據彭博社19日報道，因違反規定，中國反壟斷監管部門對軸承生産商日本精工（NSK）罰款29億日元(2800萬美元)。這是此次汽車行業反壟斷調查中首家被罰的日本企業。日本精工于19日給東京證交所的公告稱，正全面配合中國發改委對其的調查，具體情況将進一步披露。

另一家日本軸承制造商NTNCorp表示，因違反中國反壟斷法，國家發改委對該公司開出1.192億元人民币(1942萬美元)罰單。

巧合的是，8月18日蓋世汽車網綜合外電報道，2000至2011年期間，日本精工、不二越以及光洋精工的高級管理人員曾在澳大利亞秘密協商，對軸承産品的價格進行操縱。澳大利亞聯邦法庭還發現，日本精工澳大利亞公司(NSKAustralia)在2008年與2009年分别對軸承産品的價格上調了4%和10%。對此，聯邦法庭對日本精工澳大利亞施以300萬美元罰款。

日本是在全世界範圍内最重視軸承工業的國家，軸承工業一直被作為“國防工業”、“機械工業的核心産業”、“提高國民生活的基礎産業”來加以對待。日本軸承工業起步随晚于歐美，但發展速度和規模卻後來居上，二十多年來一直是穩居世界第一的軸承大國，也是軸承強國。據粗略統計，全球軸承産值總計約超過2萬億，日本軸承産值約占全球的1/3。

現有軸承企業30多家，其中包括排名世界前8的5大軸承公司，日本主要軸承公司包括：

NSK：日本精工株式會社，成立于20世紀20年代，目前列世界前三位，生産全系列軸承。

NTN：日本東洋，成立時間比NSK稍晚，位列世界前十，生産全系列軸承、汽車軸承。

KOYO：日本光洋，世界前十軸承企業，生産全系列軸承、汽車軸承。

NMB：主要生産微型軸承。僅靠微型軸承規模居世界前列（有資料說是世界第六）。

NACHI：日本不二越株式會社，主要生産工業機器人、世界最先進鑽頭，軸承産品隻占該公司業務一少部分。

IKO：主要生産直線運動系列、滾針軸承。

THK：主要直線運動系列軸承。

IJK：主要生産精密軸承、微型軸承、加寬軸承。

ASAHI：日本旭精工，主要生産帶座外球面軸承。

FYH：日本小林精工，主要生産帶座外球面軸承。

EZO：主要生産微型軸承、不鏽鋼軸承、特種材質軸承。

日本軸承工業企業比較多，競争激烈，但不像歐美軸承企業之間兼并重組那樣劇烈，其重要原因就是産業内部大小企業分工合作，優勢互補，其中大型企業一般走綜合性軸承公司之路，生産全系列産品，企業各有其獨具優勢的主導産品，如NSK的低噪聲軸承和精密軸承、KOYO的汽車軸承、NTN的圓錐滾子軸承和鐵路軸承、NMB專注于微型球軸承等。中小企業堅持走專業化生産之路，如IKO的滾針軸承、YHK的滾珠絲杠、AKS和椿中島的鋼球、FYH的外部面軸承、NKC的保持架和密封圈等，都是優勢産品。

據專業刊物介紹，日本軸承企業之間也存在着競争，但主要是技術質量方面的競争，很少搞互相壓價式的惡性競争，在價格方面還聯合實施壟斷，如超過日本軸承銷售收入85%的四家企業NSK、NTN、KOYO和NACHI，于2004年開始，每年年初通過協商統一提高軸承價格，目标是“接近世界龍頭企業的價格”，這種做法也曾被日本公平交易委員會的強制調查。

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