一上飛機就感覺與世隔絕了。每次坐飛機，空姐總會禮貌提醒每一位乘客：“請各位乘客關閉所有電子設備的電源，移動通信設備，包括含有飛行模式的手機……”不過，從今以後，在國内坐飛機 ，也可以“名正言順”地打開手機了。

國内航企相繼宣布空中可用手機

1月17日，東航、海航分别宣布，2018年1月18日起乘客将可以在空中使用手機，但需設置為“飛行模式”。

一、哪些航企發話了？

1月16日，中國民航局公布《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》。根據上述規定的相關要求，東航表示，制定完成了有關的“落地細則”。

海航也表示，已針對便攜式電子設備開放工作，完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓練等。

春秋航空18日表示，今年2月1日春運正式開啟，春秋航空所有國内國際地區航班将同時“松綁”手機禁令。屆時，旅客在飛行全程使用開啟飛行模式的手機。

中國南方航空18日宣布，從2018年1月19日起，搭乘南航實際承運航班的旅客，可以在飛行過程中使用手機等便攜式電子設備。旅客在空中使用手機時，需設置為“飛行模式”。

國航表示，“正在進一步完善相關工作方案。”

二、哪些電子設備可以用？

東航和海航公布放開的均是手機、平闆電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。

根據《指南》，便攜式電子設備泛指可随身攜帶的，以電力為能源并能夠手持的電子設備。例如：筆記本電腦、平闆電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子遊戲機等。

三、怎麼用有規定嗎？

并不是乘客可以完全自由在飛機上使用手機。《指南》規定，合格證持有人在其所運營的飛機上開放機上PED使用前，應建立相應的使用規範，内容包括明确可用的PED種類；可用/禁用的飛行階段等。

東航明确，有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸内的便攜式電腦或平闆電腦、電子書、視/音頻播放機和電子遊戲機等小型PED設備，需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。此外，超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和着陸等飛行關鍵階段禁止使用。

值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子幹擾并懷疑該幹擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，飛行機組有權要求關閉這些便攜式電子設備。

四、可以上網、打電話嗎？

東航表示，旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務飛機，提前在APP或官網申請登錄密碼，旅客可在登機後打開手機Wi-Fi功能連接互聯網。目前，東航有空中Wi-Fi的飛機已74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國内重點商務航線。

中國的空中WiFi目前仍然處于試點萌芽階段，有空中WiFi飛機大部分來自東航，但其他航企在加快跟進。

東航規定，在空中應關閉便攜式電子設備的蜂窩移動通信技術，包括語音和數據。對應到手機上就是手機4G、3G信号打電話、上網的功能，也就是說不能打電話和接聽電話。

五、空中上網是免費的嗎？

未來，手機通過衛星設備連接到互聯網後，旅客将可在空中實現購物、預約接送機、預約酒店、看新聞、打視頻電話、微信和QQ聊天、刷微博、收發郵件等。

針對旅客關心空中上網是否收費，貴不貴問題。梳理發現，東航、南航、國航、海航的空中WiFi目前均未收費。專家表示，後續可能會有部分國内航企采取直接向旅客收取流量費用。

我們再來看看國外是怎麼規定的：

德國漢莎航空的所有洲際航班都可使用WiFi上網。漢莎航空的機上WiFi是按小時收費，1小時9歐元、4小時14歐元、全程17歐元。但如果是漢莎航空的會員，就可以使用裡程積分來兌換機上WiFi上網服務，1小時3500英裡積分、4小時4500英裡積分、全程5500英裡積分。

美國航空在北京到達拉斯、上海到達拉斯航班上推出了全程上網服務，2小時收費12美元、4小時17美元、航班全程則是19美元，另加大約10%的相關稅費。

有名額限制 網速很慢隻能上微信

1月18日7時，東方航空MU5137航班從上海浦東國際機場起飛，目的地為北京，這是一個可以使用空中Wi-Fi的航班。6時28分，有媒體記者登上航班，發現行李架下方，已經标出飛機上可使用Wi-Fi的标識。

起飛20分鐘後，記者連上了Wi-Fi。記者體驗發現，空中連接Wi-Fi，要先打開飛行模式，關閉蜂窩數據，連接CEAIR-WIFI，在蘋果自帶safari浏覽器中，輸入航班座位号，證件号後四位，搶到預約名額後即可使用Wi-Fi。

乘務員表示，本次航班隻開放近100個連接Wi-Fi的名額。

“本來很驚喜，現在很失望。”乘客劉先生告訴記者，乘務員幫忙連接Wi-Fi後，本來以為能上網，結果網頁都打不開，隻能上微信，網速太慢。記者也體驗發現，空中郵件發不出，視頻傳不了，隻能微信發文字和圖片，一張截圖微信5分鐘才能成功發出。

“可以上網，隻是網速比較慢。”一位乘務員對乘客解釋，目前空中Wi-Fi處于測試階段。

東航客艙内的行李架下方，已标出Wi-Fi标識。

網友“炸鍋” 有人歡喜有人愁

_老鼠愛上貓_：那在天上也永無安甯之日了，各種快手，各種外放吵死你

stablebow：完了，在飛機上沒法兒睡覺了，又有人不帶耳機看視頻了。

裡克和莫蒂：反正也坐不起飛機。

北美大貴哥：我坐美聯航一直都可以玩手機的，從田納西到加州往返都可以玩啊。

酒窩很暖像夏天：飛機上太悶了，麻煩開一下窗。

占蔔師南希：慢慢來，這個開頭很重要。

心如stop水：這則消息感覺給經常坐飛機的人，給予了第二次生命。

艾利克斯萌萌哒：問題是，他在用的時候你怎麼确認他始終處于飛行模式？

紙袋er：單機小遊戲不要太多，小說視頻音樂下好簡直可以消耗一周。

再難思遷12138：看視頻，看小說，拍照。

小驢吃火燒：能開機我就很滿足了…

原來黑咖啡：為什麼一定要在航班上開機？開機你又能幹什麼！發朋友圈說你坐飛機了？

為啥國外早就可以在飛機上玩手機

據了解，1958年，美國聯邦航空管理局發現頻率調制的無線接收機能對飛機的導航系統造成幹擾。最初對于助聽器、電子詞典這類的電子産品也是禁止的。随着手機産品在上世紀八九十年代的興起，在飛機飛行中手機是全程被禁止的。

随着移動通信的快速發展，各類無線通信技術發展越來越快，飛機制造中也越來越多地考慮如何抵禦手機等設備的幹擾影響。手機禁令開始逐步松綁。

2013年10月，美國聯邦航空管理局已全面許可在航班上使用手機“飛行模式”。2013年11月底，歐洲航空安全局（EASA）也發出指南允許乘客在滑行、起飛和着陸階段使用便攜式電子設備。随後，加拿大、新加坡以及我國香港、台灣等地區的民航部門相繼發出了類似許可。

研究顯示，随着移動通信技術的升級，手機對民航飛行的幹擾越來越小。而随着人們越來越多地搭乘飛機，在确保安全的情況下，機上娛樂需求旺盛，人們希望能在飛機上使用手機并接入WIFI，國内外航空公司也紛紛嘗試推出客艙WIFI服務。

來源：北京時間

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!