近日，《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》環評報告正式獲批，其中包括了滬嘉城際鐵路項目，并且首次出現了嘉善站點效果圖！

同時開展了滬嘉城際沿線整體控制性規劃和車站地區控制性詳細規劃（調整）等項目的招标，為滬嘉城際選址、站點周邊沿線地塊開發提供必要規劃技術準備，标志着滬嘉城際鐵路項目又邁出了實質性的一步。

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嘉善站點效果圖首曝光

浙江省都市圈城際鐵路二期規劃正式獲批

《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》評審消息：

國家鐵路局規劃與标準研究院于2020年3月，在做好新冠肺炎疫情防控的基礎上，協調各方以網絡評審的方式組織開展浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃（2019—2025年）行業評審。通過網絡征詢專家意見、在線研讨、視頻交流、電子郵件反饋等多種途徑，經專家評審，形成專家組評審意見，為國家鐵路局出具行業意見奠定基礎。

滬嘉城際嘉善站效果圖首次出現

嘉興南站效果圖

滬嘉城際鐵路項目（浙江段）工程方案示意圖

去年底，滬嘉城際鐵路先行工程破土動工，如今項目建設再次取得有實質性進展，實現與滬同城化、通勤化，滬嘉城際鐵路萬衆期待。

那麼問題來了，滬嘉城際究竟何時建成？最快什麼時候才可以乘坐體驗？

目前嘉興與上海的對接交流不斷深入，兩地将加快城際軌道交通對接規劃研究，進展如下：

1. 松江方面表示，已對未來滬杭（滬嘉）通道做好了軌道預留，将全力以赴支持滬嘉城際鐵路項目建設。
2. 滬昆鐵路嘉善段高架改造等工程都已經考慮到了後期滬嘉城際嘉善段建設，為其提供了最優建設條件。最大限度的貼近城際軌道，拟與滬嘉城際軌道間隔約11米，确保了土地資源最大利用率。
3. 因滬嘉城際軌道規劃方案影響，嘉善上海之窗智慧科學城項目規劃方案也多次調整，最終楓南站點都位于步行範圍内。
4. 位于滬昆鐵路與嘉善塘中間區域的歸谷站為嘉善做好做大城市西大門也提供了有利條件。

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滬嘉城際最快2023年6月開通運營！

平均每站4.7分鐘，嘉善到松江14-19分鐘

滬嘉城際鐵路項目（浙江段）以滬杭高鐵嘉興南站為起點，途經嘉興國際商務區、南湖區、嘉善縣，在金山區楓泾鎮進入上海。

線路長度約35公裡，共設8個站，包括嘉興科技城、湘家蕩南、嘉善火車站、歸谷産業園、楓南等。

平均站間距5公裡，采用時速160公裡的市域鐵路制式，聯通上海市域軌道交通網絡。

根據測算，從嘉興南抵達松江南站約47分鐘，平均每站約4.7分鐘，屆時嘉善到上海松江南差不多3-4站距離，耗時約14-19分鐘。

當然，以後滬嘉城際還經過松江南直達上海虹橋和上海南站，30分鐘便可從嘉善抵達上海市區，到時方便更多人往來滬浙兩地。

關于具體的開通運營時間，按照建設總工期42個月來算，最快要到2023年6月。

滬嘉兩地來往頻繁。根據預測，2020年從嘉興站、嘉興南站、嘉善站和嘉善南站發往上海方向的旅客将達到500餘萬人次。

嘉興各區縣流入上海情況

最新發布的《2019長三角城市跨城通勤年度報告》顯示，在流入（上海）通勤中，來自嘉興的占到總量的8%，而在（上海）流出通勤中，去往嘉興的占比為18%。其中嘉善流入（上海）占比更是高達35.1%。

按照現有的鐵路運輸，滬嘉兩地區間的運力富餘量較小，建設發車頻率高、設置站點多的城際鐵路需求迫切。

嘉興市委書記張兵指出，要以滬嘉城際軌道交通為引領，加快建設軌道上的嘉興（軌道上的嘉善），開辟發展新空間。大踏步發展嶄新交通業務，滬嘉城際鐵路必須加快取得突破，其他軌道交通加快建設。

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告急！嘉善商品房庫存僅剩4000多套

每月成交1200套，去化周期僅剩3個月

各種利好規劃加速落地，幾乎一夜間帶火了嘉善的樓市。

年初至今，嘉善樓市熱火朝天，部分熱點區域甚至出現一房難求、無房可售的尴尬局面。

分析來看，嘉善樓盤庫存總體所剩不多，各街道、鄉鎮的不少盤都走向了尾聲。

目前嘉善樓市在售21盤2萬多套住宅，存量僅剩4000多套。各樓盤每周來訪客戶不絕，去化成交顯著。

姚莊闆塊有的樓盤一天賣出三、四十套，成交火爆的情況下，也意味着嘉善樓市的庫存規模在逐漸減小，庫存量持續走低。

2019嘉善上半年商品房共成交7195套,領跑全嘉興市！也就是說每月成交1200套，目前剩餘庫存去化僅剩3個多月，嘉善的房子真的不多了。

近期的嘉善樓市，盛傳着一句話：“無心儀的房可買”。購房者之間也經常很無奈地感歎“走遍各大樓盤，都沒什麼房子可買了”。

而在售的剩餘房源中，多數都是低層、頂層房源，市場上實際可選擇性很少，根本無法滿足置業者的購房需求。

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過去五年看昆山，未來五年看嘉善

17号線延伸嘉善=11号線延伸花橋

滬嘉城際在嘉善共設3個站，分别是楓南站、嘉善站、歸谷站，14-19分鐘就能到上海松江南站，未來還将接入上海地鐵9/12号線直達虹橋/上海南。

除此之外，嘉善政府正在争取上海地鐵17号線、蘇州地鐵10号線向境内延伸設站，并列入全縣公共交通“2211”重大工程。

11号線引爆了上海人去花橋置業的熱情，有人說花橋有80%的房子都是被上海人買走的，上海人“買斷”了花橋。

滬嘉城際 17号線延伸，這一情境就像當年的11号線延伸到昆山花橋一樣。

如今，時代的輪盤再一次轉動，這次終于轉到了嘉善。過去五年看昆山，未來五年看嘉善。

如果拿嘉善分别與花橋、上海比較的話，發現在嘉善置業優勢是最明顯的。

1.剛需/養老成本優勢：

上海 社保5年，總價220-300萬，首付100萬起

花橋 社保2年，總價140-220萬，首付40萬起

嘉善 無需社保，總價90-150萬，首付10萬起。

2.到上海市區時間優勢：

上海 金山、奉賢、浦東南彙，1.5-2小時

花橋 到虹橋30分鐘，到徐家彙60分鐘

嘉善 高鐵到虹橋23分鐘，城際到松江15分鐘

對，你沒看錯，上海的首付需要100萬以上，花橋也要40萬往上，而嘉善最低隻需10萬，連社保都不需要。

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首付1成，買在軌交旁，不限購

姚莊：從示範區到示範鎮，搶先受利

長三角一體化優先選址青、嘉、吳的6個鎮作為先行啟動區，而嘉善的姚莊就位列其中。

姚莊與上海市金山區楓泾鎮相連，兩地邊界線長達8公裡，是浙江省接軌上海的第一站，也是滬嘉城際開出上海的第一站。

姚莊鎮經濟曾在嘉善全縣倒數第一，之後卻又奇迹般地連續13年領跑嘉善全縣！這是為何？

從拖後腿到領跑，姚莊成了嘉善的産業強鎮，現已成立姚莊臨滬新區，形成了以太陽能源、精密機械、汽車配件、電子元件、運動器材、複合面料、皮革服裝、食品加工為主的特色産業。

示範區雖然有6個鎮，但像西塘朱家角這種屬于古鎮，主要靠旅遊。而姚莊産業基礎比隔壁的西塘、汾湖都要好，世界五百強企業就有兩家。

後期随着示範區的加速發展、臨滬新區的壯大、城際輕軌的開通，姚莊将首先承接上海的外溢需求，房價肯定要漲的。

值得一提的是，長三角一體化先行啟動區範圍内的姚莊，戶口已經被凍結，就是說買房已經不能落戶了，這與北京在設立雄安新區時如出一轍。

銷售介紹，姚莊闆塊的購買人群主要是來自上海、溫州。前段時間，曾有上海購房團團購一棟樓。

滬嘉城際由上海進入浙江境内首站就在姚莊的楓南，處在上海楓泾的交界處，闆塊内在售的項目都成了嘉善的搶手貨，當紅樓盤如有楓景尚苑、東亞左岸嘉園、旭輝夢想城、未來城等。

長三角一體化選址、17号線地鐵延伸、滬嘉城際開建，加之寬松的購房政策，這些項目所在的闆塊都會搶先受利發熱。

其中楓景尚苑主打67和89平米的投資小戶型，總價95到152萬不等，最低首付一成約10萬元，是全嘉善首付最低的樓盤。

包括東亞左岸嘉園、旭輝夢想城/未來城在内，同是主打65和85的小戶型，總價在90-142萬之間，受到多地投資客青睐。

自從長三角生态綠色一體化發展示範區官宣後，嘉善絕大部分在售樓盤都綁定了10-20萬不等的車位，相較之前上車門檻陡然提高。

随着疫情過後樓市成交量的大幅反彈，也會有樓盤給出部分優惠以回饋客戶，如旭輝未來城，綁定總價20萬的車位（部分樓棟不綁），當日認購減一萬，7日簽合同減一萬，全款再減一萬。但銷售表示，像這種優惠随時可能會取消。

相對于其他長三角示範區，姚莊價格相對較低，較适合投資，且不限購。姚莊在售項目均價普遍在1萬5、6,如果以花橋作類比，價值翻倍還大有空間。

歡迎對嘉善、長三角地區感興趣的朋友

加我djwl_20190505，一起探讨

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環滬淘房記

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