上期内容過後，有一位網友留言說，帶VVT的發動機和普通發動機會有什麼不同？這期我們就來介紹一下發動機領域的VVT技術。

文中介紹的關于挑選二手車的技巧源于編輯的經驗分享，購買二手車有風險，我們不保證用文中講到的内容挑選車輛就可以萬無一失，以下内容僅供參考。

簡單來講，VVT技術是Variable Valve Timing的英文縮寫，中文的意思就是所謂的可變氣門正時。大家都知道，發動機在工作的時候需要定期地打開和關閉進排氣閥門，讓發動機吸入新鮮空氣和燃燒後的廢棄。如下圖所示，這就是發動機進排氣閥門基本的工作原理圖。

如大家看到的，左側進氣閥門和右側排氣閥門需要定期地打開和關閉。如果我們把進排氣門随時間變化的開啟幅度表示出來，大家就可以看到下圖中右上角這樣的形狀。

不難理解，這個進排氣門打開和關閉的時機還有幅度，在一般情況下是完全固定的，如上圖右上角圖中的紅色實線所示。所謂的VVT，就是可以調整氣門打開和關閉的時機。如上圖，如果我們能把右上角圖中右側的進氣門打開和關閉的時機整體左移（左移就是提前），比如移到任意一個黃色虛線的位置（也就是提前打開和提前關閉進氣閥門），這個時候我們就實現了進氣門的“可變氣門正時”，所謂的正時就是時機的意思。如果同樣的調整用于排氣閥門，那麼我們就實現了排氣的可變氣門正時。

明白了VVT是什麼，我們再來簡單說一下VVT的好處。簡單來講，VVT最大的好處就是可以提升自然吸氣發動機的性能，同時還可以降低油耗。（增壓發動機的情況更複雜一些，這裡我們不做深入介紹了）

對于VVT如何提升性能，原理很好理解。因為發動機的運轉是在很寬廣的轉速區間，比如1000rpm到6500rpm，那麼一個固定的進排氣門正時是不能夠滿足所有的工況的。比如在低轉速下，已經進入發動機氣缸的氣體其實是有回流到進氣歧管裡的趨勢的，那麼這個時候如果能夠提前關閉進氣閥門，發動機在低轉速下就可以“困住”更多的空氣在氣缸内，也就意味着可以噴更多的燃油去燃燒（因為燃燒必須要空氣裡的氧氣），輸出更強的動力。類似地，在高轉速下，空氣因為流動的阻力相對增大，有不能夠完全進入氣缸的趨勢，這個時候延遲進氣閥門的關閉（給空氣更多時間），就可以讓更多的空氣進入發動機，從而輸出更強的動力。總而言之，搭載了VVT技術的發動機可以在更低和更高的轉速下輸出更大扭矩。

以上我們說的是發動機全油門工作的情況，另一方面，VVT還可以在發動機處于部分符合工作的情況下，提升發動機效率，降低油耗。簡單來講，如果保持排氣閥門開閉的時機不變，适當提前進氣閥門打開的時機，因為進排氣閥門同時開啟，此時排氣的高溫高壓氣體就會有一部分回流到發動機進氣端的進氣歧管裡，發動機再次進氣的時候，就會把這部分排氣進入氣缸（稱之為内部EGR），這樣就會導緻動力輸出降低，那麼為了保持同樣的動力，工程師會讓節氣門打開更多，最終的淨結果就是，輸出同樣動力，發動機的泵吸損失更低了，從而提升效率降低油耗。

簡單來講，以上兩點，即更強的動力輸出和更低的油耗，是搭載了VVT技術的發動機最重要的特點。當然，我們這裡隻是提供了一個簡單的介紹，具體VVT技術還有很多可以挖掘的細節，這裡就不展開了。如果大家感興趣，我們之後還可以再講一些和可變氣門技術相關的話題，包括可變氣門升程，包括各家不同的品牌是如何實現可變氣門正時和升程的等等。

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