歲月不是省油的燈，它把我們的年輕抹殺，輕狂被一層層覆蓋，那時候的追

求、那時候的夢想、多半都已經實現或快要實現！

我在國内各站點

發布過一篇熱貼《我的WRC夢》，現在已經被大家遺忘

當年，一毛小子，不畏山虎，說幹就幹，改出來的都是外觀

上的皮毛，現在回想，汗顔！那些改裝大腕，看到如是，不知道是何感想，慢慢

的，經過了這麼多年的摸索和學習，如今，我已經是PHASE AUTOS的掌門人

DYNOWOG的得意門徒，那我想帶來的是什麼...我想要說的是七年之癢，什麼叫七

年之癢，是形容夫妻結婚七年的事情，但如今，我想告訴大家，一個男人的七年

之癢，并不是女人，而是這男人的大老婆--車子。一台車子開了七年了，枯燥，

無力，各方面老化，完全沒有激情了，剩下的，就是倆選擇，換車或改裝了！

沒錯的，說的就是307這個不痛不癢的車子！

男人心中都有個渦輪，這個觀點我一直堅信，隻是大小問題。這次我們的主

側面看起來，頂置的中冷位置非常合适，這是專門定做出來符合307TUROB套件的~

用上低壓卡箍的就是渦輪前沒有壓力的進氣管，這一條管直接連接到原廠風箱，以确保灰塵的過濾和冷空氣

進入汽缸！

來一張最後完善的照片~在中冷上加上了導風闆，讓引擎蓋的大鼻子吸進來的空氣隻跑中冷散熱，這樣一來

散完中冷的熱量的時候，也直接吹到中冷下渦輪身上，讓渦輪也保持抵的溫度

這台車子是由我自己親自操刀調教的，馬力從原來的83P增加到130P~對于AT的車子來說，增加的接近50P輪上馬力

這下清楚的照着，躺在中冷下面的IHI渦輪了，那個渦輪的位置經過詳細的比較，才得以穩定的躺在水箱和中冷

下工作，它是每個男人心中的新歡~

再給它來個特寫吧~男人心目中的渦輪~這個是很小的一個渦輪，它可以讓車子在1800轉的時候

就得到巨大的扭力~這樣，超車就變的容易多了~

中冷的導風曹是仿照高爾夫球表面的設計~讓它更有亂流的作用~~

從車的下面往上看去~你能發現，前段和3元都被完全替換了，這樣排氣才夠效率，51管徑剛好符合這個渦輪怒吼時的特性。

渦輪的回油管使用高強度的鋁制接頭，選擇位置處于油平面之上，由于307是鋁制的油底，所以我使用了特制的回油套件，減少漏油風險！

這張更能清楚的看到我們的管路走向，渦輪的水道被廢除~

各管路井然有序的排列，各不互相幹擾。

我們在引擎蓋上制作了一個碳纖的鼻子，我們将前進時候導的風，吹進心髒，當然，有些朋友問，下雨的時候怎麼辦沒問題，我們的導風巢上的藍色膠管就是為了密封水的作用！

最後，我說說使用的感受吧，下圖是改裝後和未改前，輪上馬力測試的對比圖片，我們可以在圖中可以看到~

青色的~是TURBO的扭力曲線，最大扭力186N.M從1800轉開始持續最高到5000轉的時候才開始下掉，比原

廠高出55N.M的輸出扭力。綠色線條是馬力輸出的曲線，比原廠47.1P的輪上馬力，從1800轉開始就比原廠

多出20P馬力直到5200轉爆發最大馬力130P。整個使用過程輸出非常線性，在低轉速的時候，渦輪未介入之

前，由我編輯供油數據相對稀，也就是在平常不激烈駕駛的時候，油耗是與原來無異。在制作了隔熱之後，

進氣溫度基本保持在35-40度左右，是比較綠色的進氣溫度，因為我們的套件選擇了原廠風箱設計。

307 TURBO 套件欣賞★全集完

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