[愛卡汽車 汽車文化原創]

顧名思義，國民車指的是國家自己的汽車品牌所生産的汽車，這款汽車需要結實耐用、物美價廉、養護成本低、可以承載4個人，并且長途旅行，走街串巷都要兼得才可以。雪鐵龍2CV正是一款國民車，從1939年推出，正式量産則是二戰之後，它是法國人民最鐘愛的一款車。

作為雪鐵龍汽車百年慶典的一部分，主辦方安排了一次2CV的試乘體驗，能有機會接觸一下這款51年曆史的車也是一種榮幸。你别看它有點簡陋，而且談不上有任何配置可言，但在二戰之後的那個年代，它算是一款舒适又耐用的家用車了。

我想這款車型一定承載了那個時代的人的夢想，很多上了年紀的人看到走街串巷的雪鐵龍2CV，都投來熱切的目光。可能這台車能勾起他們年輕時的記憶，那些過往的碎片一定能喚醒他們那時的青春。

說來也有意思，雪鐵龍2CV的設計者并不是一位汽車設計師，而是一位建築師。所以早期的2CV在外觀上稱不上好看，甚至還有些醜。圖為早期的2CV，隻有一個車燈、一個雨刮器、沒有後視鏡、前杠是一個鐵棍。

剛剛試生産後二戰爆發，2CV也被迫停産，德國占領法國時還擄走了幾台2CV。到了1948年才開始恢複生産，首批車型隻有綠色，因為2CV的很多原料均來自法國軍方，在那個百廢待興的時代這也算不錯了。

早期的車型搭載的是風冷雙缸發動機，後期改為水冷發動機，我乘坐的這台是1958年生産的車型，搭載0.6L雙缸發動機，最大功率為22kW(30Ps)的動力。有意思的是這款車隻有一個後視鏡，它位于左側。

其實雪鐵龍2CV在當時看來已經配備了不錯的基礎配置，四輪獨立懸挂、前置前驅、剛性車身以及全景天窗。這個天窗就是一塊帆布，手動開啟，操作起來還是挺方便的。

可以說在那個年代它是一款很實惠的家用車，雖然空間有點小，但是以法國人的身材來說這可能已經足夠了。後排空間确實不大，如果坐進一個身高180cm的人确實有點擠。

儀表盤上标刻的時速表最高為130km/h，但其實它的最高時速應該在90km/h左右。這是因為在設計之初，它就被定義為時速可達80km/h的車型。

這款車配備了一套手動變速箱，一共有5個擋位，4個前進擋和一個倒擋。操作起來跟現在的車有很大區别，向外拉是一擋、往裡推是二擋、再右轉向外拉是三擋、四擋是在三擋的位置往裡推。

我覺得沒人告訴我怎麼操作的話，我肯定開不走它。至于離合器和刹車踏闆到底感覺如何，我也不太清楚，畢竟沒有試駕的機會。

簡單到極緻的雪鐵龍2CV

後期車型不僅安裝了兩個前大燈，還加上了轉向燈，行車安全得到了提升。而且前臉的镂空設計也變成了更具流線型的前臉設計，更接近于當代的汽車設計思路。

至于輪圈還是比較保守的鋼制輪圈，配備的是一套米其林輪胎，目測輪胎規格在13英寸左右，輪胎胎壁較高，在通過歐洲這種很多老城區的石闆路時舒适性還不錯。當然，這主要歸功于獨立懸挂的設定。

别指望它的行李廂能有多大，放進2個手提箱還是沒問題的，以現在人的需求肯定是不夠用的。不過，尾部的設計在現在看來也不算過時。

可以說它并沒有内飾可言，一切都是從簡的，中控台兩邊的設計是可開啟的，通過方向盤左側後方的一個旋轉鈕來操作，它可以起到給車内通風的作用。

其實，到了後期也就是50年代2CV才有了一些車身顔色可選，之前的都是墨綠色。之後車身的顔色就五花八門了，這也是為了迎合當時年輕人的口味，以繼續拉動銷量。

不僅如此，雪鐵龍2CV還推出過sahara版本。這款車産量并不高是其一，其二是它前後各有一個發動機。這是為了應對沙漠嚴苛的路況而設計。

在80年代2CV還充當了一次電影明星，1981年007電影《最高機密》中邦德駕駛2CV的各種飛車鏡頭讓24%的影迷印象深刻。此後，雪鐵龍專門推出了一款007版2CV。

雪鐵龍2CV在51年的生命周期中扮演了不同的角色，也衍生出很多不同的版本，除了以上提到的之外還有皮卡版、賽車版、貨車版等等。可以說它是法國名副其實的國民車，在法蘭西人民心中有着不可撼動的地位。截止1990年停産，雪鐵龍2CV共生産了5114969輛。

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