全面放開的二胎政策絕對是現在最熱門的話題之一，那麼如果孩子多了，車是不是也需要更大一些呢？在這種情形之下，我想MPV理應首當其沖。理想的大空間早已成為MPV的代名詞，然而要想日常開着舒心、用着省心，隻是空間大可不行，還需要良好的動力和豐富的配置，當然價格也要相對合理。那麼有沒有可以兼顧其中的MPV呢，或許今天的主角——東風風行S500（以下簡稱風行S500）就是其中之一。

新車預計在11月8日正式上市，預售價為6.5萬-9.99萬元，其主要競争對手鎖定為寶駿730。率先上市的為7座車型，且據可靠消息稱，後期陸續會有6座車型上市。在不久前，我的同事已經對這款車進行了詳盡的試駕，願聞其詳請點擊《試駕東風風行S500 中看也中用的實惠之選》。說了這麼多，這款車究竟怎樣，讓我們一同去了解。

外觀：MPV中的時尚派 前臉造型最突出

雖說風行S500是一台MPV，但在扮酷耍帥方面也是一把好手，絕對屬于MPV中的時尚派。寬大的鍍鉻中網搭配LED日間行車燈，我個人很喜歡這種設計組合，時尚大氣卻又不落俗套。此外，2750mm的軸距在同級别車型中也屬于領先水平，與競品寶駿730完全一緻。同時，前二後三的倒車雷達探頭和無鑰匙進入系統在同級中屬佼佼者。

内飾：貼近轎車化設計 打孔皮座椅顯檔次

風行S500的内飾設計貼近了轎車的風格，采用了雙色拼接主題顔色，并且引入了啞光銀色飾條作為點綴，讓内飾的整體呈現出更豐富的層次。打孔仿皮座椅起到了畫龍點睛的作用，至少在視覺上使座艙提升了一個檔次。乘坐感受方面，座椅的柔軟度适中，左右側翼的包裹性尚可，畢竟這不是一台注重運動的車型。

外觀時尚、内飾做工精良和配置豐富是風行S500的優勢項，較同級别競品處于領先水平，所以如果你的側重點恰好在這三項中，相信風行S500一定會令你滿意。360°全景攝像頭、直感式胎壓監測系統、前後泊車輔助雷達以及定速巡航這些本不應在該級别車型中出現的配置應有盡有，配置控們的福利真的來了。

此外，關于風行S500的空間部分，此前的試駕文章已經做了非常詳細的體驗，如需跳轉請直接點擊《空間：前後排都寬敞 第三排完全不壓抑》。

風行S500提供了1.5L和1.6L兩種動力，分别搭載的是三菱代号為4A91S和4A92的發動機，這兩款發動機可以說是自主品牌陣營中的老面孔了。這兩款發動機雖然有些年代久遠，但憑借其出色的可靠性還是獲得了不少的青睐。此次試駕的為1.6L車型，從賬面數據上看，最大輸出功率為90kW，峰值扭矩為151Nm。而1.5L車型則為88kW和143Nm，其實沒差多少。不過值得注意的是，1.5L全部為手動車型，1.6L則提供了手動和自動兩種車型，所以如果你要是想買手動擋，那你還有的可選，但要是想買自動擋，那就隻能買1.6L車型了。

這台1.6L發動機的搭檔是一台來自比利時邦奇的模拟4速CVT變速箱，而1.5L車型所提供的則是格特拉克5速手動變速箱。模拟4速雖然在當下顯得有些低端了，但對于該級别的車型來說也還說得過去。至于在實際的駕駛中，這台變速箱的表現究竟如何，我會在下面問你詳細闡述。

風行S500由于坐姿和踏闆的角度問題，所以感覺是在往正下方踩踏闆，而不是像轎車那樣向斜下方踩踏闆，所以開慣了轎車的人應該會需要适應一下。油門踏闆的回彈力度很輕，沒有太過明顯的支撐性，調教上也比較舒緩，始終保持着一副不慌不忙的節奏。新車刹車踏闆的位置相比其它車高了一些，調教上前段存在一定的曠量，大約踩下四分之一後才會感覺到刹車的力度出現，這在擁堵的路況下跟着比較舒服，但很難提供給駕駛者充分的安全感。

這台1.6L發動機的動力輸出可以說從始至終都很平緩，這種調教方式無論你怎麼踩，都很難感受到澎湃洶湧的動力。這台發動機峰值扭矩的輸出平台為4000轉，範圍上相對窄了一些。其主要競争對手寶駿730則存在一定的優勢，1.8L發動機可以在3600轉時迸發出186Nm的扭矩，直到4600轉才會有所下降。

傳動系統方面，這台模拟4速的CVT變速箱表現的到還算穩定，在實際的駕駛體驗中，當車輛保持80km/h的速度巡航時，此時這台變速箱會将發動機的轉速鎖定至2000轉，而當車速提升至100km/h時，轉速則會上升至2500轉左右。此外，該車的迎風面積為2.624，風阻系數為0.349，屬同級别上遊水準，對節油有一定作用。

風行S500采用了前麥弗遜式獨立懸挂和後拖曳臂式非獨立懸挂的組合，這在該級别的車型中也屬于主流配置。懸挂的調教相對偏硬，也許是需要獲得更強的支撐性。在面對非鋪裝路面時，懸挂系統很難講那些細微的震動完全化解掉，多多少少會傳遞上來一部分。但這樣的懸挂在載重模式下會給車輛提供較為充足的支撐性。

新車采用液壓助力轉向系統，方向盤的轉向力度不算沉，轉向比相對偏小，方向盤兩邊存在一定的曠量，轉向系統在傳遞駕駛者意圖時存在一定的遲滞，畢竟這不是一台主打操控的車型，可以理解。在路感的傳遞上，風行S500的轉向系統還是很直接的，能夠清晰的将路感傳遞給駕駛者，相信這應該不會是刻意而為之。

總體而言，我認為風行S500是一台開着比較省心的車，雖然沒有澎湃的動力和激情，但是久經沙場的動力系統可靠耐用，為你省去了不少的操心事兒。所以如果你要是對動力沒有什麼特殊的偏愛，那麼風行S500駕駛起來還是比較不錯的。

總結：預售價與競品相差甚微 靠配置取勝

風行S500的預售價為6.5萬-9.99萬元，與主要競品寶駿730基本在同一區間内，在諸多方面與對手不相上下的情況下，風行S500的配置絕對是其一大亮點和殺手锏。如360°全景攝像頭等越級配置不僅提升了新車的整體檔次，而且在日常的使用中确實可以給駕駛者帶來很大的方便，這種實用與噱頭雙赢的做法我個人很欣賞。除此之外，價格仍然會成為一大決定性因素，如果經銷商在上市後可以給出相對合理和可觀的優惠力度，那麼相信風行S500會有不錯的前景。

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