懂叔有個朋友叫老黃，原本是三口之家，因為特别喜歡孩子，二胎政策一放開，就立刻響應起來。對于二胎，老黃妻子也是格外支持，沒過多久就生下了一對雙胞胎，欣喜之餘老黃突然發現原來的那輛小車不夠用了。

換一輛7座MPV成了老黃的剛需，但老黃對MPV又了解不多，别克GL8幾乎就是他對MPV的全部認識，不過GL8的龐大身型又讓他難以接受。為此，老黃找到了懂叔，求懂叔幫忙推薦一款尺寸相對緊湊，能夠舒适坐滿7人，有品質有格調的MPV。

作為專業灌水十餘年，評論區拍磚無敗績，各大論壇公認的Keyboard精英，懂叔當然不會被這些小要求難倒，當即給老黃提出了三個選項。

廣汽本田奧德賽

價格區間：22.98萬～29.98萬元

MPV市場的霸主非别克GL8莫屬，但本田奧德賽也絕非泛泛之輩。自2005年起，第二代奧德賽就開始在廣本投産，至今已衍生到了第四代，可以說中國MPV市場的培育也有奧德賽的一份功勞。

盡管視覺上目前這代奧德賽與“緊湊”毫無關系，但相比别克GL8，奧德賽還是明顯小了一圈。4845mm的長度不僅比别克GL8短了411mm，甚至比大衆新邁騰還短21mm，所以倒也合乎老黃一家對車型尺寸的要求。

奧德賽有着2900mm的軸距，絕對是“真7座”的代表，布置三排座椅不在話下，并且靈活性更是奧德賽的首要特點。

奧德賽的第二排被設計為了兩個帶有腿托的獨立座椅，下面布置有滑軌，除了前後移動，居然還能左右移動，舒适度毋庸置疑。不過懂叔認為，真正展現了靈活性的還是當屬第三排，除了座椅靠背可以調節角度或者放倒，第三排還可以輕松收納進行李廂地闆下，不得不佩服設計師的腦洞。不過留給大家有機會吐槽的也是第三排，雖然腿部膝部空間不錯，但真要坐滿三人，橫向多少還是有點擁擠。

側滑門是奧德賽的另一個特點，從次低配起，奧德賽就配備了雙側電動車門，再加上第二排兩個獨立座椅之間的中間通道，能夠很方便的讓一家老小進出。奧德賽的内飾設計也不錯，除了标配的大尺寸彩色液晶屏之外，觸控的空調面闆也很有時代感。

奧德賽全系使用是2.4L缸内直噴發動機，配備了一台CVT變速器，動力性和平順性表現不錯，隻是駕駛中噪音和怠速時的振動稍微有些明顯。

目前在售的2017款奧德賽有5款車型，售價為22.98萬～29.98萬元，市場終端有着1.5萬元左右的優惠，可以說是家用MPV當仁不讓的首選。

大衆夏朗

價格區間：26.98萬～37.68萬元

大衆夏朗雖是進口身份，但絕對也算得上是國内MPV市場中的一号。尤其是現在的夏朗系列既有6座版和7座版，動力上有1.4T和2.0T，可選範圍比國産奧德賽還要豐富，所以也很值得考慮。

夏朗有着4854 mm的車身長度，與奧德賽極為接近，2920 mm的軸距也隻是比奧德賽略微長出了20mm。但在座椅布置上，德國人的想法和日本人差别還是挺大的。

與奧德賽一樣，夏朗的後門也采用了滑門設計，以方便進出。7座版采用2 3 2座椅布置，第二排的三個獨立座椅下方安置有滑軌，可以前後移動，前排座椅靠背處還設有小桌闆，方便日常使用。不過懂叔始終認為7座夏朗的這三個座椅材質偏硬，舒适度方面明顯不如奧德賽。當然，夏朗也有6座版本，第二排兩個座椅的舒适程度要提高不少。

夏朗的第三排同樣也被設計為了兩個獨立座椅，橫向的空間表現要比奧德賽更出色。說到裝載能力，夏朗的第二、三排座椅靠背是可以分别向前翻折的，從而形成一個極為平整，超大的儲物空間。

夏朗的主銷車型當屬三種不同配置的2.0T車型，每種配置還分為6座版和7座版，但指導價格不變，分别為29.58萬元、34.68萬元以及37.68萬元，市場終端還有2.3萬～3萬元不等的優惠。如果看重性價比，夏朗還有一款1.4T七座車型可選，雖然26.98萬元的指導價算不上厚道，但市場上卻有着5萬元以上的優惠，所以實際價格還不錯。當然，選擇1.4T夏朗首先你要确定能忍受得了它那“小馬拉大車”的動力。

雪鐵龍大C4 PICASSO

價格區間：22.98萬～25.38萬元

相比奧德賽和夏朗，雪鐵龍大C4 PICASSO的确是有些小衆，馬路上的能見度也不高，但作為一款家用7座MPV，大C4 PICASSO倒是也有不少亮點。

之所以名字前面要有個“大”字，是因為C4 PICASSO系列本身也分長軸版和标準軸距版，标準軸距隻提供5座版本，長軸的大C4 PICASSO才提供7座版本。

大C4 PICASSO車身長度為4597mm，比起奧德賽和夏朗都要緊湊不少，而2840mm的軸距差别卻沒那麼大，所以并不用太擔心車内的乘坐空間。

法系車在設計上總是喜歡劍走偏鋒，大C4 PICASSO一樣如此，不僅外形設計的像“太空飛行器”，車内也是極具前衛感，尤其是主副駕駛之間的中央扶手，甚至可以直接拆卸下來，為前排騰出更大的儲物空間，讓人不得不驚訝于設計師的想法獨特。

在座椅布局方面，大C4 PICASSO與夏朗的思路高度統一，同樣采用了2 3 2的布置。第二排三個獨立座椅可前後移動，同樣有專屬小桌闆，第三排也是由兩個獨立座椅組成，乘坐空間足夠應付日常需求。

但大C4 PICASSO也有自身的短闆，坐滿7人時，行李廂空間基本也已是被擠壓到了最小的程度，使用時有些尴尬。當然，隻要條件得當，大C4 PICASSO也有很“能裝”的一面。第三排座椅可以非常平整的收納起來，第二排座椅靠背也能向前翻折，與收納後的第三排一起構成一個超大級的儲物空間。

動力方面，大C4 PICASSO隻有1.6T發動機 6擋自動變速器一種選擇，全系提供兩種配置車型，價格分别為22.98萬元和25.38萬元。如果再考慮到市場終端5萬元的優惠力度，大C4 PICASSO無疑是7座MPV陣營中非常值得關注的一位。

聽了懂叔的指點和介紹，老黃立刻茅塞頓開，按捺不住興奮的喃喃自語道“終于搞明白了，這周末去看車”。而這種獲得新知識後的喜悅場景，懂叔早已是司空見慣了，所以停好了自行車後，點上一根煙，悠然回家做飯去了。

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