這個案例中，車主事故後都不知道車輛被拖到哪裡去的原因，以及為什麼下高速後，有很多黃牛和修理廠已經在高速出口等車主的原因。這些内容，後續有機會，編者也會詳細介紹。
總結，4S店收取所謂的報廢費，車主是不需要給的，因為車子如果能報廢，保險公司從他們的立場，一定會報廢，如果不能報廢，也不會因為4S店讓報廢就可以報廢的，在這個問題上，4S店沒有任何影響力，基本毫無作用。
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