從石太客運專線到雄忻高速鐵路，山西曆經13年的時間，終于盼來第一條真正意義上的高速鐵路！3500萬三晉百姓翹首期盼的高鐵夢得以實現。
2022年9月7日，雄安至忻州高速鐵路開工日期确定，并在北京工程招标網首次向社會公布。雄安新區官方最新消息透露，雄安至忻州高速鐵路将在2022年10月1日國慶節開工，計劃于2027年3月31日竣工。雄忻高鐵穿越巍巍太行山，地跨山西忻州、河北保定，全長342公裡設12座車站，設計時速每小時350公裡，将是山西境内的第一條高速鐵路。
此前曾于2009年通車的石太客運專線、其設計時速隻有每小時250公裡，後因種種原因降低至目前時速200公裡以下，以保障行車安全。細心的人們發現，在随後山西境内建成的鄭太客運專線、大西客運專線，因時速沒有攀上300公裡關口，均未冠以高速鐵路正式命名。可以說，雄忻高速鐵路是山西第一條真正意義上的高速鐵路。
因雄安站已經建成通車，新區内小裡站、雄安城際站列為城市建設，故雄忻高速鐵路建設的始發點為保定東站。在雄忻高鐵的終點，通過忻州西站接入大西客運專線，并列為其建設範圍，所以最後一個建設的車站是定襄站。
在雄忻高鐵的西端，轉大西客運專線到陽曲西站，将從2023年起新建太原西環客運樞紐配套工程，鋪設高速鐵路與未來建設的太原西站相連，并鋪設太綏高鐵直達陝北，再經西安過秦嶺入川渝；在雄忻高鐵的東端，轉雄安站連接京雄商高鐵、京雄城際高鐵等，直達首都北京。
始建于1933年的太原西站，一直以貨運用途為主，随着周圍太重老廠區整體搬遷，為重新規劃西站CBD留出發展空間，不久将來蝶變為現代化的高鐵站，已确定規劃10線22站台，預留太忻城際鐵路，其規模與太原南站相當，将是山西未來最大、最重要的高鐵站，打造為太忻一體化經濟區的橋頭堡、山西第一高鐵站。并通過地鐵1号線連接太原站、太原南站，凸顯太原西站後來居上的交通樞紐要沖地位，同時緩解分流太原站、太原南站的交通壓力。
太綏高速鐵路、太原西站、雄忻高速鐵路，将擔負未來大西南、大西北（陝、川、渝、黔、滇、藏、新、青、隴、甯）進京，也是山西進京的高鐵列車客運主通道。并替代現有石太客運專線、太原南站承擔進京高鐵列車客運服務功能。
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