新能源車的興起後，也吸引不少跨行業“大佬”的興趣，其中，格力與華為已經踏入造車領域。不同于親自造車的格力，華為選擇與傳統車企合作，近期還開啟了問界M5的預售。而定位在新能源車市場的問界M5，搭載的還是曾被大衆中國CEO吐槽過的增程式動力系統，看來華為對增程式動力系統是認可的。其實，新能源車市中，選擇搭載增程式動力系統的新能源車還有理想ONE、岚圖FREE等。

理想ONE又是首個依靠增程式動力系統開創“城市用電、長途發電”的新能源車，因此，在搭載增程式動力系統的車型中，頗有地位。此外，起售價超30萬元的理想ONE，在整個市場的認可度也不差，尤其是在今年11月份裡，該車還取得13438輛的交付量，成功創下新紀錄。反觀曾經吐槽增程式動力系統的大衆中國汽車，旗下所有中大型SUV在11月份裡，也才12445輛的交付量，相比較理想ONE的成績，還存在一定的差距。那麼，理想ONE是靠什麼才成為“明星車”的呢？

理想ONE的外觀采用方正造型設計，站在車前、側面、車尾欣賞，都能感受到該車“四平八穩”的氣場，不過，對于女性用戶來說，可能就不太喜歡這種采用“大開大合”設計的車子。而内飾部分，理想ONE采用平直設計的中控台，表層鑲有30多英寸的巨屏，該屏幕涵蓋儀表盤、中控屏、還有副駕駛娛樂屏，且内置的智能科技可服務車内的男女老少，保證了車内的科技感。

理想ONE之所以能呈現出大氣的氣場，主要是得益于該車擁有超5米的車長，接近2米的車寬，還有超1米7的車高。而在這樣實力的尺寸數據加持下，還給理想ONE帶來寬裕的實際實用空間，便是身高為175cm的成年男性，也能從容落坐第三排。此外，提供2 2 2布局的理想ONE，6個座椅均采用真皮包裹，前兩排座椅還提供加熱、通風的功能，以此提高乘坐舒适性。第三排座椅則可以分比例放倒，放倒後擴大儲物空間，進一步提高該車的實用性。

至于動力，理想ONE搭載的自然是增程式動力，該動力系統既給該車帶來188km純電續航，又成功将續航擴展為1080km，以此帶來城市用發電，長途發電的全新出行模式。而在城市中行駛時，續航的方式可以以充電為主，若出差長途行駛時，又可以加油的方式進行快速續航，不存在續航焦慮的問題。此外，在雙電機四驅系統的帶動下，理想ONE擁有333馬力的最大功率，零百提速也僅需6.5秒，不僅可以與搭載4缸發動機的寶馬X5一較高下，還與搭載六缸發動機的途昂、途銳等同級别SUV車型，實力不相上下。

而底盤構造方面，除了雙電機四驅系統之外，還能看到标配的麥弗遜式獨立懸架 多連杆式獨立懸架組合，該懸架還支持軟硬調節，平時出行時，該懸架可以根據不同的路況進行軟硬調節，包括提高車身，以此保證車輛行駛過程的良好姿态，同時也能提高車内乘客的駕乘舒适性。

綜上所述，理想ONE在空間、配置、動力、還有懸架等方面的表現都還不錯，何況30多萬就能入手，因此，該車能成為中大型SUV市場的新霸主，也确實是實力所緻。至于被大衆中國CEO所吐槽的增程式動力系統，已成為理想ONE在新能源車市場的亮點，且後續還有岚圖FREE、問界M5等增程式車型相繼搭載增程式動力。所以說，即便未來是純電新能源車的天下，但增程式動力系統也是當下的主流。

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