汽車隔音有諸多好處,它的隔音工程能将發動機的轟鳴聲、車身的振動聲、車輪的摩擦聲起到消除和隔擋的作用,從而打造一個靜谧的駕乘空間,能讓行車旅途更舒适。
雷克薩斯ES250隔音升級
隔音部位:四門、底盤、葉子闆、尾箱、輪毂、引擎蓋、U型槽隔音配置:獅龍S系列2.2mm減震08362#獅龍S系列350g冰纖隔熱棉08365#獅龍S系列6.0mm引擎蓋覆膜08369#施工店家:汕頭錦興汽車生活館
車門隔音降噪方案
車門進行雙層隔音處理之後,增強钣金的剛性,能夠達到抑制共振的效果;再通過吸音棉對内飾闆進行處理,将車門打造成密封的箱體空間,不僅為喇叭提供良好的發聲環境,提高喇叭的音質效果,還能隔絕車外噪音。
使用獅龍2.2mm進行雙層減震處理
使用獅龍350g吸音棉進行吸音處理
底盤隔音降噪方案
底盤第一層進行減震處理,有效提高钣金紮實度,減少钣金的共振和低頻噪音;在基礎上使用第二層吸音棉處理,更有效減少噪音的入侵。
底盤第一層使用獅龍2.2mm進行減震處理底盤第二層使用獅龍350g吸音棉進行吸音處理
葉子闆隔音降噪方案
葉子闆第一層進行減震處理,第二層進行吸音處理,這樣雙層隔音之後不僅抑制钣金的振動,還阻擋飛沙走石的撞擊并切斷胎噪的傳播途徑,減少胎噪問題。
葉子闆第一層使用獅龍2.2mm進行減震處理葉子闆第二層使用獅龍350g吸音棉進行吸音處理
尾箱、輪毂隔音降噪方案
通過粘貼減震加強尾箱及後輪毂的鐵皮厚度,降低共振噪音、排氣管的噪音、外界通過後下部分傳入到車内的噪音;再覆蓋上吸音棉進行吸音,進一步吸收殘餘噪音。
尾箱及後輪毂第一層使用獅龍2.2mm進行減震處理
尾箱第二層使用獅龍350g吸音棉進行吸音處理
後輪毂第二層使用獅龍350g吸音棉進行吸音處理
引擎蓋、U型槽隔音降噪方案
第一層減震處理,抑制引擎蓋钣金震動,再使用引擎蓋覆膜做第二層吸音、隔熱處理,進一步降低噪音,阻隔熱量,對引擎蓋漆面起到保護作用;加上U型槽的減震處理,阻隔發動機噪音的傳遞。
原車圖片
U型槽第一層使用獅龍2.2mm進行減震處理引擎蓋第一層使用獅龍2.2mm進行減震處理引擎蓋第二層使用獅龍6.0mm進行隔熱處理
這次的隔音升級非常全面,選用的隔音材料針對性也非常的強,有效降低汽車行車過程當中的各類噪聲,讓車主在享受駕駛樂趣的同時,免受噪音的打擾。想要為愛車隔音的車友,歡迎留言交流。
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